Sistema di scarico marino per barche - Componenti resistenti - Page 6

Gomito di scarico in alluminio per motore del marchio Marine Power.

Articolazione del gomito da aggiungere nel riferimento 283147 e nella restrizione 283111.

Adatto ai modelli da 4,3L V6 a 8,2L V8 inclusi.

Réhausse inox pour coude d'échappement yanmar série 6LP.

Réhausse de coude d'échappement inox pour moteur yanmar série 6LY.

Protection calorifuge référence MAT3 non inclus.

Coude d'échappement en inox pour moteur yanmar série BY :

4BY150-YMI

4BY180-YMI

4BY150Z-YMI

4BY180Z-YMI

4BY150

4BY150Z

4BY180

4BY180Z

6BY220-YMI

6BY220Z-YMI

6BY260-YMI

6BY260Z-YMI

6BY220

6BY220Z

6BY260

6BY260Z

4BY2-150

4BY2-150Z

4BY2-180

4BY2-180Z

6BY2-220

6BY2-220Z

6BY2-260

6BY2-260Z

6BY3-220

6BY3-220Z

6BY3-260

6BY3-260Z

4BY3-150

4BY3-150Z

4BY3-180

4BY3-180Z

Coude ne disposant pas d'un filetage pour l'installation d'une sonde.

Guarnizione per gomito di scarico all'estremità del collettore sul motore OMC V6 tipo GM229 da 3,8 litri.

Guarnizione del gomito di scarico per motore Chrysler con riser 534002.

Guarnizione del gomito di scarico Yanmar.

Guarnizione del gomito di scarico per motore OMC o Volvo a 4 cilindri.

Se il vostro gruppo è dotato di piastra in acciaio inossidabile, potrebbero essere necessarie 2 guarnizioni.

Giunto che collega il gomito al crossover del motore PCM catalizzato dei modelli da 5,7 litri.

Sigillo metallico.

Durite d'échappement pour moteur Volvo Penta de diamètre 95mm.

Application moteurs Volvo Penta essence V6 - V8 :

430A, 430B, 431A, 431B, 432A, 434A

AQ175A, AQ205A

500A, 500B, 501A, 501B

570A, 571A, 572A

AQ200D, AQ200F, AQ211A

AQ225D, AQ225E, AQ225F

AQ231A, AQ231B

AQ255B

AQ260A, AQ260B

AQ271A, AQ271B, AQ271C, AQ271D

AQ280A

AQ290A

AQ311A, AQ311B

BB225A, BB225AV

BB225B, BB225C

BB231A

BB260A, BB260AV

BB260B, BB260C

BB261A

Collecteur d'échappement babord pour moteur Crusader GM454 et GM502.

Pensez à rajouter le nécessaire de montage :

Joint de collecteur FP17440

Joint de coude 96108 ou 96562

Visseries : 6 pcs : 800055 et 6 pcs : 800045

Collecteur d'échappement tribord pour moteur Crusader GM454 et GM502.

Pensez à rajouter le nécessaire de montage :

Joint de collecteur FP17440

Joint de coude 96108 ou 96562

Visseries : 6 pcs : 800055 et 6 pcs : 800045

Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA B21 - B23 - B25.

Collecteur en fonte BARR MARINE, de qualité équivalente à l'origine VOLVO PENTA, produit aux USA.

Remplace parfaitement le collecteur original VOLVO PENTA.

Livré avec les joints, la visserie et les bouchons.

Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.

Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :

AQ120B

AQ125A - AQ125B

AQ131A - AQ131B - AQ131C - AQ131D

AQ140A

BB140A

AQ145A - AQ145B

BB145A

AQ151A - AQ151B - AQ151C

230A - 230B

250A - 250B

?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin

1. Collecte des gaz d'échappement

Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.

2. Canalisation des gaz vers l'échappement

Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.

3. Refroidissement des gaz

Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :

Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),

Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),

Atténuer le bruit.

4. Résistance à la corrosion et durabilité

Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).

?? Risques en cas de défaillance

Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :

Des pertes de puissance moteur,

Une surchauffe,

Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),

Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).

Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA B20.

Collecteur en fonte BARR MARINE, de qualité équivalente à l'origine VOLVO PENTA, produit aux USA.

Remplace parfaitement le collecteur original VOLVO PENTA.

Livré NU, SANS les joints, la visserie et les bouchons.

A compléter avec les éléments suivants :

Coude d'échappement - 16599

Kit joints de collecteur d'échappement - 22002

Joint de coude - 16028

Plaque de collecteur échappement - 16341

Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.

Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :

AQ115A - AQ115B

BB115A - BB115B - BB115C

AQ130A - AQ130B - AQ130C - AQ130D

?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin

1. Collecte des gaz d'échappement

Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.

2. Canalisation des gaz vers l'échappement

Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.

3. Refroidissement des gaz

Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :

Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),

Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),

Atténuer le bruit.

4. Résistance à la corrosion et durabilité

Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).

?? Risques en cas de défaillance

Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :

Des pertes de puissance moteur,

Une surchauffe,

Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),

Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).