Strumenti diagnostici per motori e sistemi elettronici marini

Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EDC 1 et d'une prise 2 voies. Ce calculateur et ce type de prise de diagnostic équipent généralement les moteurs diesel des séries « KAD » et « TAMD ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour mettre l'outil sous tension et effectuer le diagnostic.

Câble terminal pour le diagnostic des moteurs YANMAR (séries « 4BY2 », « 4BY3 », « 6BY2 », « 6BY3 »). REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base principal AM01.

Câble complet pour le diagnostic série des moteurs hors-bord TOHATSU. Ce câble est compatible avec les moteurs équipés d'une unité de commande KOKUSANDENKI. Il est doté de deux connecteurs : un mâle (incolore) et un femelle (orange-noir). Le connecteur mâle est compatible avec la prise des moteurs « MFS 40 A » et « MFS 50 A », tandis que le connecteur femelle est compatible avec la prise des moteurs « MFS 25 B/C » et « MFS 30 B/C ». Le câble est également équipé d'un bouton permettant d'activer les composants du moteur à la demande du logiciel. Plus d'informations sont disponibles dans les options de diagnostic correspondantes. REMARQUE IMPORTANTE : ce câble n'est pas compatible avec la prise des moteurs « MFS 15E », « MFS 20E » et « MFS 9.9E ». Pour effectuer le diagnostic sur ces moteurs, utilisez le câble terminal AM37, qui doit être connecté à la prise femelle (orange-noir) du câble AM30, qui sert de câble principal. Dans ces conditions, la position du bouton n'a aucune incidence sur le diagnostic. Enfin, le câble est également compatible avec certains moteurs hors-bord MERCURY et MARINER équipés d'une unité de commande KOKUSAN. Dans ce cas, la prise installée sur les moteurs est compatible avec le connecteur femelle du câble. REMARQUE : vous devez connecter le câble à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic. Pour les moteurs sans batterie, vous devez connecter les pinces d'alimentation à une batterie externe.

Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EGC et d'une prise ronde 8 broches. Cette prise est compatible avec les moteurs essence Volvo Penta équipés d'un calculateur EGC et produits entre mai 2005 et mai 2007. Le câble est doté de deux embouts. Pour le raccordement à la prise, consultez le logiciel de diagnostic correspondant. REMARQUE : le câble doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation afin de mettre l'outil sous tension et d'effectuer le diagnostic.

Câble MARINE de base - CAN auquel sont connectés les câbles terminaux. Ce câble prend en charge des fonctions spécifiques et le protocole CAN, non pris en charge par le câble AM01. Reconnaissable à son capuchon ROUGE avec LED, il est doté de deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple : AM01 CAN + AM25) : Connectez le câble terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple : AM25) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur/véhicule pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : Ne pas confondre avec le câble AM01, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon NOIR. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, du câble terminal à utiliser et de l'éventuelle alimentation externe.

Câble de terminal universel avec deux lignes de sortie : K et L. Ce câble permet d'effectuer le diagnostic des marques DAEDONG, DAF MARINE, FNM MARINE (moteurs produits à partir de 2005), JOHNSON, KAWASAKI MARINE, LOMBARDINI MARINE, SISU et SUZUKI MARINE (moteurs équipés d'un câble rond à 8 voies non compatibles avec le câble AM22). REMARQUE : Ce câble de terminal est utilisé pour se connecter à des broches spécifiques de prises de diagnostic spécifiques. Pour établir la communication, vous devez connecter une sonde spécifique, connectée à une broche spécifique de la prise du moteur, à l'une ou aux deux lignes de sortie du câble de terminal. Les lignes de sortie, la sonde à utiliser et la broche de la prise à connecter sont affichées dans le logiciel de diagnostic. ATTENTION : le câble de terminal doit être connecté au câble de base AM01 ou à la base CAN du câble de base AM01 du moteur sélectionné. Ces informations sont indiquées dans la page de préparation du diagnostic affichée avant le démarrage de la communication. Attention à ne pas confondre le câble à utiliser.

Câble de connexion pour le diagnostic de la marque EVINRUDE. REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic.

Câble terminal pour le diagnostic des moteurs MERCURY, MERCURY RACING, MERCRUISER et MARINER équipés d'une prise 4 voies. REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic.

Câble de base principal MARINE auquel sont connectés les câbles du terminal. Ce câble est reconnaissable à son capuchon NOIR à LED et possède deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple AM01 + AM02) : Connectez le câble du terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple AM02) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : le câble AM01 est le câble de base compatible avec la plupart des marques, mais il ne prend pas en charge certaines fonctions et protocoles. Il ne doit pas être confondu avec le câble AM01 CAN, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon ROUGE. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, l'utilisation du câble du terminal nécessaire et l'éventuelle alimentation externe.

Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs YANMAR (séries « 4JH », « 6LY3 », « 8LV »). REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01 CAN.

Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs MARINE POWER, MERCRUISER, MERCURY RACING, VOLVO PENTA, CRUSADER ENGINES et PCM Marine Engines équipés d'un calculateur MEFI et d'une prise 10 broches. Cette prise est installée sur les moteurs équipés d'un calculateur MEFI des séries 1, 2, 3 et 4. Pour VOLVO PENTA, il est possible de diagnostiquer les systèmes d'injection des moteurs essence produits entre 2000 et mai 2005. REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01.

