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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EGC et d'une prise ronde 8 broches. Cette prise est compatible avec les moteurs essence Volvo Penta équipés d'un calculateur EGC et produits entre mai 2005 et mai 2007. Le câble est doté de deux embouts. Pour le raccordement à la prise, consultez le logiciel de diagnostic correspondant. REMARQUE : le câble doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation afin de mettre l'outil sous tension et d'effectuer le diagnostic.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EDC 1 et d'une prise 2 voies. Ce calculateur et ce type de prise de diagnostic équipent généralement les moteurs diesel des séries « KAD » et « TAMD ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour mettre l'outil sous tension et effectuer le diagnostic.
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Motori coperti dalla versione Base:
Entrobordo
Motori Crusader, Cummins Mercruiser diesel, Ilmor, Indmar, Kodiak marine, Marine power, Mercruiser, Mercury diesel, Mercury Racing, airboat Panther, motori marini Pcm, Volvo penta.
Fuoribordo
Evinrude, Honda marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury racing, Parsun, Selva marine, Suzuki marine, fuoribordo Tohatsu, Yamaha.
PCW
Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo ( BRP ), Yamaha marine.
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Câble complet pour le diagnostic des véhicules BENELLI avec protocole CAN, des moteurs BRIXTON MOTORCYCLES (environnement moto) et des moteurs PARSUN (environnement marin). Pour la marque BENELLI, ce câble est une évolution du câble 3151/AP33 et peut être utilisé sur le modèle TRK 502, où il permet d'exécuter toutes les fonctions spécifiques de gestion moteur.
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Câble de connexion pour le diagnostic série des moteurs hors-bord TOHATSU « MFS 15E », « MFS 20E » et « MFS 9.9E ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au connecteur femelle (orange-noir) du câble AM30.
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Rispetto ad un PC tradizionale, AXONE Nemo presenta numerosi vantaggi, essendo uno strumento appositamente studiato per un utilizzo intensivo in officina.
È robusto, maneggevole, pratico e ha un sistema operativo protetto dai virus, cosa che non sempre accade con un PC.
Costruito secondo gli standard militari, AXONE Nemo è resistente agli urti e progettato per affrontare tutte le sfide tipiche dei lavori più gravosi.
AXONE Nemo viene prodotto su una moderna linea di assemblaggio altamente automatizzata, con controlli di qualità molto rigorosi e una completa tracciabilità del prodotto.
TEXA è una delle poche aziende del settore certificata ISO TS 16949, lo standard per i fornitori di primo equipaggiamento delle case automobilistiche.
Le dimensioni e la risoluzione di AXONE Nemo sono ideali per la lettura di schemi elettrici sempre più complessi, misure sempre più sofisticate, tipiche delle auto moderne, comprese misure elettriche e filmati che diventeranno sempre più parte integrante dei dati utilizzati in officina.
Naturalmente lo schermo è visibile sia in modalità verticale che orizzontale.
IDC5 è l'ultima evoluzione del celebre software TEXA , un ulteriore passo avanti nell'assistenza quotidiana al meccanico. Grazie a una radicale riscrittura del programma, la velocità è stata ulteriormente aumentata, garantendo una comunicazione pressoché immediata con i computer.
La grafica IDC5 è stata progettata in base alle più recenti applicazioni consumer, semplificando e rendendo più intuitiva la selezione necessaria per le varie operazioni legate alla manutenzione o riparazione...
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NAVIGATOR TXB2 Evolution rappresenta l'ultima evoluzione della tecnologia TEXA per il settore nautico.
venduto con l'IDC5 basic marine.
L'IDC5 è dotato di una serie di funzioni estremamente sofisticate e utili, come il Global Scan, che è in grado di effettuare una scansione del veicolo per rilevare la centralina installata e la presenza o meno di errori, oppure il Freeze Frame, che visualizza una serie di parametri e dati che indicano le condizioni di funzionamento del veicolo al momento in cui si verifica un'anomalia.
L'attenzione a questo punto ha portato allo studio e all'implementazione di funzioni speciali per soddisfare le esigenze di ogni ambiente, come, per citarne solo una, la configurazione dei joystick per la marina militare.
Motore coperto dalla versione Base:
Entrobordo
Motori Crusader, Cummins Mercruiser diesel, Ilmor, Indmar, Kodiak marine, Marine power, Mercruiser, Mercury diesel, Mercury Racing, airboat Panther, motori marini Pcm, Volvo penta.
Fuoribordo
Evinrude, Honda marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury racing, Parsun, Selva marine, Suzuki marine, fuoribordo Tohatsu, Yamaha.
PCW
Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo ( BRP ), Yamaha marine.
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Câble complet pour le diagnostic des moteurs et groupes électrogènes MTU, équipés d'une unité de contrôle ADEC.
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Câble complet pour le diagnostic des marques du groupe BRP (SEA-DOO, CAN-AM, SKI-DOO, LYNX et ROTAX), compatible avec tous les systèmes et fonctions. Ce câble sert également d'adaptateur de clé pour l'enregistrement des clés des véhicules SEA-DOO, SKI-DOO et LYNX produits avant 2009.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs STEYR MOTORS (série « SE »). REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base AM01 CAN.
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Câble complet pour le diagnostic d'injection des moteurs CUMMINS MARINE (série « QSK »).
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Integrazione con il software IDC Basic
Entrobordo:
Caterpillar, CFmoto, Cummins marine, Daedong, Daf marine, Fnm marine, Ford marine, FPT fiat powertrain technologies, Hyundai seasall, John deere, Lombardini marine, Man marine, Mtu, Nanni, Perkins, Scania marine, Sisu, Steyr motors, Vm motori Volkswagen marine, Yanmar.
Fuoribordo
Sea-doo
Gruppo elettrogeno:
Caterpillar, Cummins Marine, John Deer, Kohler, Mtu, Volvo Penta.
Industriale:
Mtu
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Câble complet pour le diagnostic de la marque MAN MARINE.
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Câble complet pour le diagnostic des moteurs et groupes électrogènes MTU, équipés d'une unité de contrôle MDEC.
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Viste esplose
Honda Marine
