BOMBA DE COMBUSTIBLE MECÁNICA BRP
Pompe à essence basse pression pour moteur Mercury DFI de 2003 à 2010 suivants :
- DFI OPTIMAX de 75 à 300HP.
Pompe à essence mécanique pour moteur V8 7.4L 454 et 8.2L 502
Entrée : 9H
Sortie : 3H
Applications multiples : Mercruiser , OMC , crusader.
Bomba de combustible para motor Marine Power.
Pompe à essence 3 voies pour moteur PCM et Indmar.
Bomba de combustible para los siguientes motores Yamaha:
- 150 CV de 1999 a 2005
- 200 CV de 1999 a 2005
- 225 CV de 1999 a 2004
- 250 CV de 2000 a 2005
Bomba de combustible de alta presión para motor EFI Mercury de 150 a 300 HP.
Bomba de combustible para motor Volvo Penta de 4 cilindros con culata de aluminio.
Entrada: 3H
Salida: 6 a.m.
Pompe à essence pour moteur Yamaha 2 temps 115 à 300HP de 1984 à 2004.
Joint AP0849 non inclus.
Module carburant complet disposant de la pompe basse et haute pression sur V6 - V8 Volvo Penta GI et GXI.
Les pompes aux détails sont également disponibles :
- P68845 : basse pression
- P68865 : haute pression
Bomba de gasolina para motores OMC 120 y 140 anteriores a 1985 con filtro de 53mm de altura, referencia 30/135.
Entrada: 8 a.m.
Salida: 4H
Bomba de combustible para motor EFI Mercury de 30 a 60 HP.
Bomba de combustible mecánica para motor Ford OMC de 4 cilindros y 2,3 litros.
Pompe à essence pour moteur Honda - Tohatsu 75 à 250hp 4 temps de 1997 et après.
Pompe à essence pour moteur Optimax 115 à 225HP.
Bomba de combustible universal de 12 V, 3 - 4,5 PSI.
Caudal: 115 L/h
Conexión: 1/8 NPTF
Se suministra con accesorios y prefiltro.
Gasolina - diesel.
Múltiples aplicaciones: motobomba, grupo electrógeno, trasvase...
Pompe à essence mécanique pour moteurs suivants :
Mercury - Tohatsu : 9.9 - 30hp 4T
Module essence FCC complet pour les moteurs PCM disposant de la pompe basse pression directement sur le bloc pompes.
Montages ne disposant pas du retour essence.
Pour le montage disposant du retour essence sur le module avec le refroidissement par une durite vous reportez à la référence RA080034A.
MODIFICATION USINE ANCIENNE VERSION :
Les anciens montages disposant d'une pompe à essence basse pression indépendante type P4594 sont dorénavant remplacés par ce type de module intégrant la pompe haute et basse pression. PCM nous informe qu'il s'agit du seul produit de remplacement pour les anciennes pompes.
Le tuyau carburant et les connectiques étant similaires.
Tête de filtre incluant la pompe d'amorçage disposant de 2 entrées et 2 sorties en M14 x 1.5.
Fixation du bol par vis traversante.
Diamètre porté de filtre : 90mm.
Tête de remplacement pour les montages CAV - DELPHI.