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Filtre de refroidissement à eau de mer type FTR470
Étant fourni avec un support mural en acier inoxydable rotatif permettant un alignement facile des raccords de tuyau et un maintien solide en place. Il élimine le besoin de contre boulonnage et simplifie le processus de montage.
Caractéristiques :
- Le boîtier est en polypropène GF
- L'élément filtrant est en polyéthylène HD
- Le couvercle est en polypropylène GF Polycarbonate
Caractéristiques techniques:
Diamètre intérieur : 12.7 mm
Diamètre tuyau : ½ inches
Débit recommandé : 23 l/min
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Filtre de refroidissement à eau de mer type FTR470
Étant fourni avec un support mural en acier inoxydable rotatif permettant un alignement facile des raccords de tuyau et un maintien solide en place. Il élimine le besoin de contre boulonnage et simplifie le processus de montage.
Caractéristiques :
- Le boîtier est en polypropylène GF
- L'élément filtrant est en polyéthylène HD
- Le couvercle est en polypropylène GF Polycarbonate
Caractéristiques techniques:
Diamètre intérieur : 19.1 mm
Diamètre tuyau : 3/4 inches
Débit recommandé : 51 l/min
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Filtre de refroidissement à eau de mer type FTR470
Étant fourni avec un support mural en acier inoxydable rotatif permettant un alignement facile des raccords de tuyau et un maintien solide en place. Il élimine le besoin de contre boulonnage et simplifie le processus de montage.
Caractéristiques :
- Le boîtier est en polypropène GF
- L'élément filtrant est en polyéthylène HD
- Le couvercle est en polypropylène GF Polycarbonate
Caractéristiques techniques:
Diamètre intérieur : 25.4 mm
Diamètre tuyau : 1 inches
Débit recommandé : 91 l/min
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Pour les moteurs lourds à 4 cylindres ou plus.
Ce type est extrêmement adapté pour une utilisation avec des moteurs diesel marins dans la gamme de puissance entre 30 et 125 kW (40-170 ch), en raison d'une faible raideur associée à une rigidité élevée dans le sens longitudinal.
Ratio de raideur:
Verticale : 1
Latéral : 1.2
Longitudinale : 3.5
Charge minimale (Statique) : 40Kg
Compression Minimale (Statique) : 2 mm
Charge maximale (Statique + Dynamique) : 100 Kg
Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm
Shore 40
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Pour les moteurs lourds à 4 cylindres ou plus.
Ce type est extrêmement adapté pour une utilisation avec des moteurs diesel marins dans la gamme de puissance entre 30 et 125 kW (40-170 ch), en raison d'une faible raideur associée à une rigidité élevée dans le sens longitudinal.
Ratio de raideur:
Verticale : 1
Latéral : 1.2
Longitudinale : 3.5
Charge minimale (Statique) : 60Kg
Compression Minimale (Statique) : 2 mm
Charge maximale (Statique + Dynamique) : 150 Kg
Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm
Shore 50
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Pour les moteurs lourds à 4 cylindres ou plus.
Ce type est extrêmement adapté pour une utilisation avec des moteurs diesel marins dans la gamme de puissance entre 30 et 125 kW (40-170 ch), en raison d'une faible raideur associée à une rigidité élevée dans le sens longitudinal.
Ratio de raideur:
Verticale : 1
Latéral : 1.2
Longitudinale : 3.5
Charge minimale (Statique) : 92Kg
Compression Minimale (Statique) : 2 mm
Charge maximale (Statique + Dynamique) : 230 Kg
Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm
Shore 60
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Pour moteurs diesel marins à 3 cylindres.
Le type K40 a un composé de caoutchouc relativement doux qui répond aux exigences des moteurs diesel marins 3 cylindres.
Les éléments en caoutchouc créent un amortissement optimal des vibrations. Le type KSTEUN comporte des tampons internes qui limitent les mouvements du moteur lorsqu'ils sont démarrés ou arrêtés. Il est également protégé contre la surcharge et le cisaillement.
Ratio de raideur:
Verticale : 1
Latéral : 1
Longitudinale : 2.4
Charge minimale (Statique) : 25Kg
Compression Minimale (Statique) : 5 mm
Charge maximale (Statique + Dynamique) : 40 Kg
Compression maximale (Statique + Dynamique) : 8mm
Shore 50
Pièce non en stock.
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Pour les moteurs diesel marins de 70 à 350 kW (95-480 ch.).
Ce type a été conçu en tenant particulièrement compte du rapport puissance / poids des moteurs diesel modernes. Le poids d'un moteur, par rapport à sa poussée, est devenu inférieur. Le type LMX garantit un amortissement optimal des vibrations, même au ralenti. Il a une rigidité horizontale et arrière très élevée qui permet l'acceptation
d'une poussée considérable.
L'amortissement des vibrations dans les virages horizontaux est également excellent.
Ratio de raideur:
Verticale : 1
Latéral : 1
Longitudinale : 7
Charge minimale (Statique) : 85Kg
Compression Minimale (Statique) : 3 mm
Charge maximale (Statique + Dynamique) : 140 Kg
Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm
Shore 35
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Produits VETUS
Honda
