Sistema di scarico marino per barche - Componenti resistenti - Page 20

Système d'échappement waterlock VETUS de grande longueur pour durite échappement standard.

• Convient aux tuyaux d'échappement d'un diamètre intérieur de Ø 45 mm

• Embouts d'entrée et de sortie rotatifs

• Livré avec 1 sangle de sécurité

Capacité : 5.7L

A : 430 x 152 mm

B : 310mm

D: 45mm

Corne d'échappement pour moteurs Volvo Penta de types V6 - V8.

Gomito antisifone senza valvola e con tubo flessibile. Fornito con tubo di ventilazione, attacco 13 - 32 mm.

Può essere utilizzato come sistema di drenaggio o come WC.

Intercambiabili con il tipo AIRVENT e hanno gli stessi interassi di fissaggio.

Fornito completo di raccordo, fascette stringitubo e 2 m di tubo. I gomiti antisifone senza valvola devono essere dotati di un tubo di ventilazione.

Il raccordo di spurgo dell'aria ruota di 360°. (Include tubo flessibile da 2 m e raccordi per la fodera). Inoltre, la valvola può essere sottoposta a manutenzione senza dover rimuovere lo sfiato a parete e non sono necessari utensili. Per la sostituzione è disponibile un set di 5 valvole come ricambio.

Un tubo flessibile da 13 mm di diametro può essere collegato direttamente ai raccordi a gomito

Può essere collegato a tubi con diametri interni di 13, 19, 25 e 32 mm.

Misurare :

Larghezza (mm): 68.

Lunghezza (mm): 96.

Altezza (mm): 133.

Tubo di scarico per l'uscita del catalizzatore sui motori PCM serie H5 - H6.

Diametro interno 115 mm.

Tuyau d'échappement humide Trident Flex 121°C disposant d'une double enveloppe pour une meilleure longévité, procurant un rayon de courbure sans pincement plus important que les normes standard.

Durite disposant d'une surface lisse pour un meilleur serrage des colliers.

Vendu au mètre linéaire.

Normes : SAE J2006-R2, ABYC, NMMA P-1, Lloyd's

Durite d'échappement en sortie de coude pour moteur Mercruiser de diamètre 90mm.

Forme ovale.

Collier remontage TOR90/13.

Durite d'échappement supérieur diamètre 100mm pour moteurs Volvo Penta - OMC.

Il tubo di scarico umido Trident Flex 121°C è dotato di una doppia guaina per una maggiore durata e offre un raggio di curvatura anti-pizzicamento più ampio rispetto agli standard standard.

Tubo flessibile con superficie liscia per un migliore serraggio delle fascette.

Venduto al metro lineare.

Standard: SAE J2006-R2, ABYC, NMMA P-1, Lloyd's

Durite d'échappement pour moteur Yanmar 4LHA - 6LPA reliant le coude d'échappement à la corne d'embase.

6LPA - DTZE

6LPA - DTZEP1

6LPA-STZE

6LPA-STZEP1

4LHA

passascafo universale con diametro interno 76mm e diametro esterno 90mm.

Valvola di scarico universale con diametro di 75 mm.

Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA et OMC base GM disposant du coude d'échappement central.

Collecteur en fonte BARR MARINE, de qualité équivalente à l'origine VOLVO PENTA et OMC, produit aux USA.

Remplace parfaitement le collecteur original VOLVO PENTA et OMC.

Livré avec les joints, la visserie et les bouchons.

A compléter avec les coudes suivants selon leurs hauteurs :

20cms : OMC20913784.

25.7cms : VP3889965.

28.7cms : VP3862627.

Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.

Compatible avec les moteurs suivants :

VOLVO :

5.7GSiPWTR - 5.7GSiPBYCCE - 5.7GSiPEFS

5.7GSiI-A

5.7GSPBYC - 5.7GSPEFS - 5.7GSPWTR

5.7GXi-A - 5.7GXi-B - 5.7GXi-C - 5.7GXi-CF - 5.7GXi-D - 5.7GXi-DF

5.7GXi-E - 5.7GXi-EF - 5.7GXi-F - 5.7GXi-FF - 5.7GXi-G - 5.7GXi-GF

5.7GXi-H - 5.7GXi-HF

5.7GXiI-A - 5.7GXiI-B - 5.7GXiI-C - 5.7GXiI-D - 5.7GXiI-E - 5.7GXiI-F

5.7GXiI-G - 5.7GXiI-H

5.7OSi-A - 5.7OSi-AF - 5.7OSi-B - 5.7OSi-BF - 5.7OSi-C - 5.7OSi-CF - 5.7OSi-D -

5.7OSi-DF - 5.7OSi-E - 5.7OSi-EF - 5.7OSi-G - 5.7OSi-GF

5.7OSXi-A - 5.7OSXi-AF - 5.7OSXi-B - 5.7OSXi-BF - 5.7OSXi-C - 5.7OSXi-CF -

5.7OSXi-D - 5.7OSXi-DF - 5.7OSXi-E - 5.7OSXi-EF - 5.7OSXi-G - 5.7OSXi-GF

5.7Gi-A - 5.7Gi-B - 5.7Gi-BF - 5.7Gi-C - 5.7Gi-CF - 5.7Gi-D - 5.7Gi-DF - 5.7Gi-E

5.7Gi-EF - 5.7Gi-F - 5.7Gi-FF - 5.7Gi-G - 5.7Gi-GF

5.7GiI-A - 5.7GiI-B - 5.7GiI-C - 5.7GiI-D - 5.7GiI-E - 5.7GiI-F -5.7GiI-G

5.7GL-A - 5.7GL-B - 5.7GL-C - 5.7GL-D - 5.7GL-E

5.0OSi-B - 5.0OSi-BF - 5.0OSi-C - 5.0OSi-CF - 5.0OSi-D - 5.0OSi-DF -

5.0OSi-E - 5.0OSi-EF - 5.0OSi-F - 5.0OSi-FF - 5.0OSi-G - 5.0OSi-GF

5.0GiPBYCCE - 5.0GiPEFS - 5.0GiPWTR

5.0GL-A - 5.0GL-B - 5.0GL-C - 5.0GL-D - 5.0GL-E - 5.0GL-F - 5.0GL-FF -

5.0GL-H - 5.0GL-HF

5.0GXi-A - 5.0GXi-B - 5.0GXi-BF - 5.0GXi-C - 5.0GXi-CF - 5.0GXi-D -

5.0GXi-DF - 5.0GXi-E - 5.0GXi-EF - 5.0GXi-F - 5.0GXi-FF - 5.0GXi-G

5.0GXi-GF

5.0GLPBYC - 5.0GLPEFS - 5.0GLPWTR

?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin

1. Collecte des gaz d'échappement

Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.

2. Canalisation des gaz vers l'échappement

Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.

3. Refroidissement des gaz

Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :

Collecteur d'échappement BARR marine pour moteur Volvo Penta et OMC de type V6 4.3 litres.

Nécessaires de montage inclus.

Pensez au raccord d'eau : 50-512-017 ou 13965.

Collecteur d'échappement pour moteur Indmar sur base GM similaire au CHV1/83 disposant des 2 trous pour bouchon d'eau en 3/4 prés du plan de joint de coude d'échappement.

Montage essentiellement prévu pour moteur en refroidissement fermé.

Raccord de durite réf: 605012 et 605021

Collecteur d'échappement pour moteur Chrysler de 1973 à 1986.

Nécessaire de montage inclus.