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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EGC et d'une prise ronde 8 broches. Cette prise est compatible avec les moteurs essence Volvo Penta équipés d'un calculateur EGC et produits entre mai 2005 et mai 2007. Le câble est doté de deux embouts. Pour le raccordement à la prise, consultez le logiciel de diagnostic correspondant. REMARQUE : le câble doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation afin de mettre l'outil sous tension et d'effectuer le diagnostic.
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Câble MARINE de base - CAN auquel sont connectés les câbles terminaux. Ce câble prend en charge des fonctions spécifiques et le protocole CAN, non pris en charge par le câble AM01. Reconnaissable à son capuchon ROUGE avec LED, il est doté de deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple : AM01 CAN + AM25) : Connectez le câble terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple : AM25) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur/véhicule pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : Ne pas confondre avec le câble AM01, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon NOIR. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, du câble terminal à utiliser et de l'éventuelle alimentation externe.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EDC 1 et d'une prise 2 voies. Ce calculateur et ce type de prise de diagnostic équipent généralement les moteurs diesel des séries « KAD » et « TAMD ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour mettre l'outil sous tension et effectuer le diagnostic.
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Câble terminal pour le diagnostic des moteurs MERCURY, MERCURY RACING, MERCRUISER et MARINER équipés d'une prise 4 voies. REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic.
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Câble de base principal MARINE auquel sont connectés les câbles du terminal. Ce câble est reconnaissable à son capuchon NOIR à LED et possède deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple AM01 + AM02) : Connectez le câble du terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple AM02) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : le câble AM01 est le câble de base compatible avec la plupart des marques, mais il ne prend pas en charge certaines fonctions et protocoles. Il ne doit pas être confondu avec le câble AM01 CAN, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon ROUGE. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, l'utilisation du câble du terminal nécessaire et l'éventuelle alimentation externe.
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Moteurs couvert par la version Basic:
In-bord
Crusader engines, Cummins Mercruiser diesel, Ilmor, Indmar, Kodiak marine, Marine power, Mercruiser, Mercury diesel, Mercury Racing, Panther airboats, Pcm marine engines, Volvo penta.
Hors-bord
Evinrude, Honda marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury racing, Parsun, Selva marine, Suzuki marine, Tohatsu outboards, Yamaha.
PCW
Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo (BRP), Yamaha marine.
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Câble complet pour le diagnostic des véhicules BENELLI avec protocole CAN, des moteurs BRIXTON MOTORCYCLES (environnement moto) et des moteurs PARSUN (environnement marin). Pour la marque BENELLI, ce câble est une évolution du câble 3151/AP33 et peut être utilisé sur le modèle TRK 502, où il permet d'exécuter toutes les fonctions spécifiques de gestion moteur.
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Câble de connexion pour le diagnostic série des moteurs hors-bord TOHATSU « MFS 15E », « MFS 20E » et « MFS 9.9E ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au connecteur femelle (orange-noir) du câble AM30.
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Rispetto ad un PC tradizionale, AXONE Nemo presenta numerosi vantaggi, essendo uno strumento appositamente studiato per un utilizzo intensivo in officina.
È robusto, maneggevole, pratico e ha un sistema operativo protetto dai virus, cosa che non sempre accade con un PC.
Costruito secondo gli standard militari, AXONE Nemo è resistente agli urti e progettato per affrontare tutte le sfide tipiche dei lavori più gravosi.
AXONE Nemo viene prodotto su una moderna linea di assemblaggio altamente automatizzata, con controlli di qualità molto rigorosi e una completa tracciabilità del prodotto.
TEXA è una delle poche aziende del settore certificata ISO TS 16949, lo standard per i fornitori di primo equipaggiamento delle case automobilistiche.
Le dimensioni e la risoluzione di AXONE Nemo sono ideali per la lettura di schemi elettrici sempre più complessi, misure sempre più sofisticate, tipiche delle auto moderne, comprese misure elettriche e filmati che diventeranno sempre più parte integrante dei dati utilizzati in officina.
Naturalmente lo schermo è visibile sia in modalità verticale che orizzontale.
IDC5 è l'ultima evoluzione del celebre software TEXA , un ulteriore passo avanti nell'assistenza quotidiana al meccanico. Grazie a una radicale riscrittura del programma, la velocità è stata ulteriormente aumentata, garantendo una comunicazione pressoché immediata con i computer.
La grafica IDC5 è stata progettata in base alle più recenti applicazioni consumer, semplificando e rendendo più intuitiva la selezione necessaria per le varie operazioni legate alla manutenzione o riparazione...
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NAVIGATOR TXB2 Evolution rappresenta l'ultima evoluzione della tecnologia TEXA per il settore nautico.
venduto con l'IDC5 basic marine.
L'IDC5 è dotato di una serie di funzioni estremamente sofisticate e utili, come il Global Scan, che è in grado di effettuare una scansione del veicolo per rilevare la centralina installata e la presenza o meno di errori, oppure il Freeze Frame, che visualizza una serie di parametri e dati che indicano le condizioni di funzionamento del veicolo al momento in cui si verifica un'anomalia.
L'attenzione a questo punto ha portato allo studio e all'implementazione di funzioni speciali per soddisfare le esigenze di ogni ambiente, come, per citarne solo una, la configurazione dei joystick per la marina militare.
Motore coperto dalla versione Base:
Entrobordo
Motori Crusader, Cummins Mercruiser diesel, Ilmor, Indmar, Kodiak marine, Marine power, Mercruiser, Mercury diesel, Mercury Racing, airboat Panther, motori marini Pcm, Volvo penta.
Fuoribordo
Evinrude, Honda marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury racing, Parsun, Selva marine, Suzuki marine, fuoribordo Tohatsu, Yamaha.
PCW
Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo ( BRP ), Yamaha marine.
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Viste esplose
Honda Marine
