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Largeur: 38 mm
Hauteur: 18 mm
Diamètre arbre: 11 mm
Tête de delco pour allumeur V8 base GM de type HEI.
Kit goujon pour fixation du damper d'accouplement incluant écrou et rondelle.
Longueur goujon : 49mm.
Sensore MAP per motore Mercruiser tipo SCORPION montato sulla linea dell'albero.
Il ruolo del sensore MAP (pressione assoluta nel collettore) è quello di misurare la pressione dell'aria di aspirazione quando questa entra nel motore. Trasmetterà quindi queste informazioni alla centralina del motore. Quest'ultimo può quindi regolare la quantità di carburante iniettata.
Coperchio pompa acqua di mare, diametro 70mm, con 6 viti di fissaggio.
Filtre à essence pour moteurs hors bord suivants :
YAMAHA :
F150A, F200A, F200B, F200C, F225A, F250A (à partir de 2007)
F150B, F150C, F150D, F150F, F150G
F175A, F200F, F200G, F225B, F225C, F225F, F250D, F300A, F300B, F350A
Z150P, Z150Q, Z175G, Z200N, Z200P, Z250D, Z250F, Z300A (à partir de 2007)
SUZUKI :
DF200 (2004 et plus)
DF225 (2004 et plus)
DF250 (2004 et plus)
DF300 (2012 et plus)
DF325 (2018 et plus)
DF350 (2018 et plus)
Pensez au joint de remontage AP24564.
Diametro del tubo flessibile 26 mm con 2 lunghezze di circa 28 cm.
Soffietti riduttori di scarico Mercruiser con diametri di 75 e 80 mm.
Lunghezza 21 cm.
Capteur de ralenti pour moteur Volvo Penta suivants :
5.7GXi-C
5.7GXi-CF
5.7GXi-D
5.7GXi-DF
5.7GXi-E
5.7GXi-EF
5.7GXi-J
5.7GXi-JF
5.7GXi-F
5.7GXi-FF
5.7OSXi-D
5.7OSXi-DF
5.7GXi-G
5.7GXi-GF
5.7GXi-H
5.7GXi-HF
5.7GXiI-C
5.7GXiI-D
5.7GXiI-E
5.7GXiI-F
5.7GXiI-G
5.7GXiI-H
5.7OSi-300-J
5.7OSi-300-JF
5.7OSi-A
5.7OSi-AF
5.7OSi-B
5.7OSi-BF
5.7OSi-C
5.7OSi-CF
5.7OSi-E
5.7OSi-EF
5.7OSi-G
5.7OSi-GF
5.7OSXi-A
5.7OSXi-AF
5.7OSXi-B
5.7OSXi-BF
5.7OSXi-C
5.7OSXi-CF
5.7OSXi-E
5.7OSXi-EF
5.7OSXi-J
5.7OSXi-JF
5.7OSXi-G
5.7OSXi-GF
5.0OSi-DF
5.0OSi-E
5.0OSi-EF
5.0OSi-J
5.0OSi-JF
5.0OSi-F
5.0OSi-FF
5.0OSi-G
5.0OSi-GF
5.7Gi-300-J
5.7Gi-300-JF
5.7Gi-300-N
5.7Gi-B
5.7Gi-BF
5.7Gi-C
5.7Gi-CF
5.7Gi-D
5.7Gi-DF
5.7Gi-E
5.7Gi-EF
5.7GXi-N
Il ruolo del sensore MAP (pressione assoluta nel collettore) è quello di misurare la pressione dell'aria di aspirazione quando questa entra nel motore. Trasmetterà quindi queste informazioni alla centralina del motore. Quest'ultimo può quindi regolare la quantità di carburante iniettata.
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