Câble terminal pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'une unité de contrôle EGC et d'une prise rectangulaire à 8 voies. REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base AM01 CAN.

Câble de connexion pour le diagnostic des marques YAMAHA MARINE et SELVA MARINE. Pour YAMAHA, ce câble est compatible avec les motomarines et les moteurs hors-bord. Il est également compatible avec certains moteurs hors-bord MERCURY et MARINER développés en collaboration avec YAMAHA. Remarque : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01.

Câble terminal pour le diagnostic des moteurs MERCURY, MERCURY RACING et MARINER équipés d'une prise 2 voies. REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic.

Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs hors-bord Honda Marine et Tohatsu. Ce câble est compatible avec les motomarines et les moteurs hors-bord Honda. Pour Tohatsu, il est uniquement compatible avec les moteurs équipés d'une unité de commande Honda. Remarque : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01.

Rispetto ad un PC tradizionale, AXONE Nemo presenta numerosi vantaggi, essendo uno strumento appositamente studiato per un utilizzo intensivo in officina.

È robusto, maneggevole, pratico e ha un sistema operativo protetto dai virus, cosa che non sempre accade con un PC.

Costruito secondo gli standard militari, AXONE Nemo è resistente agli urti e progettato per affrontare tutte le sfide tipiche dei lavori più gravosi.

AXONE Nemo viene prodotto su una moderna linea di assemblaggio altamente automatizzata, con controlli di qualità molto rigorosi e una completa tracciabilità del prodotto.

TEXA è una delle poche aziende del settore certificata ISO TS 16949, lo standard per i fornitori di primo equipaggiamento delle case automobilistiche.

Le dimensioni e la risoluzione di AXONE Nemo sono ideali per la lettura di schemi elettrici sempre più complessi, misure sempre più sofisticate, tipiche delle auto moderne, comprese misure elettriche e filmati che diventeranno sempre più parte integrante dei dati utilizzati in officina.

Naturalmente lo schermo è visibile sia in modalità verticale che orizzontale.

IDC5 è l'ultima evoluzione del celebre software TEXA , un ulteriore passo avanti nell'assistenza quotidiana al meccanico. Grazie a una radicale riscrittura del programma, la velocità è stata ulteriormente aumentata, garantendo una comunicazione pressoché immediata con i computer.

La grafica IDC5 è stata progettata in base alle più recenti applicazioni consumer, semplificando e rendendo più intuitiva la selezione necessaria per le varie operazioni legate alla manutenzione o riparazione...

Motori coperti dalla versione Base:

Entrobordo

Motori Crusader, Cummins Mercruiser diesel, Ilmor, Indmar, Kodiak marine, Marine power, Mercruiser, Mercury diesel, Mercury Racing, airboat Panther, motori marini Pcm, Volvo penta.

Fuoribordo

Evinrude, Honda marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury racing, Parsun, Selva marine, Suzuki marine, fuoribordo Tohatsu, Yamaha.

PCW

Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo ( BRP ), Yamaha marine.

NAVIGATOR TXB2 Evolution rappresenta l'ultima evoluzione della tecnologia TEXA per il settore nautico.

venduto con l'IDC5 basic marine.

L'IDC5 è dotato di una serie di funzioni estremamente sofisticate e utili, come il Global Scan, che è in grado di effettuare una scansione del veicolo per rilevare la centralina installata e la presenza o meno di errori, oppure il Freeze Frame, che visualizza una serie di parametri e dati che indicano le condizioni di funzionamento del veicolo al momento in cui si verifica un'anomalia.

L'attenzione a questo punto ha portato allo studio e all'implementazione di funzioni speciali per soddisfare le esigenze di ogni ambiente, come, per citarne solo una, la configurazione dei joystick per la marina militare.

Motore coperto dalla versione Base:

Entrobordo

Motori Crusader, Cummins Mercruiser diesel, Ilmor, Indmar, Kodiak marine, Marine power, Mercruiser, Mercury diesel, Mercury Racing, airboat Panther, motori marini Pcm, Volvo penta.

Fuoribordo

Evinrude, Honda marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury racing, Parsun, Selva marine, Suzuki marine, fuoribordo Tohatsu, Yamaha.

PCW

Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo ( BRP ), Yamaha marine.

Câble complet pour le diagnostic des véhicules BENELLI avec protocole CAN, des moteurs BRIXTON MOTORCYCLES (environnement moto) et des moteurs PARSUN (environnement marin). Pour la marque BENELLI, ce câble est une évolution du câble 3151/AP33 et peut être utilisé sur le modèle TRK 502, où il permet d'exécuter toutes les fonctions spécifiques de gestion moteur.

Câble de connexion pour le diagnostic série des moteurs hors-bord TOHATSU « MFS 15E », « MFS 20E » et « MFS 9.9E ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au connecteur femelle (orange-noir) du câble AM30.

Câble complet pour le diagnostic des moteurs et groupes électrogènes MTU, équipés d'une unité de contrôle ADEC.