COLLECTEUR ECHAPPEMENT INOX YANMAR Y8
Collecteur d'échappement en INOX pour moteur Yanmar série 8 :
- YS8
- YSB8
- YSC8
- YSE8
- YSM8
Joint de remontage inclus.
Collecteur d'échappement en INOX pour moteur Yanmar série 8 :
- YS8
- YSB8
- YSC8
- YSE8
- YSM8
Joint de remontage inclus.
Kit de juntas de colector de escape para motor Volvo Penta B30 de 6 cilindros.
Coude d'échappement pour moteur Volvo Penta diesel disposant d'une arrivée d'eau en diamètre 38mm sur le haut et d'une sortie d'échappement en diamètre 100mm.
Montage pour moteurs Volvo Penta de types:
D31A
AQAD31A
TAMD31A
TMD31A
AD41A
AQAD41A
D41A
TAMD41A
TMD41A
Coude disposant d'un seul piquage latéral.
Pour un coude d'échappement disposant de 2 piquages d'eau latéral vous reportez à la référence 16963.
Coude d'échappement inox pour moteur yanmar série LH.
Joint de remontage 119173-18811 inclus.
Entraxe de 92 mm
Diamètre de sortie d'échappement : 90 mm
diamètre sortie piquage d'eau : 32 mm
Joint de coude pour moteur mercruiser 6.2 litres catalysée disposant d'un refroidissement ouvert direct eau de mer.
Restricción para el paso de agua en codo de escape de potencia marina de 25 mm de diámetro.
Junta de codo de escape para motor Volvo Penta D2.
Junta de codo de escape para motor Marine Power.
Para restringir el flujo de agua, utilice además la referencia 283111.
Junta de codo de escape Yanmar.
Collecteur d'échappement pour moteur Indmar sur base GM similaire au 531051 mais ne disposant pas des 2 trous pour bouchon d'eau en 3/4 prés du plan de joint de coude d'échappement.
Kit raccord d'eau inox pour moteur Perkins 4.108 incluant visserie et joint.
Raccord inclus avec les coudes d'échappement.
Coude d'échappement inox pour moteur yanmar 4LH-TE et 4LH-HTE.
Joint de remontage 119171-13510 inclus.
Junta de codo de escape para motores Mercruiser que incorpora el nuevo conjunto de enfriamiento con conductos de agua externos SECOS.
Junta con 2 pasos cerrados.
Joint pour coude d"échappement Yanmar.
Kit de réhausses complet de hauteur 75mm pour moteur Mercruiser V6 ou V8.
Montage humide ancienne génération.
Kit incluant :
2 rehausses d'échappement 75MM
Kit visseries complet
Joints de remontage
El tubo de escape húmedo Trident Flex 121 °C cuenta con una camisa doble para una mayor durabilidad, lo que proporciona un radio de curvatura sin pinzamientos más grande que los estándares estándar.
Manguera con superficie lisa para un mejor apriete de las abrazaderas.
Se vende por metro lineal.
Normas: SAE J2006-R2, ABYC, NMMA P-1, Lloyd's
Junta de escape para intercambiador de calor del motor Volvo Penta MD2040.
Collecteur d'échappement origine pour moteur Mercruiser V6 ancien montage.
Collecteur d'échappement origine Mercruiser - OEM pour moteur Mercruiser V6 disposant des passages d'eau extérieur de types Dry.
Nécessaire de montage non inclus.
Collecteur d'échappement de marque PCM pour moteur Ford.
Pensez à commander :
- Joint de coude : RM002
- Joint de collecteur : FP17460
- Vis de fixation culasse : RS3945
Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA V8 d'anciennes générations.
Collecteur en fonte BARR MARINE, de qualité équivalente à l'origine VOLVO PENTA, produit aux USA.
Remplace parfaitement le collecteur original VOLVO PENTA.
Livré avec les joints, la visserie et les bouchons.
A compléter avec le coude suivant :
16384.
Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.
Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :
500A - 500B- 501A - 501B
570A - 571A - 572A
AQ200D - AQ200F
AQ211A
AQ225D - AQ225E - AQ225F
AQ231A - AQ231B
AQ255B
AQ260A - AQ260B
AQ271A - AQ271B - AQ271C - AQ271D
AQ280A
AQ290A
AQ311A - AQ311B
BB225A - BB225AV - BB225B - BB225C
BB231A
BB260A - BB260AV - BB260B - BB260C
BB261A
?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin
1. Collecte des gaz d'échappement
Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.
2. Canalisation des gaz vers l'échappement
Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.
3. Refroidissement des gaz
Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :
Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),
Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),
Atténuer le bruit.
4. Résistance à la corrosion et durabilité
Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).
?? Risques en cas de défaillance
Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :
Des pertes de puissance moteur,
Une surchauffe,
Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),
Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).