Boat tools - Marine maintenance and repair equipment - Page 16

Câble de base principal MARINE auquel sont connectés les câbles du terminal. Ce câble est reconnaissable à son capuchon NOIR à LED et possède deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple AM01 + AM02) : Connectez le câble du terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple AM02) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : le câble AM01 est le câble de base compatible avec la plupart des marques, mais il ne prend pas en charge certaines fonctions et protocoles. Il ne doit pas être confondu avec le câble AM01 CAN, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon ROUGE. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, l'utilisation du câble du terminal nécessaire et l'éventuelle alimentation externe.

Par rapport à un PC habituel, AXONE Nemo dispose d'un grand nombre d'avantages, étant un outil spécialement conçu pour un usage intensif dans l'atelier.

Il est robuste, facilement maniable, pratique et doté d'un système opérationnel protégé contre les virus, ce qui n'est pas toujours le cas d'un PC.

Réalisé suivant les normes militaires, AXONE Nemo résiste à des chocs importants et est conçu pour faire face à tous les inconvénients spécifiques aux travaux pénibles.

AXONE Nemo est produit sur une ligne de montage moderne hautement automatisée, avec un contrôle qualité très strict ainsi que la traçabilité complète du produit.

TEXA est l'une des rares entreprises du secteur certifiée ISO TS 16949, norme destinée aux fournisseurs de première monte des constructeurs automobiles.

Les dimensions et la résolution d'AXONE Nemo sont idéales pour la lecture de plus en plus complexes des schémas électriques, des mesures de plus en plus sophistiquées, typiques des voitures modernes, y compris des mesures électriques et des vidéos qui feront de plus en plus parties intégrantes des données utilisées dans l'atelier.

Bien entendu, l'écran est visible à la fois en mode portrait et paysage.

IDC5 est la dernière évolution du célèbre logiciel TEXA, une étape supplémentaire dans l'aide quotidienne au mécanicien. Grâce à une importante réécriture du programme, la rapidité est encore augmentée, garantissant une entrée en communication presque immédiate avec les calculateurs.

Le graphisme d'IDC5 a été conçu selon les dernières applications grand public, simplifiant et rendant plus intuitive la sélection nécessaire aux différentes opérations liées à l'entretien ou à la réparation...

Le NAVIGATOR TXB2 Evolution représente le dernier développement de la technologie TEXA concernant le secteur marin.

vendu avec l' IDC5 basic marine.

L'IDC5 présente une série de fonctions extrêmement sophistiquées et utiles, telles que le Global Scan en mesure d'effectuer le scan du véhicule, afin de détecter le calculateur installé et la présence ou l'absence d'erreurs, ou encore le Freeze Frame pour l'affichage d'une série de paramètres et de données indiquant les conditions d'utilisation du véhicule au moment de l'apparition d'une anomalie.

L'attention portée sur ce point a conduit à l'étude et la mise en œuvre de fonctions spéciales pour répondre aux besoins de chaque environnement, tels que, pour n'en citer qu'une, la configuration des manettes pour la marine.

Moteur couvert par la version Basic:

In-bord

Crusader engines, Cummins Mercruiser diesel, Ilmor, Indmar, Kodiak marine, Marine power, Mercruiser, Mercury diesel, Mercury Racing, Panther airboats, Pcm marine engines, Volvo penta.

Hors-bord

Evinrude, Honda marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury racing, Parsun, Selva marine, Suzuki marine, Tohatsu outboards, Yamaha.

PCW

Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo (BRP), Yamaha marine.

Câble complet pour le diagnostic des véhicules BENELLI avec protocole CAN, des moteurs BRIXTON MOTORCYCLES (environnement moto) et des moteurs PARSUN (environnement marin). Pour la marque BENELLI, ce câble est une évolution du câble 3151/AP33 et peut être utilisé sur le modèle TRK 502, où il permet d'exécuter toutes les fonctions spécifiques de gestion moteur.

Câble de connexion pour le diagnostic série des moteurs hors-bord TOHATSU « MFS 15E », « MFS 20E » et « MFS 9.9E ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au connecteur femelle (orange-noir) du câble AM30.

