BRP MECHANICAL FUEL PUMP
Pompe à essence basse pression pour moteur Mercury DFI de 2003 à 2010 suivants :
- DFI OPTIMAX de 75 à 300HP.
Pompe à essence mécanique pour moteur V8 7.4L 454 et 8.2L 502
Entrée : 9H
Sortie : 3H
Applications multiples : Mercruiser , OMC , crusader.
Fuel pump for Marine Power engine.
Pompe à essence 3 voies pour moteur PCM et Indmar.
Fuel pump for the following Yamaha engines:
- 150HP from 1999 to 2005
- 200HP from 1999 to 2005
- 225HP from 1999 to 2004
- 250HP from 2000 to 2005
High pressure fuel pump for Mercury 150 to 300HP EFI engine.
Fuel pump for Volvo Penta 4-cylinder engine with an aluminum cylinder head.
Entrance: 3H
Exit: 6 a.m.
Pompe à essence pour moteur Yamaha 2 temps 115 à 300HP de 1984 à 2004.
Joint AP0849 non inclus.
Module carburant complet disposant de la pompe basse et haute pression sur V6 - V8 Volvo Penta GI et GXI.
Les pompes aux détails sont également disponibles :
- P68845 : basse pression
- P68865 : haute pression
Fuel pump for OMC 120 and 140 engines before 1985 with a 53mm high filter, reference 30/135.
Entrance: 8 a.m.
Exit: 4H
Fuel pump for Mercury 30 to 60HP EFI engine.
Mechanical fuel pump for Ford OMC 2.3 liter 4-cylinder engine.
Pompe à essence pour moteur Honda - Tohatsu 75 à 250hp 4 temps de 1997 et après.
Pompe à essence pour moteur Optimax 115 à 225HP.
Universal 12V fuel pump 3 - 4.5 PSI.
Flow rate: 115 L/h
Connection: 1/8 NPTF
Supplied with fittings and pre-filter.
Gasoline - diesel.
Multiple applications: motor pump, generator set, transfer...
Pompe à essence mécanique pour moteurs suivants :
Mercury - Tohatsu : 9.9 - 30hp 4T
Module essence FCC complet pour les moteurs PCM disposant de la pompe basse pression directement sur le bloc pompes.
Montages ne disposant pas du retour essence.
Pour le montage disposant du retour essence sur le module avec le refroidissement par une durite vous reportez à la référence RA080034A.
MODIFICATION USINE ANCIENNE VERSION :
Les anciens montages disposant d'une pompe à essence basse pression indépendante type P4594 sont dorénavant remplacés par ce type de module intégrant la pompe haute et basse pression. PCM nous informe qu'il s'agit du seul produit de remplacement pour les anciennes pompes.
Le tuyau carburant et les connectiques étant similaires.
Tête de filtre incluant la pompe d'amorçage disposant de 2 entrées et 2 sorties en M14 x 1.5.
Fixation du bol par vis traversante.
Diamètre porté de filtre : 90mm.
Tête de remplacement pour les montages CAV - DELPHI.