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Una avería de motor se trata más rápido cuando los síntomas se relacionan con el circuito correcto: combustible, aire, refrigeración, aceite o electricidad.
Ver piezas de motorUna avería en un motor diésel de barco suele deberse a una mala alimentación de gasoil, una entrada de aire, un filtro obstruido, un problema de refrigeración o una debilidad eléctrica. El primer reflejo correcto es observar el síntoma principal antes de desmontar: problema de arranque, calado, humo, sobrecalentamiento, pérdida de potencia o alarma. Las primeras comprobaciones se centran en el combustible, la batería, el nivel de aceite, la llegada de agua de mar y el estado de los filtros. Si hay ruido metálico, sobrecalentamiento persistente, fuga importante o embalamiento del motor, pare el motor y llame a un profesional.
¿Cuáles son los signos de una avería en un motor diésel de barco?
Un motor diésel marino casi siempre da una señal antes de una avería completa. Puede negarse a arrancar, calarse al ralentí, pararse navegando, perder revoluciones, humear de forma anormal, calentarse, vibrar o activar un testigo en el cuadro.
Para repasar el principio general, consulte nuestra guía sobre el funcionamiento de un motor diésel marino.
¿El motor no arranca?
Compruebe batería, motor de arranque, llegada de gasoil, precalentamiento y electroválvula de paro.
¿El motor se cala?
La pista más frecuente es el circuito de combustible: filtro saturado, entrada de aire, agua en el gasoil o bomba fatigada.
¿El motor se calienta?
Compruebe entrada de agua de mar, impulsor, correa, termostato, intercambiador y refrigerante.
¿Qué comprobaciones hacer primero ante una avería de motor diésel de barco?
Antes de sustituir una pieza, empiece por las comprobaciones simples y visibles. A menudo evitan una búsqueda demasiado amplia.
- Compruebe el nivel real de combustible y la válvula de alimentación.
- Observe el prefiltro decantador: agua, depósitos, gasoil oscuro o burbujas.
- Controle batería, bornes, masas y desconectador.
- Mire el nivel de aceite y cualquier fuga alrededor del motor.
- Compruebe que el agua de mar salga por el escape tras arrancar.
- Anote el color del humo y cuándo aparece el defecto.
Para las alertas de a bordo, lea también el artículo sobre testigos y alarmas de barco.
¿Por qué un motor diésel de barco ya no arranca?
Un motor diésel que no arranca puede carecer de energía eléctrica, compresión, aire o combustible. Las causas más accesibles son batería, conexiones, motor de arranque, llegada de gasoil y circuito descebado.
Para este caso, nuestra guía sobre un motor de barco que no arranca detalla las comprobaciones paso a paso.
¿Por qué se cala el motor diésel durante la navegación?
Un motor diésel que se para navegando suele estar relacionado con la alimentación de gasoil. Puede ser una falta real de combustible o una falsa falta de combustible.
Las causas frecuentes son filtro obstruido, entrada de aire, agua en el prefiltro, respiradero obstruido o bomba defectuosa. Consulte también el artículo sobre un motor de barco que se cala.
¿Cómo reconocer una avería relacionada con el combustible en un motor diésel de barco?
Una avería de combustible suele manifestarse por ralentí inestable, pérdida de potencia, burbujas, calado tras unos minutos o dificultad para arrancar después de cambiar un filtro.
El gasoil debe llegar limpio, sin agua y sin aire. Consulte la guía del circuito de combustible del barco, además de filtros de combustible, bombas de gasoil y mangueras de combustible.
¿Filtro obstruido?
Un filtro saturado limita el caudal de gasoil.
¿Entrada de aire?
Una manguera porosa o una junta cansada pueden descebar el circuito.
¿Agua en el gasoil?
El agua altera la combustión y puede dañar la inyección.
¿Qué significa una pérdida de potencia en el motor diésel de un barco?
La pérdida de potencia puede venir del combustible, del aire, del escape, de la refrigeración, de la hélice o del estado mecánico.