Câble complet pour le diagnostic des moteurs et groupes électrogènes MTU, équipés d'une unité de contrôle ADEC.

Intégration au logiciel IDC Basic

In-bord:

Caterpillar, CFmoto, Cummins marine, Daedong, Daf marine, Fnm marine, Ford marine, FPT fiat powertrain technologies, Hyundai seasall, John deere, Lombardini marine, Man marine, Mtu, Nanni, Perkins, Scania marine, Sisu, Steyr motors, Vm motori Volkswagen marine, Yanmar.

Hors-bord

Sea-doo

Groupe électrogène:

Caterpillar, Cummins marine, John deer, Kohler, Mtu, Volvo penta.

Industriel:

Mtu

Câble complet pour le diagnostic des marques du groupe BRP (SEA-DOO, CAN-AM, SKI-DOO, LYNX et ROTAX), compatible avec tous les systèmes et fonctions. Ce câble sert également d'adaptateur de clé pour l'enregistrement des clés des véhicules SEA-DOO, SKI-DOO et LYNX produits avant 2009.

Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs STEYR MOTORS (série « SE »). REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base AM01 CAN.

Câble complet pour le diagnostic d'injection des moteurs CUMMINS MARINE (série « QSK »).

Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs YANMAR (séries « 4JH », « 6LY3 », « 8LV »). REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01 CAN.

Câble complet pour le diagnostic de la marque MAN MARINE.

Câble complet pour le diagnostic des moteurs et groupes électrogènes MTU, équipés d'une unité de contrôle MDEC.

Câble complet pour le diagnostic des marques CATERPILLAR et PERKINS.

Câble complet pour le diagnostic d'injection des moteurs diesel CUMMINS MERCRUISER DIESEL, MERCURY DIESEL (série « QSD »), VM MOTORI (série « MR ») et des générateurs KOHLER équipés d'une prise DEUTSCH 9 voies. CUMMINS MERCRUISER DIESEL : Le diagnostic ne peut être effectué que sur le système d'injection. Les autres systèmes ne peuvent être diagnostiqués qu'avec une autre prise et le câble correspondant. MERCURY DIESEL : Ce câble couvre le diagnostic d'injection de tous les moteurs de la série « QSD ». VM MOTORI : Ce câble couvre le diagnostic de tous les moteurs de la série « MR ». KOHLER : Ce diagnostic est disponible uniquement pour les générateurs équipés d'un moteur John Deere.

Câble terminal pour le diagnostic des moteurs D-TRONIC des marques MERCRUISER et VM MOTORI. Pour cette dernière marque, le câble couvre également le diagnostic de tous les moteurs de la série « MD ». REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base principal AM01.

Câble de connexion pour le diagnostic série des moteurs SUZUKI MARINE équipés d'une prise 4 voies. Attention : la prise de diagnostic 8 voies est installée sur certains moteurs SUZUKI et n'est pas compatible avec ce câble. Dans ce cas, utilisez le câble de connexion AM10 et l'embout 7. Remarque : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01.

Câble terminal pour le diagnostic des moteurs STEYR MOTORS (série « MO ») et INDMAR (avec moteurs STEYR). Ce câble permet d'effectuer à la fois le diagnostic série et le diagnostic manuel par codes clignotants sur tous les moteurs STEYR de la série « MO ». Pour INDMAR, il est uniquement utilisable sur les moteurs développés en collaboration avec STEYR. REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base principal AM01.

Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs MARINE POWER, MERCRUISER, MERCURY RACING, VOLVO PENTA, CRUSADER ENGINES et PCM Marine Engines équipés d'un calculateur MEFI et d'une prise 10 broches. Cette prise est installée sur les moteurs équipés d'un calculateur MEFI des séries 1, 2, 3 et 4. Pour VOLVO PENTA, il est possible de diagnostiquer les systèmes d'injection des moteurs essence produits entre 2000 et mai 2005. REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01.

Câble terminal pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'une unité de contrôle EGC et d'une prise rectangulaire à 8 voies. REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base AM01 CAN.

Câble complet pour le diagnostic de la marque FPT (Fiat Powertrain Technologies).