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Piston en cote réparation 0.30 102.35mm disposant de segments minces de types 1.5x1.5x3mm.
Pompe à essence basse pression pour module carburant de Volvo Penta GI - GXI.
Joint de vidange diamètre 12mm.
Tête de delco V8 pour allumeur thunderbolt disposant de 4 vis de fixation et d'une bobine ronde.
Qualité OEM.
Filtre à essence en ligne pour moteurs Mercury et Yamaha suivants :
MERCURY :
- 6C, 8C 2Temps
- F8, F9.9 4Temps 232CC
- F15 4Temps 1998 et plus
YAMAHA :
- 4A, 5C, 6C, 8C 2Temps
- F4A 4Temps
Bougie de préchauffage pour moteurs suivants :
Mercruiser diesel :
530D-TA
636D-TA
D183
D3.0L
D3.6L
D4.2L
D254 avec culasse BMW - VM
Volvo Penta :
AD30A, AQAD30A, MD30A, TAMD30A, TMD30A
MD40A, AD40B, AQD40A, TAMD40A, TAMD40B, AQAD40A, AQAD40B, TD40A,TMD40A, TMD40B, TMD40C
Anode plaquette pour moteur hors bord Mercury et Mariner.
Applications:
- 6, 8, 9.9, 10 et 15cv 2Temps
- 8, 9.9 (232 et 323CC), 15cv (non BigFoot) 4Temps
Axe de clapet d'échappement pour moteurs Volvo Penta - OMC.
Longueur 90mm
Application moteurs V6 - V8.
Coussinets de paliers en cote standard vendus à l'unité.
Support moteur pour application universel mais notamment Volvo Penta disposant des caractéristiques suivantes :
Entraxe : 140mm
Largueur : 75mm
Hauteur totale : 50mm
Dureté : 55
Filetage : M16
Support à utiliser en complément du kit fixation SP181609.
Conector de combustible y junta tórica para bomba de combustible tipo 861156A1.
Filtre à essence basse pression pour moteurs Honda :
- BF75DK
- BF90K après 2007
- BF100A
Filtre décanteur carburant pour application Racor.
Turbine de refroidissement 8 pales pour moteur Volvo Penta séries D6.
Dimensions : diamètre 65mm hauteur 75mm. 12 cannelures
Applications :
- D6-280A-A , D6-280A-B , D-280A-C , D6-280A-D , D6-280A-E , D6-280I-A , D6-280I-B , D6-280I-C , D6-280I-D , D6-280I-E
- D6-310I-A , D6-310A-A , D6-310A-B , D6-310A-C , D6-310A-D , D6-310D-B , D6-310D-C , D6-310D-D , D6-310I-B , D6-310I-C , D6-310I-D , D6-310A-E , D6-310D-E , D6-310I-E
- D6-330A-B , D6-330A-C , D6-330A-D , D6-330D-B , D6-330D-C , D6-330D-D
- D6-330I-B , D6-330I-C , D6-330I-D , D6-330A-E , D6-330D-E , D6-330I-E
- D6-350A-A , D6-350A-B
- D6-370A-B , D6-370A-C , D6-370A-D , D6-370D-B , D6-370D-C , D6-370D-D , D6-370I-A , D6-370I-B , D6-370I-C , D6-370I-D , D6-370A-E , D6-370D-E , D6-370I-E
- D6-400A-E
- D6-435D-A , D6-435D-D , D6-435D-C , D6-435D-E , D6-435I-A , D6-435I-C , D6-435I-D , D6-435I-E
Joint torique de remontage inclus.
Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA V6 d'anciennes générations.
Collecteur en fonte ORIGINE VOLVO PENTA.
Livré NU, SANS les joints, la visserie et les bouchons.
A compléter avec les éléments suivants :
Coude d'échappement - 16380
Kit joints de collecteur d'échappement - FP17410
Joint de coude - 16039
6 vis de fixation - 800059
Bouchon - 90050
Raccord d'eau 90° - 13975
Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.
Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :
430A - 430B
431A - 431B
432A
434A
AQ175A
AQ205A
?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin
1. Collecte des gaz d'échappement
Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.
2. Canalisation des gaz vers l'échappement
Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.
3. Refroidissement des gaz
Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :
Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),
Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),
Atténuer le bruit.
4. Résistance à la corrosion et durabilité
Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).
?? Risques en cas de défaillance
Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :
Des pertes de puissance moteur,
Une surchauffe,
Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),
Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).
Jeu de coussinets pour une bielle en cote réparation 0.50mm , largeur 21.3mm.
Jeu de coussinets pour une bielle en cote 0.10.
Joint de thermostat pour moteurs horsbord Mercury et Yamaha de 8 à 70hp.
Jeu de segments pour un piston en cote standard 98.42mm sur moteur base GM.
Juego de cojinetes para biela de dimensión 0,10.
Junta de termostato para motor Indmar.
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