CODO MF DE 90° - 3/8 X 3/8

Kit de diafragma de aire para motor BRP OEM VRO.
Bomba diésel universal de 12 V, 4-6 PSI.
Kit de reparación para bomba de combustible OEM 1542170 - 17310 en los siguientes motores Volvo Penta:
AD30A, AQAD30A, TAMD30A, TMD30A
AD31A, AD31B, AD31D, AD31XD, AQAD31A, MD31A
TAMD31A, TAMD31B, TAMD31D, TMD31A, TMD31B, TMD31D
KAD32P-A
AD40B, AQAD40A, AQAD40B, AQD40A, MD40A
TAMD40A, TAMD40B, TMD40A, TMD40B, TMD40C
AD41A, AD41B, AD41D, AQAD41A, D41A, D41B, D41D
TAMD41A, TAMD41B, TAMD41D
TMD41A, TMD41B, TMD41D
KAD42A, KAD42B, KAD42P-A
KAMD42A, KAMD42B, KAMD42P-A
TAMD42B, TAMD42WJ-A
KAD43P-A, KAMD43P-A
KAD44P-A, KAMD44P-A
Bomba de combustible mecánica para los siguientes motores:
Mercury - Tohatsu: 9,9 - 30 CV 4T
Módulo de gasolina FCC completo para motores PCM con la bomba de baja presión directamente en el bloque de bomba.
Conjuntos que no tienen retorno de combustible.
Para el montaje con retorno de combustible en el módulo con refrigeración por manguera, consultar referencia RA080034A.
MODIFICACIÓN DE FÁBRICA DE LA VERSIÓN ANTIGUA:
Los antiguos conjuntos con bomba de combustible de baja presión independiente tipo P4594 se han sustituido ahora por este tipo de módulo que integra la bomba de alta y baja presión. PCM nos informa que este es el único producto de reemplazo para las bombas antiguas.
El tubo de combustible y los conectores son similares.
Cabezal de filtro con bomba de cebado incluida con 2 entradas y 2 salidas en M14 x 1,5.
Fijación del cuenco mediante tornillo pasante.
Diámetro portafiltro: 90mm.
Cabezal de recambio para conjuntos CAV – DELPHI.
Bomba de combustible de alta presión presente en el módulo de combustible de los motores Volvo Penta GXI 3L y 8.1L.
Bomba de combustible para motores Yamaha tipo HPDI de 200 a 300HP entre 2003 y 2010.
- LZ250: 2003-05
- LZ300: 2004-06
- VZ200: 2005-09
- VZ225: 2003-09
- VZ250: 2003-09
- VZ300: 2004-09
- Z250: 2003-05
- Z300: 2004-06
Bomba de combustible para motores Yamaha:
- F30B: 2009-14
- F30LA: 2015-19
- F40F: 2010-14
- F40LA: 2015-19
Desgasificador completo para motor Evinrude Fitch Ram con potencia de 200 a 250HP.
Kit completo para sustitución de sistemas Johnson – Evinrude VRO.
Práctica y fácil de instalar, esta conversión elimina el costoso sistema OEM.
Conversión para Evinrude - Johnson:
- V4 90°: 90 CV - 140 CV
- V6 90°: 150 CV - 235 CV
La mezcla de aceites la debes hacer tú mismo.
Montaje no compatible con motores de 60° debido al tamaño.
Conexión de combustible en el lado del tanque para motores MERCURY con manguera de 6 mm de diámetro.
Conexión de combustible del lado del motor para Honda con manguera de 8 mm de diámetro.
Conector de combustible en ángulo de 90°, 1/4 de diámetro, para manguera de 10 mm.
Conexión de combustible recta.
Hilo: 3/8
Manguera de 8 mm