KIT JOINTS REMONTAGE EMBASE MERCRUISER ALPHA ONE
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Válvula PCV de codo de 90° completa, incluido el codo de plástico.
Diámetro de la base 19mm.
Joint de thermostat pour moteurs Mercury - Tohatsu de 4 à 30HP.
Juego de anillos para pistón en dimensión de reparación de 0,75 mm en motor base GM.
Raccord coudé à 90° en NYLON de dimension 3/4 X 5/8".
Filetage : 3/4
Diamètre : 16mm
Couvercle pour obturation de passage d'eau sur coude d'échappement de moteur Volvo Penta.
Carter inférieur de thermostat pour moteur Crusader.
Junta de termostato para motor Indmar.
Codo de unión para motores Indmar basados en GM.
Pistón en reparación dimensión 0.30 102.35mm con segmentos delgados de tipo 1.5x1.5x3mm.
Correa trapezoidal de 9,5mm de ancho y 1100mm de largo.
Couvercle plastique pour échangeur de température Volvo Penta D4 - D6 :
D4-180I-C, D4-180I-D, D4-180I-E, D4-180I-F
D4-225A-C, D4-225A-D, D4-225A-E, D4-225A-F
D4-225I-C, D4-225I-D, D4-225I-E, D4-225I-F
D4-260A-C, D4-260A-D, D4-260A-E, D4-260A-F
D4-260D-C, D4-260D-D, D4-260D-E, D4-260D-F
D4-260I-C, D4-260I-D, D4-260I-E, D4-260I-F
D4-300A-A, D4-300A-C, D4-300A-D, D4-300A-E
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Vis de purge pour pour bloc moteur Volvo Penta.
Placa de ánodo para motores fuera de borda Mercury y Mariner.
Aplicaciones:
- 6, 8, 9,9, 10 y 15 CV 2 tiempos
- 8, 9.9 (232 y 323 CC), 15 hp (no BigFoot) 4 tiempos
Manguera de llenado de combustible que proporciona una resistencia extraordinaria al envejecimiento, al fuego, al calor, al frío y al aire manteniendo una excelente capacidad de curvatura.
Diámetro interior 51 mm
Se vende por metro lineal.
Normas: ABYC H-24 y H-33, SAE J1527, ISO 7840 y USCG Tipo A2, NMMA, CE y certificación Lloyds.
Sensor de presión de aceite para motor de gasolina Mercruiser.
Sonda con conectores anchos de 2 pines.
Se vende sin conectores como el kit 87-864252A01
Conector de combustible y junta tórica para bomba de combustible tipo 861156A1.
Poulie pour courroie de distribution sur moteur Volvo Penta série 22.
Joint de coude d'échappement pour moteur Yanmar disposant du passage d'eau externe ( durite ) et non interne comme sur le joint 128370-13201.
Entraxe 72mm x 44mm
Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA V6 d'anciennes générations.
Collecteur en fonte ORIGINE VOLVO PENTA.
Livré NU, SANS les joints, la visserie et les bouchons.
A compléter avec les éléments suivants :
Coude d'échappement - 16380
Kit joints de collecteur d'échappement - FP17410
Joint de coude - 16039
6 vis de fixation - 800059
Bouchon - 90050
Raccord d'eau 90° - 13975
Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.
Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :
430A - 430B
431A - 431B
432A
434A
AQ175A
AQ205A
?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin
1. Collecte des gaz d'échappement
Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.
2. Canalisation des gaz vers l'échappement
Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.
3. Refroidissement des gaz
Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :
Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),
Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),
Atténuer le bruit.
4. Résistance à la corrosion et durabilité
Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).
?? Risques en cas de défaillance
Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :
Des pertes de puissance moteur,
Une surchauffe,
Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),
Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).