Consulte la guía sobre pérdida de potencia del motor del barco, los filtros de aire y los inyectores diésel marinos.
¿Qué hacer si el motor diésel del barco se calienta?
Reduzca el régimen, vigile la alarma y pare el motor si la temperatura sigue subiendo. Compruebe entrada de agua, impulsor, correa, refrigerante, termostato e intercambiador.
Use la guía de sobrecalentamiento del motor de barco, y consulte refrigeración, bombas de agua y termostatos.
¿Qué significa el color del humo de un motor diésel de barco?
El humo da una indicación útil, pero debe interpretarse con el contexto: motor frío, carga elevada, reinicio tras invernaje o defecto persistente en caliente.
Lea el artículo sobre un motor de barco que echa humo y la guía sobre fuga de aceite en barco.
¿Humo blanco?
Combustión incompleta, motor frío, inyección o agua.
¿Humo negro?
Falta de aire, sobrecarga, filtro de aire sucio o exceso de combustible.
¿Humo azul?
Aceite quemado: compruebe nivel de aceite y estado del motor.
¿Por qué un motor diésel de barco ya no se para?
Un diésel se para cortando la llegada de combustible. Si sigue funcionando, revise electroválvula, solenoide, cable, palanca de paro, relé o defecto eléctrico.
No confunda esto con un embalamiento del motor. Para las comprobaciones eléctricas básicas, revise también las baterías de barco.
¿Cuándo detener el diagnóstico y llamar a un profesional?
El diagnóstico a bordo debe seguir siendo prudente. Ayuda a identificar una causa probable, pero algunos signos obligan a detenerse.
- Alarma de presión de aceite o nivel anormal.
- Sobrecalentamiento persistente.
- Humo abundante en caliente.
- Ruido metálico o vibración muy fuerte.
- Fuga importante de combustible, aceite o refrigerante.
- Motor que se embala o no se para.
La reparación de motor de barco ayuda a decidir. Para mantenimiento, revise kits de mantenimiento, circuito de aceite y filtros de aceite.
¿Necesita orientar la búsqueda de piezas después del diagnóstico? DAM Marine ofrece piezas de motor, filtros, mangueras, bombas, refrigeración y herramientas.
Ver herramientas de diagnóstico¿Cómo resumir el diagnóstico de una avería de motor diésel de barco?
| Síntoma | Causas probables | Comprobaciones prioritarias |
|---|---|---|
| No arranca | Batería débil, falta de gasoil, circuito descebado | Bornes, desconectador, filtro, bomba |
| Se cala | Filtro obstruido, entrada de aire, agua en el gasoil | Prefiltro, mangueras, purga |
| Pierde potencia | Caudal bajo, falta de aire, hélice sucia | Filtros, admisión, inyección |
| Se calienta | Falta de agua, impulsor usado, termostato bloqueado | Toma, bomba, correa, intercambiador |
| Humea | Combustión incompleta, sobrecarga, aceite quemado | Color del humo, filtro de aire, aceite |
| No se para | Solenoide, mando de paro o relé | Mando stop, alimentación, cable |
FAQ sobre averías de motor diésel de barco
¿Cuáles son las averías más comunes?
Combustible, refrigeración, electricidad y aceite: filtro obstruido, entrada de aire, agua en el gasoil, batería débil o termostato bloqueado.
¿Qué causa una pérdida de potencia?
Caudal de combustible insuficiente, filtro sucio, falta de aire, hélice sucia o sobrecalentamiento.
¿Qué hacer en caso de avería?
Asegure el barco, observe el síntoma y compruebe combustible, batería, aceite, refrigeración y alarmas.
¿Cuándo llamar a un profesional?
Cuando hay aceite, temperatura, inyección, ruido anormal, fuga importante o motor embalado.
¿Se puede arrancar tras una panne seca?
Sí, pero puede ser necesario cebar y purgar el circuito antes de insistir con el arranque.