Ajuste de válvulas

Ajuste – Motor parado

Con la tapa de válvulas retirada, ajuste las válvulas cuando el taqué esté sobre la parte base de la leva, como sigue:

1. Gire el motor con el motor de arranque, o gírelo en el sentido normal de rotación hasta que la marca del amortiguador/ polea del cigüeñal se alinee con la marca “PMS (Punto Muerto Superior)” del puntero de calado y el motor esté en posición de encendido n.º 1. Esto puede comprobarse colocando los dedos sobre la válvula n.º 1 cuando la marca del amortiguador se aproxima a la marca “PMS”. Si las válvulas se mueven al acercarse la marca, el motor está en posición de encendido n.º 6 y debe girarse una vuelta más para llegar a la posición n.º 1.

Fig. 8-118 Motor en posición de encendido n.º 1 – Rotación izquierda / Rotación derecha

2. Con el motor en posición de encendido n.º 1 según lo indicado, vea la Figura 8-119 para saber qué válvulas ajustar.

3. Afloje la tuerca de ajuste hasta notar holgura en la varilla de empuje y, a continuación, apriete la tuerca de ajuste hasta eliminar totalmente la holgura. Puede comprobarse moviendo la varilla de empuje arriba y abajo mientras se gira la tuerca hasta que desaparezca cualquier juego.

4. Los taqués hidráulicos pueden ajustarse ahora apretando la tuerca de ajuste 3/4 de vuelta adicional. No se requiere ningún otro ajuste.

Fig. 8-119 Ajuste de balancines con el pistón n.º 1 en PMS de la carrera de compresión

Con el cilindro n.º 1 en PMS de la carrera de compresión, ajuste los siguientes balancines:

Rotación izquierda del motor (normal)     Rotación derecha del motor

Escape: 1, 3, 4, 8     Escape: 1, 2, 5, 7

Admisión: 1, 2, 5, 7     Admisión: 1, 3, 4, 8

Fig. 8-120 Ajuste de balancines con el motor parado

3. Afloje la tuerca de ajuste hasta notar holgura en la varilla de empuje y luego gírela hasta eliminarla. Compruebe moviendo la varilla de empuje arriba y abajo mientras gira la tuerca hasta que no haya juego.

4. Los taqués hidráulicos pueden ahora regularse apretando la tuerca 3/4 de vuelta adicional. No es necesario ningún otro ajuste.

5. Gire el motor una vuelta completa hasta que la marca “PMS” y la marca del amortiguador de torsión vuelvan a alinearse. Esta NO es una posición de encendido. Con el motor en esta posición, se pueden ajustar las válvulas restantes según se indique.

6. Monte las tapas de válvulas (balancines).

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Ajustes con el motor en marcha

1. Una vez que el motor haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento, retire las tapas de válvulas e instale topes de balancines para evitar que el aceite salpique por todo el motor.

2. Con el motor al ralentí, afloje las tuercas de los balancines (una por una) hasta que el balancín empiece a golpetear.

3. Apriete la tuerca del balancín hasta que cese el golpeteo.

Fig. 8-32 Ajuste de los balancines con el pistón n.º 4 en PMS (Punto Muerto Superior) de la carrera de compresión

Con el cilindro número uno en PMS (Punto Muerto Superior) de la carrera de compresión, ajuste los siguientes balancines:

Giro izquierdo del motor (normal):

Escape: 2, 3, 4

Admisión: 4, 5, 6

Giro derecho del motor:

Escape: 4, 5, 6

Admisión: 2, 3, 4

4. Apriete la tuerca un cuarto de vuelta adicional y haga una pausa de 10 segundos hasta que el motor funcione con suavidad. Repita hasta que la tuerca haya sido apretada tres cuartos de vuelta desde la posición de juego cero.

IMPORTANTE: Este ajuste de precarga de tres cuartos de vuelta debe realizarse lentamente para permitir que el taqué (lifter) se autoajuste, evitando así la posible interferencia entre la cabeza de la válvula y la corona del pistón, lo que podría causar daños internos y/o doblar las varillas de empuje.

5. Gire el motor una vuelta completa hasta que la marca del indicador “PMS” y la marca del amortiguador de vibraciones vuelvan a alinearse. Esta es la posición de encendido del n.º 6. Con el motor en esta posición, vea la Figura 8-122 para saber qué válvulas pueden ajustarse.

Motores en marcha (2)

1. Después de que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal, retire las cubiertas de la válvula y coloque las paradas de balancín para evitar salpicaduras de aceite en todas partes.

2. Con el motor en ralentí, afloje los tuercos de los balancines (uno a la vez) hasta que el balancín comience a sondenar.

Fig. 8-123 paradas de balancín instaladas

3. Gire la tuerca del balancín hasta que se detenga el clic. Esta es la posición sin reacción.

4. Gire la tuerca un trimestre adicional y haga una pausa durante 10 segundos hasta que el motor funcione suavemente. Repita hasta que la tuerca haya girado un giro adicional de 3/4 desde la posición sin reacción.

5. Repita los pasos 2, 3 y 4 para ajustar las válvulas restantes.

6. Retire las paradas de balancín después de que se hayan ajustado todas las válvulas.

7. Después de ajustar las válvulas, complete las siguientes operaciones:

a. Instale una junta nueva y coloque las cubiertas. Apriete al par especificado.

b. Comience el motor y verifique si hay fugas.

do. Ajuste la velocidad de ralentí y la mezcla del carburador.