¿En qué series Suzuki se montan nuestras bombas?
Nuestras bombas y kits de reparación están diseñados para sustituir directamente su pieza de origen, sin modificar el circuito de combustible. Cubren una gama muy amplia de motorizaciones:
- Gama 4 tiempos, serie DF: compatibilidad validada en numerosos bloques, desde los pequeños modelos portátiles DF4 hasta los modelos intermedios DF70, asegurando una alimentación regular hacia el sistema de inyección o el carburador.
- Gama 2 tiempos, serie DT: aplicación precisa en la arquitectura histórica Suzuki, desde el DT8 hasta el potente DT140. Nuestras bombas restauran la depresión vital para estos motores y evitan el riesgo de mezcla pobre a plena carga.
- Motorizaciones V6: cobertura de las bombas de transferencia y cebado necesarias para grandes volúmenes de combustible, con el fin de evitar que el depósito VST se quede sin alimentación a alto régimen.
Tabla de referencias OEM Suzuki
Es imprescindible cruzar la referencia de su pieza con las indicadas en el manual técnico de su motor. Estas son las principales correspondencias certificadas:
| Tipo de aplicación | Referencias OEM Suzuki | Uso |
| Bombas principales |
15170-91J00, 15170-94J02, 15170-99E1V |
Alimentación estándar para motores fueraborda, montaje directo. |
| Referencias específicas |
15170-93911, 15170-95D00, 15170-94320, 15170-94400, 15170-94701 |
Sustitución directa según el año y el número de serie. |
| Bombas de transferencia |
13910-87D00 |
Alimentación y cebado de baja presión. |
¿Cómo saber si su bomba de combustible está defectuosa?
Una bomba de gasolina fatigada provoca una caída de presión en el circuito, lo que empobrece la mezcla aire-combustible. En un motor marino sometido a fuertes cargas, esto puede hacer que el bloque se caliente. Estos síntomas deben alertarle:
- Vacíos al acelerar y falta de potencia: sobre todo a alto régimen o al planear, señal de falta de gasolina.
- Calados frecuentes y pera de cebado blanda: suele indicar desgaste de las válvulas antirretorno o una membrana interna porosa.
Consejo de taller: en caso de duda, controle la presión de su circuito con un manómetro y compárela con los valores del manual de taller Suzuki. Un valor demasiado bajo confirma la necesidad de sustituir la bomba.
¿Qué piezas hay que revisar al sustituir la bomba?
Cambiar la bomba no lo es todo. Para garantizar la fiabilidad de su reparación, le recomendamos inspeccionar la línea de alimentación:
- Filtros y decantadores: sustituya sistemáticamente el filtro de combustible del motor y purgue o cambie el cartucho de su filtro separador de agua.
- Mangueras y pera de cebado: compruebe que no estén agrietadas ni porosas para evitar cualquier entrada de aire.
- Juntas de estanqueidad: asegúrese de que la superficie de junta del bloque motor esté limpia y utilice una junta nueva en el montaje.
Para asegurar su montaje, descubra nuestra selección de bombas de gasolina y accesorios asociados, y vuelva a navegar con total tranquilidad.