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Port exhaust elbow for OMC - VOLVO PENTA engine based on Ford injection.
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Corne d'échappement pour moteurs Volvo Penta de types V6 - V8.
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One-piece thermostat housing for Volvo Penta GM181 3 litre engine already having this assembly.
Complete kit: 21163552
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Tool for installing and removing power steering pulleys or seawater pumps with a groove for positioning the tool.
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Câble de base principal MARINE auquel sont connectés les câbles du terminal. Ce câble est reconnaissable à son capuchon NOIR à LED et possède deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple AM01 + AM02) : Connectez le câble du terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple AM02) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : le câble AM01 est le câble de base compatible avec la plupart des marques, mais il ne prend pas en charge certaines fonctions et protocoles. Il ne doit pas être confondu avec le câble AM01 CAN, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon ROUGE. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, l'utilisation du câble du terminal nécessaire et l'éventuelle alimentation externe.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs hors-bord Honda Marine et Tohatsu. Ce câble est compatible avec les motomarines et les moteurs hors-bord Honda. Pour Tohatsu, il est uniquement compatible avec les moteurs équipés d'une unité de commande Honda. Remarque : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01.
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Câble complet pour le diagnostic des marques CFMOTO, HYUNDAI SEASALL, VOLKSWAGEN MARINE, FORD MARINE et FNM MARINE. Pour la marque FNM MARINE, le câble est compatible avec les moteurs équipés d'un calculateur Bosch produits jusqu'en 2004 inclus.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EDC 1 et d'une prise 2 voies. Ce calculateur et ce type de prise de diagnostic équipent généralement les moteurs diesel des séries « KAD » et « TAMD ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour mettre l'outil sous tension et effectuer le diagnostic.
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Câble complet pour le diagnostic de la marque FPT (Fiat Powertrain Technologies).
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Câble terminal pour le diagnostic des moteurs STEYR MOTORS (série « MO ») et INDMAR (avec moteurs STEYR). Ce câble permet d'effectuer à la fois le diagnostic série et le diagnostic manuel par codes clignotants sur tous les moteurs STEYR de la série « MO ». Pour INDMAR, il est uniquement utilisable sur les moteurs développés en collaboration avec STEYR. REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base principal AM01.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs MARINE POWER, MERCRUISER, MERCURY RACING, VOLVO PENTA, CRUSADER ENGINES et PCM Marine Engines équipés d'un calculateur MEFI et d'une prise 10 broches. Cette prise est installée sur les moteurs équipés d'un calculateur MEFI des séries 1, 2, 3 et 4. Pour VOLVO PENTA, il est possible de diagnostiquer les systèmes d'injection des moteurs essence produits entre 2000 et mai 2005. REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01.
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Câble MARINE de base - CAN auquel sont connectés les câbles terminaux. Ce câble prend en charge des fonctions spécifiques et le protocole CAN, non pris en charge par le câble AM01. Reconnaissable à son capuchon ROUGE avec LED, il est doté de deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple : AM01 CAN + AM25) : Connectez le câble terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple : AM25) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur/véhicule pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : Ne pas confondre avec le câble AM01, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon NOIR. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, du câble terminal à utiliser et de l'éventuelle alimentation externe.
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Câble terminal pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'une unité de contrôle EGC et d'une prise rectangulaire à 8 voies. REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base AM01 CAN.
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Câble de connexion pour le diagnostic série des moteurs SUZUKI MARINE équipés d'une prise 4 voies. Attention : la prise de diagnostic 8 voies est installée sur certains moteurs SUZUKI et n'est pas compatible avec ce câble. Dans ce cas, utilisez le câble de connexion AM10 et l'embout 7. Remarque : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01.
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Complete gasket set for 3.7L Mercruiser 470 engine from 1984 to 1989
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Câble complet pour le diagnostic d'injection des moteurs diesel CUMMINS MERCRUISER DIESEL, MERCURY DIESEL (série « QSD »), VM MOTORI (série « MR ») et des générateurs KOHLER équipés d'une prise DEUTSCH 9 voies. CUMMINS MERCRUISER DIESEL : Le diagnostic ne peut être effectué que sur le système d'injection. Les autres systèmes ne peuvent être diagnostiqués qu'avec une autre prise et le câble correspondant. MERCURY DIESEL : Ce câble couvre le diagnostic d'injection de tous les moteurs de la série « QSD ». VM MOTORI : Ce câble couvre le diagnostic de tous les moteurs de la série « MR ». KOHLER : Ce diagnostic est disponible uniquement pour les générateurs équipés d'un moteur John Deere.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EGC et d'une prise ronde 8 broches. Cette prise est compatible avec les moteurs essence Volvo Penta équipés d'un calculateur EGC et produits entre mai 2005 et mai 2007. Le câble est doté de deux embouts. Pour le raccordement à la prise, consultez le logiciel de diagnostic correspondant. REMARQUE : le câble doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation afin de mettre l'outil sous tension et d'effectuer le diagnostic.
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Câble terminal pour le diagnostic des moteurs D-TRONIC des marques MERCRUISER et VM MOTORI. Pour cette dernière marque, le câble couvre également le diagnostic de tous les moteurs de la série « MD ». REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base principal AM01.
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Câble complet pour le diagnostic des moteurs et groupes électrogènes MTU, équipés d'une unité de contrôle MDEC.
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Câble complet pour le diagnostic des marques CATERPILLAR et PERKINS.
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