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Joint spi de bol pour embase Volvo Penta type SX-A et DPS-A.
Joint spi d'arbre d'hélice pour moteurs Mercury et Tohatsu 25 et 30cv.
Joint spi de diabolo pour embase saildrive Yanmar SD60 suivantes :
- SD60-4
- SD60-4EXT
- SD60-5
- SD60-5EXT
2 joints spi nécessaires ainsi que 2 joints toriques référence 196460-02630.
Raccord d'huile 3 voies 1/8-27 pour sonde de pression d'huile notamment.
Kit purge 1/2" - NPTF-19 complet pour moteurs Volvo Penta suivants :
Série V6: AQ175A, AQ205A, 430, 430A, 430B, 431A, 431B, 432A, 434A
Série V8: BB225A, BB225C, BB231A, BB260AV, BB260B, BB260C, BB261A, AQ200D, AQ200F, AQ211A, AQ225D, AQ225E, AQ225F, AQ260A, AQ271A, AQ271B, AQ271C, AQ271D, AQ290A, AQ311A, AQ311B 500A, 500B, 501A, 501B, 570, 570A, 571A, 572A, 740B, 740B,
Série 2000: 2002, 2002AG, 2002B, 2002BG, 2002D, 2003, 2003 SOLAS, 2003B, 2003B SOLAS, 2003D, 2003R, 2003T, 2003TB
Série 40, 60, 70: MD40A, AQD40A, TMD40A
TAMD60A, TAMD60B, TAMD61A, TAMD62A, TAMD63L-A, TAMD63P-A
TAMD70B, TAMD70C, TAMD70D, TAMD71A, TAMD71B, TAMD72A, TAMD72P-A, TAMD72WJ-A, TAMD73P-A, TAMD73WJ-A, TAMD74A, TAMD74C-A, TAMD74C-B, TAMD74L-A, TAMD74L-B, TAMD74P-A, TAMD74P-B,TAMD75P-A
D4: D4-180I-B, D4-180I-C, D4-180I-D, D4-180I-E, D4-180I-F, D4-210A-A, D4-210A-B, D4-210I-A, D4-210I-B, D4-225A-B, D4-225A-C, D4-225A-D, D4-225A-E, D4-225A-F, D4-225I-B, D4-225I-C, D4-225I-D, D4-225I-E, D4-225I-F, D4-260A-A, D4-260A-B, D4-260A-C, D4-260A-D, D4-260A-E, D4-260A-F, D4-260D-B, D4-260D-C, D4-260D-B, D4-260D-D, D4-260D-E, D4-260D-F, D4-260I-A, D4-260I-B, D4-260I-C, D4-260I-D, D4-260I-E, D4-260I-F, D4-300A-A, D4-300A-C, D4-300A-D, D4-300A-E, D4-300A-F, D4-300D-A, D4-300D-C, D4-300D-D, D4-300D-E, D4-300D-F, D4-300I-A, D4-300I-C, D4-300I-D, D4-300I-E, D4-300I-F
D6: D6-280A-A, D6-280A-B, D6-280A-C, D6-280A-D, D6-280A-E, D6-280I-A, D6-280I-B, D6-280I-B, D6-280I-C, D6-280I-D, D6-280I-E, D6-300A-F, D6-300D-F, D6-300I-F, D6-310A-A, D6-310A-B, D6-310A-C, D6-310A-D, D6-310A-E, D6-310D-B, D6-310D-C, D6-310D-D, D6-310D-E, D6-310I-A, D6-310I-B, D6-310I-C, D6-310I-D, D6-310I-E, D6-330A-B, D6-330A-C, D6-330A-D, D6-330A-E, D6-330A-F, D6-330D-B, D6-330D-C, D6-330D-D, D6-330D-E, D6-330D-F, D6-330I-B, D6-330I-C, D6-330I-D, D6-330I-E, D6-330I-F, D6-350A-A, D6-350A-B, D6-370A-B, D6-370A-C, D6-370A-D, D6-370A-E, D6-370A-F, D6-370D-A, D6-370D-B, D6-370D-C, D6-370D-D, D6-370D-E, D6-370D-F, D6-370I-A, D6-370I-B, D6-370I-C, D6-370I-D, D6-370I-E, D6-370I-F, D6-400A-E, D6-400A-F, D6-435D-A, D6-435D-C, D6-435D-D, D6-435D-E, D6-435D-F, D6-435I-A, D6-435I-C, D6-435I-D, D6-435I-E, D6-435I-F,
Raccord de refroidissement en plastique pour collecteur d'échappement Mercruiser 3/4 x 1".
Pour durite de diamètre 25mm.
Filetage : 3/4
Durite : 25mm
Egalement disponible en version laiton sous la référence MC50806926.
Raccord de refroidissement droit de dimension 1-1/4"pour durite diamètre 32mm.
Filetage : 1-1/4"
Durite diamètre intérieur : 32mm
Entretoise de pompe à eau pour embase OMC COBRA.
Huile de mélange marque Mercruiser OEM pour moteur Horsbord 2 temps.
Conditionnement de 3.78L.
Lubrifiant Constructeur (OEM) semi-synthèse spécialement formulé pour les moteurs SUZUKI Essence 4T Hors Bord fonctionnant en conditions sévères, exigeants une huile homologué NMMA FC-W. La norme NMMA FC-W développée spécialement pour les lubrifiants destinés aux moteurs marins, sévérise les exigences lubrifiant par rapport aux huiles marines ordinaires sur les points suivants : viscosité HTHS à 150°C plus élevée permettant d'assurer une meilleure résistance du film d'huile à haute température et d'absorber la dilution dans les phases de ralentit prolongé, grade 40 à haute température pour conserver une meilleure protection en utilisation sévère et dans les climats tropicaux, meilleure résistance au cisaillement pour conserver les propriétés à haute température, propriétés anti-corrosion très élevées afin de lutter contre la corrosion provoquée par l'eau de mer ou le brouillard salin qui peut remonter jusque dans la chambre de combustion via l'échappement, meilleure protection anti-corrosion pendant les périodes d'hivernage, conservation des propriétés originales de l'huile en cas de contamination par l'eau de mer, meilleure résistance à l'oxydation, propriétés anti-mousse pour éviter le moussage et l'introduction de bulles d'air dans le circuit d'huile, propriétés anti-colmatage pour une meilleure protection des filtres à huile. Conditionnement en bidon de 5 litres. Cette huile est de viscosité SAE 10W-40, répond également à la norme API SL, appartient à la gamme Standard et bénéficie de la technologie Technosynthese®. Elle peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales et les vidanges sont à effectuer selon les préconisations du constructeur, à adapter selon l'utilisation. Cette référence 108698 correspond à un conditionnement 4 x 5 litres. Fabriqué en France.
Bouchon diamètre 1/8 NPT - 9.72mm avec tête mâle 4 pans.
Vues éclatées
Honda
