SONDE OXYGENE HONDA
Sonde oxygène pour moteur horsbord Honda.
Sonde oxygène pour moteur horsbord Honda.
Interruptores térmicos unipolares de 80 Amperios para montaje en superficie.
El botón de reinicio visible le permite ver si el disyuntor está activado o no.
Estos disyuntores se utilizan generalmente en circuitos auxiliares y accesorios.
Los disyuntores amplificadores cumplen con las normas SAE J1117 y J1625 para protección contra ignición.
• Aprobaciones de agencias: Aprobado por UL 32 V CC
• Clasificación de interrupción: 300 A a 30 V
• Protección contra ignición: SAE J1625 y J1171
• Material(es): Plástico termoendurecible Clasificación UL 94VO
• Rango de temperatura: -32 °C a 92 °C
Démarreur 9 dents à réduction prévu pour une fixation sur le bloc moteur le long du carter d'huile par 2 vis droites alignées.
Fixation :
- Vis courte PG600
- Vis longue PG601R
Visserie non inclus.
Démarreur remplaçant les anciennes génération ne disposant pas de réduction de type DR9597.
Montage pour volant moteur de diamètre 32.4 cm.
Démarreur existant à un tarif et une qualité différente sous la référence DR30460.
Démarreur 9 dents pour moteurs Suzuki DF 4 temps après 2017 suivants :
- DF70 après 2017
- DF90 après 2017
- DF80 après 2017
- DF100 de 2021 à 2023
- DF150 après 2018
- DF175 après 2018
- DF200 après 2018
- DF225 après 2018
- DF250 après 2018
- DF300 après 2018
- DF325 après 2018
- DF350 après 2018
Montage différent de la référence DR2094 au niveau du nez.
Démarreur gros modèle 9 dents disposant de 2 vis de fixation sur le même axe.
- Vis courte de type PG600
- Vis longue de type PG601
Visserie non inclus.
Démarreur pour mon moteur yanmar 15 dents , entraxe 120mm.
MONTAGE:
4JH / HTE / DTE / E
4JH3-HTE / DTE
3HM35 / F
Relais de démarreur 12 Volt pour moteurs Volvo Penta séries D4 et D6 suivants :
D4-180I-F, D4-225A-F, D4-225I-F, D4-260A-F
D4-260D-F, D4-260I-F, D4-300A-F, D4-300D-F
D4-300I-F, D6-300A-F, D6-300D-F, D6-300I-F
D6-330A-F, D6-330D-F, D6-330I-F, D6-370A-F
D6-400A-F, D6-435D-F, D6-435I-F, D6-435I-F
D4-180I-B, D4-180I-C, D4-180I-D, D4-180I-E
D4-210A-A, D4-210A-B, D4-210I-A, D4-210I-B
D4-225A-B, D4-225A-C, D4-225A-D, D4-225A-E
D4-225I-B, D4-225I-C, D4-225I-D, D4-225I-E
D4-260A-A, D4-260A-B, D4-260A-C, D4-260A-D
D4-260A-E, D4-260D-B, D4-260D-C, D4-260D-D
D4-260D-E, D4-260I-A, D4-260I-B, D4-260I-C
D4-260I-D, D4-260I-E, D4-300A-A, D4-300A-C
D4-300A-D, D4-300A-E, D4-300D-A, D4-300D-C
D4-300D-D, D4-300D-E, D4-300I-A, D4-300I-C
D4-300I-D, D4-300I-E, D6-280A-A, D6-280A-B
D6-280A-C, D6-280A-D, D6-280A-E, D6-280I-A
D6-280I-B, D6-280I-C, D6-280I-D, D6-280I-E
D6-310A-A, D6-310A-B, D6-310A-C, D6-310A-D
D6-310A-E, D6-310D-B, D6-310D-C, D6-310D-D
D6-310D-E, D6-310I-A, D6-310I-B, D6-310I-C
D6-310I-D, D6-310I-E, D6-330A-B, D6-330A-C
D6-330A-D, D6-330A-E, D6-330D-B, D6-330D-C
D6-330D-D, D6-330D-E, D6-330I-B, D6-330I-C
D6-330I-D, D6-330I-E, D6-350A-A, D6-350A-B
D6-370A-B, D6-370A-C, D6-370A-D, D6-370A-E
D6-370D-A, D6-370D-B, D6-370D-C, D6-370D-D
D6-370D-E, D6-370I-A, D6-370I-B, D6-370I-C
D6-370I-D, D6-370I-E, D6-400A-E, D6-435D-A
D6-435D-C, D6-435D-D, D6-435D-E, D6-435I-A
D6-435I-C, D6-435I-D, D6-435I-E
Démarreur complet référence DR90130.
Vis de fixation pour tête de delco thunderbolt.
4 pcs nécessaires.
Condensador para encendedor marca Mallory.
Bobina de encendido redonda para distribuidor convencional mediante resistencia externa.
Más simplemente para un encendido que tiene tornillo de platino, disyuntor, condensador.
Kit de arnés de encendido con 6 cables para motor Mercury V6 de 135 a 300 HP.
Los extremos del cable tienen codos hembra de 90°.
Este kit también se adapta a los motores Mercury de 3 y 4 cilindros.
Equipo también disponible individualmente bajo la referencia AP0009-1
Doigt d'allumeur V8 pour allumeur thunderbolt disposant de 4 vis de fixation et d'une bobine ronde.
Capteur de position de l'accélérateur TPS présent sur le boitier d'admission sur moteurs multiples à savoir :
- Mercury
- Mercruiser
- Volvo Penta
- OMC
- PCM
- Indmar
Le rôle du capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) est de mesurer la pression d'admission d'air, lorsque l'air entre dans le moteur. Il transmettra ainsi ces informations au calculateur moteur. Ce dernier peut alors régler la quantité de carburant injecté.