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Barr Marine est un pionnier dans la vente de pièces de remplacement pour les moteurs marins. 

DAM Marine commercialise les pièces de Barr Marine du fait de leur qualité et de l'effort fourni par Barr pour rendre ses clients satisfaits. Il faut savoir que Barr Marine et un des seuls fabricant à peindre les composants de remplacement afin qu'ils correspondent aux différentes couleurs de base.

171 item(s)

JOINT CARBURATEUR HOLLEY 2 CORPS - 1MM

RÉF. FP17827 | BARR

Joint de base pour carburateur HOLLEY 2 corps disposant d'entraxe de 90X130mm.

Plenum ouvert.

Application : VOLVO 3L 4 cylindres

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VIS 3/8-16 X 3

RÉF. 800053 | BARR
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VIS 3/8-16 X 4-3/4

RÉF. 800058 | BARR
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COLLECTEUR ECHAPPEMENT V8 GM OMC - VOLVO

RÉF. OMC1914035 | BARR

Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA et OMC base GM disposant du coude d'échappement central.

Collecteur en fonte BARR MARINE, de qualité équivalente à l'origine VOLVO PENTA et OMC, produit aux USA.

Remplace parfaitement le collecteur original VOLVO PENTA et OMC.

Livré avec les joints, la visserie et les bouchons.

A compléter avec les coudes suivants selon leurs hauteurs :

20cms : OMC20913784.

25.7cms : VP3889965.

28.7cms : VP3862627.

Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.

Compatible avec les moteurs suivants :

VOLVO :

5.7GSiPWTR - 5.7GSiPBYCCE - 5.7GSiPEFS

5.7GSiI-A

5.7GSPBYC - 5.7GSPEFS - 5.7GSPWTR

5.7GXi-A - 5.7GXi-B - 5.7GXi-C - 5.7GXi-CF - 5.7GXi-D - 5.7GXi-DF

5.7GXi-E - 5.7GXi-EF - 5.7GXi-F - 5.7GXi-FF - 5.7GXi-G - 5.7GXi-GF

5.7GXi-H - 5.7GXi-HF

5.7GXiI-A - 5.7GXiI-B - 5.7GXiI-C - 5.7GXiI-D - 5.7GXiI-E - 5.7GXiI-F

5.7GXiI-G - 5.7GXiI-H

5.7OSi-A - 5.7OSi-AF - 5.7OSi-B - 5.7OSi-BF - 5.7OSi-C - 5.7OSi-CF - 5.7OSi-D -

5.7OSi-DF - 5.7OSi-E - 5.7OSi-EF - 5.7OSi-G - 5.7OSi-GF

5.7OSXi-A - 5.7OSXi-AF - 5.7OSXi-B - 5.7OSXi-BF - 5.7OSXi-C - 5.7OSXi-CF -

5.7OSXi-D - 5.7OSXi-DF - 5.7OSXi-E - 5.7OSXi-EF - 5.7OSXi-G - 5.7OSXi-GF

5.7Gi-A - 5.7Gi-B - 5.7Gi-BF - 5.7Gi-C - 5.7Gi-CF - 5.7Gi-D - 5.7Gi-DF - 5.7Gi-E

5.7Gi-EF - 5.7Gi-F - 5.7Gi-FF - 5.7Gi-G - 5.7Gi-GF

5.7GiI-A - 5.7GiI-B - 5.7GiI-C - 5.7GiI-D - 5.7GiI-E - 5.7GiI-F -5.7GiI-G

5.7GL-A - 5.7GL-B - 5.7GL-C - 5.7GL-D - 5.7GL-E

5.0OSi-B - 5.0OSi-BF - 5.0OSi-C - 5.0OSi-CF - 5.0OSi-D - 5.0OSi-DF -

5.0OSi-E - 5.0OSi-EF - 5.0OSi-F - 5.0OSi-FF - 5.0OSi-G - 5.0OSi-GF

5.0GiPBYCCE - 5.0GiPEFS - 5.0GiPWTR

5.0GL-A - 5.0GL-B - 5.0GL-C - 5.0GL-D - 5.0GL-E - 5.0GL-F - 5.0GL-FF -

5.0GL-H - 5.0GL-HF

5.0GXi-A - 5.0GXi-B - 5.0GXi-BF - 5.0GXi-C - 5.0GXi-CF - 5.0GXi-D -

5.0GXi-DF - 5.0GXi-E - 5.0GXi-EF - 5.0GXi-F - 5.0GXi-FF - 5.0GXi-G

5.0GXi-GF

5.0GLPBYC - 5.0GLPEFS - 5.0GLPWTR

?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin

1. Collecte des gaz d'échappement

Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.

2. Canalisation des gaz vers l'échappement

Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.

3. Refroidissement des gaz

Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :

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COUDE ECHAPPEMENT VOLVO V6-V8 20CM

RÉF. OMC20913784 | BARR

Coude d'échappement pour moteur Volvo Penta et OMC non rehaussé de hauteur 20cm pour la totalité.

