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Sonde d'alarme 95°C de couleur verte pour moteur Yanmar.
Montage généralement sur le carter de thermostat.
Joint de queue de soupape aux dimensions suivantes :
Intérieur : 13mm
Extérieur : 14.7mm
Hauteur : 9.3mm
Pompe à eau de mer complète OEM pour moteurs Yanmar monocylindre de types :
- 1GM
- 1GM10
Joint de remontage à rajouter : 24321-000350
Indicateur de trim pour moteur horsbords suivants :
- Johnson
- Evinrude
- Suzuki
Diamètre 50mm.
Pompe à eau de mer pour moteurs yanmar de types :
3JH4E
4JH4E
4JH4AE
3JH5AE
3JH5E
4JH5E
4JH57
4JH45
Joint de culasse pour Volvo série 22 suivants :
MD22A, MD22L-A, MD22L-B, MD22P-B
TAMD22P-B
TMD22A, TMD22B
Kit complet de coussinets d'arbre à cames pour moteur 4 cylindres 3 litres GM181.
Kit réparation de la pompe à eau de mer avec l'axe pour volvo penta suivants :
B21, B23, B25
AQ120B, AQ125A, AQ125B
BB140A
230A, 230B
AQ131A, AQ131B, AQ131C, AQ131D
AQ145A, AQ145B, BB145A
250A, 250B, 251A
AQ151A, AQ151B, AQ151C
AQ171A, AQ171C
Rajoutez la turbine 15575.
Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA B20.
Collecteur en fonte BARR MARINE, de qualité équivalente à l'origine VOLVO PENTA, produit aux USA.
Remplace parfaitement le collecteur original VOLVO PENTA.
Livré NU, SANS les joints, la visserie et les bouchons.
A compléter avec les éléments suivants :
Coude d'échappement - 16599
Kit joints de collecteur d'échappement - 22002
Joint de coude - 16028
Plaque de collecteur échappement - 16341
Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.
Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :
AQ115A - AQ115B
BB115A - BB115B - BB115C
AQ130A - AQ130B - AQ130C - AQ130D
?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin
1. Collecte des gaz d'échappement
Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.
2. Canalisation des gaz vers l'échappement
Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.
3. Refroidissement des gaz
Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :
Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),
Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),
Atténuer le bruit.
4. Résistance à la corrosion et durabilité
Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).
?? Risques en cas de défaillance
Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :
Des pertes de puissance moteur,
Une surchauffe,
Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),
Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).
Vues éclatées
Honda
