Collettori di scarico per motori marini

Collettore di scarico per motori Volvo Penta e OMC V8 da 5,7 litri o 5 litri su base GM con gomito di scarico centrale.

Materiale di qualità premium dello stesso produttore di Volvo.

Ricordatevi l'allacciamento idrico: 50/512/017 o 13965.

Collettore di scarico per motore Mercruiser V8 con passaggi dell'acqua esterni di tipo Dry.

Materiale di montaggio incluso.

La guarnizione del gomito inclusa di default è 27-864850A02.

Collettore di scarico per il vecchio gruppo motore Mercruiser V8.

Materiale di montaggio incluso.

Collettore di scarico marino BARR per motori Volvo Penta e OMC V6 da 4,3 litri.

Materiale di montaggio incluso.

Ricordatevi l'allacciamento idrico: 50-512-017 o 13965.

Collettore di scarico originale Volvo Penta OEM per motori V6 di vecchia generazione dei tipi:

- 430A

- 431A

- 432A

- AQ175A

- AQ205A

Kit di montaggio non incluso.

Ricordati di aggiungere:

- 1 pz Kit guarnizione collettore FP17410

- 1 pz giunto a gomito 16039

- 6 viti di fissaggio 800059

- 1 pz tappo 90050

- 1 raccordo acqua 90° 13975

Collettore di scarico in acciaio inossidabile per motore Yanmar serie 8:

- YS8

- YSB8

- YSC8

- YSE8

- YSM8

Guarnizione di rimontaggio inclusa.

Collecteur d'échappement de marque PCM pour moteur Ford.

Pensez à commander :

- Joint de coude : RM002

- Joint de collecteur : FP17460

- Vis de fixation culasse : RS3945

Collettore di scarico per motori Mercruiser V8 BB GM454 e GM502.

Materiale di montaggio incluso.

Collettore di scarico per motore Chriscraft dotato di supporto di raffreddamento a 3 punti.

Collettore di scarico per motore Mercruiser V6 con passaggi dell'acqua esterni di tipo Dry.

Materiale di montaggio incluso.

La guarnizione del gomito inclusa di default è 27-864850A02.

Collecteur d'échappement pour moteur Crusader SB disposant du coude au milieu du collecteur.

Collettore di scarico per motori OMC e Volvo Penta basati su carburatore Ford 5L o 5.8L o iniezione.

Collettore di scarico per motore OMC o Volvo Penta 3L 4 cilindri con carburatore Holley a doppio corpo.

Collettore di scarico per motore VOLVO PENTA V8 di vecchia generazione.

Collettore in ghisa Barr MARINE, di qualità equivalente all'originale VOLVO PENTA, prodotto negli Stati Uniti.

Sostituisce il collettore originale VOLVO PENTA perfettamente.

Fornito con giunti, viti e tappi.

Da completare con il gomito seguente:

16384.

Testato e approvato per uso marino, prodotto di alta qualità.

Compatibile con i seguenti motori VOLVO:

500A - 500B- 501A - 501B

570A - 571A - 572A

AQ200D - AQ200F

AQ211A

AQ225D - AQ225E - AQ225F

AQ231A - AQ231B

AQ255B

AQ260A - AQ260B

AQ271A - AQ271B - AQ271C - AQ271D

AQ280A

AQ290A

AQ311A - AQ311B

BB225A - BB225AV - BB225B - BB225C

BB231A

BB260A - BB260AV - BB260B - BB260C

BB261A

? Ruolo del collettore di scarico su un motore marino

1. Raccolta di gas di scarico

Il collettore di scarico è una parte metallica attaccata alla testa del motore. La sua funzione principale è quella di raccogliere gas bruciati dai vari cilindri del motore dopo la combustione.

2. pipeline di gas di scarico

Una volta recuperati, questi gas sono diretti al sistema di scarico, a un silenziatore o un tubo di uscita. Questo processo deve essere fluido in modo da non creare eccessiva pressione posteriore che influenzerebbe le prestazioni del motore.

3. Raffreddamento a gas

Nei motori marini, il collettore è spesso "umido", cioè raffreddato da acqua (spesso acqua di mare). Questa acqua viene iniettata nel collettore o nel gomito di scarico a:

Ridurre la temperatura del gas (evitare surriscaldamento e fuoco),

Proteggere i materiali intorno (umido, tubazioni, ecc.),

Ridurre il rumore.

4. Resistenza alla corrosione e durata

Il collettore marino deve essere in grado di resistere alla corrosione causata da acqua salata e gas acidi. Questo è il motivo per cui è spesso fatto da materiali specifici (come l'acciaio inossidabile 316L o ghisa lavorata).

? Rischi di fallimento

Un collettore incrinato, perforato o bloccato può causare:

Perdita di potenza del motore,

Surriscaldamento,

perdite di gas tossico (pericolo per equipaggio),

Un'entrata d'acqua nei cilindri (in caso di ritorno dell'acqua, che può distruggere il motore).

Collettore di scarico originale per motore Mercruiser a 4 cilindri da 3 litri senza piastre terminali del collettore.

Interasse di montaggio del carburatore 65 x 50 mm: Mercab - Rochester

Questo kit di collettori consente la sostituzione delle vecchie generazioni dotate di portelli di ispezione all'estremità del collettore.

Collettore di scarico per motore VOLVO PENTA B21 - B23 - B25.

Collettore in ghisa Barr MARINE, di qualità equivalente all'originale VOLVO PENTA, prodotto negli Stati Uniti.

Sostituisce il collettore originale VOLVO PENTA perfettamente.

Fornito con giunti, viti e tappi.

Testato e approvato per uso marino, prodotto di alta qualità.

Compatibile con i seguenti motori VOLVO:

AQ120B

AQ125A - AQ125B

AQ131A - AQ131B - AQ131C - AQ131D

AQ140A

BB140A

AQ145A - AQ145B

BB145A

AQ151A - AQ151B - AQ151C

230A - 230B

250A - 250B

? Ruolo del collettore di scarico su un motore marino

1. Raccolta di gas di scarico

Il collettore di scarico è una parte metallica attaccata alla testa del motore. La sua funzione principale è quella di raccogliere gas bruciati dai vari cilindri del motore dopo la combustione.

2. pipeline di gas di scarico

Una volta recuperati, questi gas sono diretti al sistema di scarico, a un silenziatore o un tubo di uscita. Questo processo deve essere fluido in modo da non creare eccessiva pressione posteriore che influenzerebbe le prestazioni del motore.

3. Raffreddamento a gas

Nei motori marini, il collettore è spesso "umido", cioè raffreddato da acqua (spesso acqua di mare). Questa acqua viene iniettata nel collettore o nel gomito di scarico a:

Ridurre la temperatura del gas (evitare surriscaldamento e fuoco),

Proteggere i materiali intorno (umido, tubazioni, ecc.),

Ridurre il rumore.

4. Resistenza alla corrosione e durata

Il collettore marino deve essere in grado di resistere alla corrosione causata da acqua salata e gas acidi. Questo è il motivo per cui è spesso fatto da materiali specifici (come l'acciaio inossidabile 316L o ghisa lavorata).

? Rischi di fallimento

Un collettore incrinato, perforato o bloccato può causare:

Perdita di potenza del motore,

Surriscaldamento,

perdite di gas tossico (pericolo per equipaggio),

Un'entrata d'acqua nei cilindri (in caso di ritorno dell'acqua, che può distruggere il motore).