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Filtro di raffreddamento dell'acqua di mare tipo FTR470
Dotato di supporto a parete girevole in acciaio inox che consente un facile allineamento dei raccordi dei tubi e una tenuta sicura in posizione. Elimina la necessità di controbulloni e semplifica il processo di assemblaggio.
Caratteristiche :
- La custodia è realizzata in polipropilene GF
- L'elemento filtrante è realizzato in polietilene HD
- La copertura è realizzata in polipropilene GF Policarbonato
Caratteristiche tecniche:
Diametro interno: 12,7 mm
Diametro del tubo: ½ pollice
Portata consigliata: 23 l/min
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Filtro di raffreddamento dell'acqua di mare tipo FTR470
Dotato di supporto a parete girevole in acciaio inox che consente un facile allineamento dei raccordi dei tubi e una tenuta sicura in posizione. Elimina la necessità di controbulloni e semplifica il processo di assemblaggio.
Caratteristiche :
- La custodia è realizzata in polipropilene GF
- L'elemento filtrante è realizzato in polietilene HD
- La copertura è realizzata in polipropilene GF Policarbonato
Caratteristiche tecniche:
Diametro interno: 19,1 mm
Diametro del tubo: 3/4 pollici
Portata consigliata: 51 l/min
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Filtro di raffreddamento dell'acqua di mare tipo FTR470
Dotato di supporto a parete girevole in acciaio inox che consente un facile allineamento dei raccordi dei tubi e una tenuta sicura in posizione. Elimina la necessità di controbulloni e semplifica il processo di assemblaggio.
Caratteristiche :
- La custodia è realizzata in polipropilene GF
- L'elemento filtrante è realizzato in polietilene HD
- La copertura è realizzata in polipropilene GF Policarbonato
Caratteristiche tecniche:
Diametro interno: 25,4 mm
Diametro del tubo: 1 pollice
Portata consigliata: 91 l/min
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Per motori pesanti con 4 o più cilindri.
Questa tipologia è particolarmente adatta all'impiego con motori diesel marini nella gamma di potenza compresa tra 30 e 125 kW (40-170 CV), grazie alla bassa rigidità abbinata all'elevata rigidità in direzione longitudinale.
Rapporto di rigidità:
Verticale: 1
Laterale: 1.2
Longitudinale: 3,5
Carico minimo (statico): 40 kg
Compressione minima (statica): 2 mm
Carico massimo (statico + dinamico): 100 Kg
Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm
Riva 40
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Per motori pesanti con 4 o più cilindri.
Questa tipologia è particolarmente adatta all'impiego con motori diesel marini nella gamma di potenza compresa tra 30 e 125 kW (40-170 CV), grazie alla bassa rigidità abbinata all'elevata rigidità in direzione longitudinale.
Rapporto di rigidità:
Verticale: 1
Laterale: 1.2
Longitudinale: 3,5
Carico minimo (statico): 60 kg
Compressione minima (statica): 2 mm
Carico massimo (statico + dinamico): 150 Kg
Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm
Riva 50
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Per motori pesanti con 4 o più cilindri.
Questa tipologia è particolarmente adatta all'impiego con motori diesel marini nella gamma di potenza compresa tra 30 e 125 kW (40-170 CV), grazie alla bassa rigidità abbinata all'elevata rigidità in direzione longitudinale.
Rapporto di rigidità:
Verticale: 1
Laterale: 1.2
Longitudinale: 3,5
Carico minimo (statico): 92 kg
Compressione minima (statica): 2 mm
Carico massimo (statico + dinamico): 230 Kg
Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm
Riva 60
Pièce non en stock.
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Pour moteurs diesel marins à 3 cylindres.
Le type K40 a un composé de caoutchouc relativement doux qui répond aux exigences des moteurs diesel marins 3 cylindres.
Les éléments en caoutchouc créent un amortissement optimal des vibrations. Le type KSTEUN comporte des tampons internes qui limitent les mouvements du moteur lorsqu'ils sont démarrés ou arrêtés. Il est également protégé contre la surcharge et le cisaillement.
Ratio de raideur:
Verticale : 1
Latéral : 1
Longitudinale : 2.4
Charge minimale (Statique) : 25Kg
Compression Minimale (Statique) : 5 mm
Charge maximale (Statique + Dynamique) : 40 Kg
Compression maximale (Statique + Dynamique) : 8mm
Shore 50
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Per motori diesel marini da 70 a 350 kW (95-480 CV).
Questa tipologia è stata progettata tenendo in particolare considerazione il rapporto peso/potenza dei moderni motori diesel. Il peso di un motore, in relazione alla sua spinta, è diminuito. Il tipo LMX garantisce uno smorzamento ottimale delle vibrazioni, anche al minimo. Ha una rigidità orizzontale e posteriore molto elevata che consente l'accettazione
di una spinta considerevole.
Anche lo smorzamento delle vibrazioni nelle curve orizzontali è eccellente.
Rapporto di rigidità:
Verticale: 1
Laterale: 1
Longitudinale: 7
Carico minimo (statico): 85 kg
Compressione minima (statica): 3 mm
Carico massimo (statico + dinamico): 140 Kg
Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm
Riva 35
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Per motori diesel marini da 70 a 350 kW (95-480 CV).
Questa tipologia è stata progettata tenendo in particolare considerazione il rapporto peso/potenza dei moderni motori diesel. Il peso di un motore, in relazione alla sua spinta, è diminuito. Il tipo LMX garantisce uno smorzamento ottimale delle vibrazioni, anche al minimo. Ha una rigidità orizzontale e posteriore molto elevata che consente l'accettazione
di una spinta considerevole.
Anche lo smorzamento delle vibrazioni nelle curve orizzontali è eccellente.
Rapporto di rigidità:
Verticale: 1
Laterale: 1
Longitudinale: 7
Carico minimo (statico): 125 kg
Compressione minima (statica): 3 mm
Carico massimo (statico + dinamico): 210 Kg
Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm
Riva 45
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Per motori diesel marini da 70 a 350 kW (95-480 CV).
Questa tipologia è stata progettata tenendo in particolare considerazione il rapporto peso/potenza dei moderni motori diesel. Il peso di un motore, in relazione alla sua spinta, è diminuito. Il tipo LMX garantisce uno smorzamento ottimale delle vibrazioni, anche al minimo. Ha una rigidità orizzontale e posteriore molto elevata che consente l'accettazione
di una spinta considerevole.
Anche lo smorzamento delle vibrazioni nelle curve orizzontali è eccellente.
Rapporto di rigidità:
Verticale: 1
Laterale: 1
Longitudinale: 7
Carico minimo (statico): 205 kg
Compressione minima (statica): 3 mm
Carico massimo (statico + dinamico): 340 Kg
Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm
Riva 55
Pièce non en stock.
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Pour les moteurs diesel marins de 70 à 350 kW (95-480 ch.).
Ce type a été conçu en tenant particulièrement compte du rapport puissance / poids des moteurs diesel modernes. Le poids d'un moteur, par rapport à sa poussée, est devenu inférieur. Le type LMX garantit un amortissement optimal des vibrations, même au ralenti. Il a une rigidité horizontale et arrière très élevée qui permet l'acceptation
d'une poussée considérable.
L'amortissement des vibrations dans les virages horizontaux est également excellent.
Ratio de raideur:
Verticale : 1
Latéral : 1
Longitudinale : 7
Charge minimale (Statique) : 300Kg
Compression Minimale (Statique) : 3 mm
Charge maximale (Statique + Dynamique) : 500 Kg
Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm
Shore 65
Pièce non en stock.
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Honda Marine