Montage incluant visserie et joint.

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VIS COUDE ECHAPPEMENT 149MM

RÉF. 10/43749 | BARR

Vis de coude d'échappemet Mercruiser de longueur sous tête 149mm.

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VIS 3/8-16 X 5

RÉF. 800059 | BARR
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VIS 3/8-16 X 4

RÉF. 800057 | BARR
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COLLECTEUR ECHAPPEMENT VOLVO V6

RÉF. 3857656 | BARR

Collecteur d'échappement BARR marine pour moteur Volvo Penta et OMC de type V6 4.3 litres.

Nécessaires de montage inclus.

Pensez au raccord d'eau : 50-512-017 ou 13965.

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COUDE ECHAPPEMENT MERCRUISER V6-V8 7°

RÉF. MC2044354 | BARR

Coude d'échappement pour moteur Mercruiser V6 ou V8 ancien montage.

Nécessaire de montage inclus.

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VIS 3/8-16 X 8

RÉF. 800063 | BARR
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VIS 3/8-16 X 6-1/4

RÉF. 800061 | BARR
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COLLECTEUR ECHAPPEMENT MERCRUISER V8 MPI

RÉF. MC1865735 | BARR

Collecteur d'échappement pour moteur Mercruiser V8 disposant des passages d'eau extérieur de types Dry.

Nécessaire de montage inclus.

Le joint de coude inclus par défaut est le 27-864850A02.

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JOINT DE COUDE ECHAPPEMENT MERCRUISER MPI OUVERT

RÉF. 27/864547A02 | BARR

Joint de coude d'échappement pour moteur Mercruiser disposant du nouveau montage de refroidissement avec les passages d'eau extérieur DRY.

Joint disposant des 2 passages ouvert.

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COLLECTEUR ECHAPPEMENT MERCRUISER V8 SB

RÉF. MC187114 | BARR

Collecteur d'échappement pour moteur Mercruiser V8 ancien montages.

Nécessaire de montage inclus.

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366,00 € Impuestos incluidos
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VIS COUDE ECHAPPEMENT MPI 265MM

RÉF. 10/865982077 | BARR

Vis de coude d'échappement réhaussé Mercruiser de longueur sous tête 265mm.

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JOINT DE COUDE ECHAPPEMENT MERCRUISER MPI OUVERT - FERME

RÉF. 27/864850A02 | BARR

Joint de coude d'échappement pour moteur Mercruiser disposant du nouveau montage de refroidissement avec les passages d'eau extérieur DRY.

Joint disposant d'un passage ouvert et fermé.

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VIS 3/8-16 X 7-1/2

RÉF. 800062 | BARR
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COUDE ECHAPPEMENT VOLVO V6 - V8 28.7CM

RÉF. VP3862627 | BARR

Coude d'échappement hauteur 28.7 cm pour moteurs Volvo Penta V6 et V8 réhaussés incluant pas le nécessaire de montage à savoir :

1 pcs : FP17541 kit joints

4 pcs : 800063

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VIS 3/8-16 X 5-1/2

RÉF. 800060 | BARR
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BOUCHON MALE 4P 1/4 NPT

RÉF. 90027 | BARR

Bouchon diamètre 1/4 NPT - 13.15mm avec tête mâle 4 pans.

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VIS 3/8-16 X 8-3/4"

RÉF. 800063B | BARR
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COUDE ECHAPPEMENT VOLVO ANCIEN V8 - AQ

RÉF. 16384 | BARR

Coude d'échappement pour moteur Volvo Penta V8 ancienne génération , AQ271 ,AQ225 ...

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BOUCHON FEMELLE 3/4 NPT

RÉF. 90075 | BARR

Bouchon diamètre 3/4 NPT - 26.44mm avec tête femelle.

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COLLECTEUR ECHAPPEMENT VOLVO OEM ANCIEN V6 - AQ

RÉF. 16676 | BARR

Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA V6 d'anciennes générations.

Collecteur en fonte ORIGINE VOLVO PENTA.

Livré NU, SANS les joints, la visserie et les bouchons.

A compléter avec les éléments suivants :

Coude d'échappement - 16380

Kit joints de collecteur d'échappement - FP17410

Joint de coude - 16039

6 vis de fixation - 800059

Bouchon - 90050

Raccord d'eau 90° - 13975

Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.

Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :

430A - 430B

431A - 431B

432A

434A

AQ175A

AQ205A

?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin

1. Collecte des gaz d'échappement

Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.

2. Canalisation des gaz vers l'échappement

Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.

3. Refroidissement des gaz

Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :

Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),

Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),

Atténuer le bruit.

4. Résistance à la corrosion et durabilité

Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).

?? Risques en cas de défaillance

Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :

Des pertes de puissance moteur,

Une surchauffe,

Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),

Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).

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