COLLECTEUR ECHAPPEMENT INOX YANMAR Y8
Collecteur d'échappement en INOX pour moteur Yanmar série 8 :
- YS8
- YSB8
- YSC8
- YSE8
- YSM8
Joint de remontage inclus.
Collecteur d'échappement en INOX pour moteur Yanmar série 8 :
- YS8
- YSB8
- YSC8
- YSE8
- YSM8
Joint de remontage inclus.
Exhaust manifold gasket kit for Volvo Penta 6 cylinder B30 engine.
Coude d'échappement pour moteur Volvo Penta diesel disposant d'une arrivée d'eau en diamètre 38mm sur le haut et d'une sortie d'échappement en diamètre 100mm.
Montage pour moteurs Volvo Penta de types:
D31A
AQAD31A
TAMD31A
TMD31A
AD41A
AQAD41A
D41A
TAMD41A
TMD41A
Coude disposant d'un seul piquage latéral.
Pour un coude d'échappement disposant de 2 piquages d'eau latéral vous reportez à la référence 16963.
Coude d'échappement inox pour moteur yanmar série LH.
Joint de remontage 119173-18811 inclus.
Entraxe de 92 mm
Diamètre de sortie d'échappement : 90 mm
diamètre sortie piquage d'eau : 32 mm
Joint de coude pour moteur mercruiser 6.2 litres catalysée disposant d'un refroidissement ouvert direct eau de mer.
Restriction for water passage on marine power exhaust elbow in 25mm diameter.
Exhaust elbow gasket for Volvo Penta D2 engine.
Exhaust elbow gasket for Marine Power engine.
To restrict water flow, use reference 283111 in addition.
Yanmar exhaust elbow gasket.
Collecteur d'échappement pour moteur Indmar sur base GM similaire au 531051 mais ne disposant pas des 2 trous pour bouchon d'eau en 3/4 prés du plan de joint de coude d'échappement.
Kit raccord d'eau inox pour moteur Perkins 4.108 incluant visserie et joint.
Raccord inclus avec les coudes d'échappement.
Coude d'échappement inox pour moteur yanmar 4LH-TE et 4LH-HTE.
Joint de remontage 119171-13510 inclus.
Exhaust elbow gasket for Mercruiser engines featuring the new cooling assembly with DRY external water passages.
Joint with 2 closed passages.
Joint pour coude d"échappement Yanmar.
Kit de réhausses complet de hauteur 75mm pour moteur Mercruiser V6 ou V8.
Montage humide ancienne génération.
Kit incluant :
2 rehausses d'échappement 75MM
Kit visseries complet
Joints de remontage
Trident Flex 121°C wet exhaust pipe features a double jacket for increased durability, providing a larger pinch-free bend radius than standard standards.
Hose with a smooth surface for better tightening of the clamps.
Sold by the linear meter.
Standards: SAE J2006-R2, ABYC, NMMA P-1, Lloyd's
Exhaust gasket for heat exchanger on Volvo Penta MD2040 engine.
Collecteur d'échappement origine pour moteur Mercruiser V6 ancien montage.
Collecteur d'échappement origine Mercruiser - OEM pour moteur Mercruiser V6 disposant des passages d'eau extérieur de types Dry.
Nécessaire de montage non inclus.
Collecteur d'échappement de marque PCM pour moteur Ford.
Pensez à commander :
- Joint de coude : RM002
- Joint de collecteur : FP17460
- Vis de fixation culasse : RS3945
Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA V8 d'anciennes générations.
Collecteur en fonte BARR MARINE, de qualité équivalente à l'origine VOLVO PENTA, produit aux USA.
Remplace parfaitement le collecteur original VOLVO PENTA.
Livré avec les joints, la visserie et les bouchons.
A compléter avec le coude suivant :
16384.
Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.
Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :
500A - 500B- 501A - 501B
570A - 571A - 572A
AQ200D - AQ200F
AQ211A
AQ225D - AQ225E - AQ225F
AQ231A - AQ231B
AQ255B
AQ260A - AQ260B
AQ271A - AQ271B - AQ271C - AQ271D
AQ280A
AQ290A
AQ311A - AQ311B
BB225A - BB225AV - BB225B - BB225C
BB231A
BB260A - BB260AV - BB260B - BB260C
BB261A
?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin
1. Collecte des gaz d'échappement
Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.
2. Canalisation des gaz vers l'échappement
Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.
3. Refroidissement des gaz
Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :
Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),
Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),
Atténuer le bruit.
4. Résistance à la corrosion et durabilité
Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).
?? Risques en cas de défaillance
Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :
Des pertes de puissance moteur,
Une surchauffe,
Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),
Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).