KIT JOINTS REMONTAGE EMBASE MERCRUISER ALPHA ONE
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Placa de ánodo para motores fuera de borda Mercury y Mariner.
Aplicaciones:
- 6, 8, 9,9, 10 y 15 CV 2 tiempos
- 8, 9.9 (232 y 323 CC), 15 hp (no BigFoot) 4 tiempos
Anode de tête motrice pour moteur horsbord Yamaha 75 à 350HP aprés 2006 4 temps suivants :
Applications:
- F75, F90,
- F115 et LF115, F150 et LF150
- F200, LF225, F250, LF250
- F300 et LF300
- F350
Coussinets de paliers en cote standard vendus à l'unité.
Manguera de llenado de combustible que proporciona una resistencia extraordinaria al envejecimiento, al fuego, al calor, al frío y al aire manteniendo una excelente capacidad de curvatura.
Diámetro interior 51 mm
Se vende por metro lineal.
Normas: ABYC H-24 y H-33, SAE J1527, ISO 7840 y USCG Tipo A2, NMMA, CE y certificación Lloyds.
Manguera de PVC flexible transparente para múltiples usos como ventilación, respiración o refrigeración en un rango térmico de -7 a 62°C.
Se vende por metro lineal.
Conector de combustible y junta tórica para bomba de combustible tipo 861156A1.
Tuyau de refroidissement Trident Flex disposant d'une double enveloppe pour une meilleure longévité, procurant un rayon de courbure sans pincement plus important que les normes standard.
Durite disposant d'une surface lisse pour un meilleur serrage des colliers.
Vendu au mètre linéaire.
Normes : SAE J2006-R2, ABYC, NMMA P-1, Lloyd's
Joint d'injecteur pour moteurs Yanmar de types :
- 1GM / 1GM10
- 2GM / 3GMD / 2GMF / 2GM20 / 2GM20-YEU / 2GM20F / 2GM20F-YEU
- 3GM / 3GMD / 3GMF / 3GM30 / 3GM30-YEU / 3GM30F / 3GM30F-YEU
Turbine de refroidissement 8 pales pour moteur Volvo Penta séries D6.
Dimensions : diamètre 65mm hauteur 75mm. 12 cannelures
Applications :
- D6-280A-A , D6-280A-B , D-280A-C , D6-280A-D , D6-280A-E , D6-280I-A , D6-280I-B , D6-280I-C , D6-280I-D , D6-280I-E
- D6-310I-A , D6-310A-A , D6-310A-B , D6-310A-C , D6-310A-D , D6-310D-B , D6-310D-C , D6-310D-D , D6-310I-B , D6-310I-C , D6-310I-D , D6-310A-E , D6-310D-E , D6-310I-E
- D6-330A-B , D6-330A-C , D6-330A-D , D6-330D-B , D6-330D-C , D6-330D-D
- D6-330I-B , D6-330I-C , D6-330I-D , D6-330A-E , D6-330D-E , D6-330I-E
- D6-350A-A , D6-350A-B
- D6-370A-B , D6-370A-C , D6-370A-D , D6-370D-B , D6-370D-C , D6-370D-D , D6-370I-A , D6-370I-B , D6-370I-C , D6-370I-D , D6-370A-E , D6-370D-E , D6-370I-E
- D6-400A-E
- D6-435D-A , D6-435D-D , D6-435D-C , D6-435D-E , D6-435I-A , D6-435I-C , D6-435I-D , D6-435I-E
Joint torique de remontage inclus.
Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA V6 d'anciennes générations.
Collecteur en fonte ORIGINE VOLVO PENTA.
Livré NU, SANS les joints, la visserie et les bouchons.
A compléter avec les éléments suivants :
Coude d'échappement - 16380
Kit joints de collecteur d'échappement - FP17410
Joint de coude - 16039
6 vis de fixation - 800059
Bouchon - 90050
Raccord d'eau 90° - 13975
Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.
Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :
430A - 430B
431A - 431B
432A
434A
AQ175A
AQ205A
?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin
1. Collecte des gaz d'échappement
Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.
2. Canalisation des gaz vers l'échappement
Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.
3. Refroidissement des gaz
Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :
Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),
Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),
Atténuer le bruit.
4. Résistance à la corrosion et durabilité
Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).
?? Risques en cas de défaillance
Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :
Des pertes de puissance moteur,
Une surchauffe,
Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),
Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).
Válvula PCV de codo de 90° completa, incluido el codo de plástico.
Diámetro de la base 19mm.
Juego de cojinetes para biela en reparación dimensión 0,50mm, ancho 21,3mm.
Juego de cojinetes para biela de dimensión 0,10.
Jeu de segments pour un piston en cote standard 98.42mm sur moteur base GM.
Juego de cojinetes para biela de dimensión 0,10.
Junta de termostato para motor Indmar.
Anode crayon aluminium 3/4
Caractéristiques :
- Diamètre bouchon : 3/4
- Diamètre anode : 19.1mm
- Longueur anode : 50.8mm
Juego de anillos para pistón en dimensión 0,20 con dimensiones 1,5 x 1,5 x 3mm.
Pistón sin segmentos para motor GM454 7,4 litros generación V y VI en dimensión de reparación 0,30.
Segmentos con las siguientes dimensiones: 1,98 x 1,98 x 4,76MM.
Profundidad del segmento raspador: 3,20 mm
Pompe à essence mécanique V8 5 - 5.7 litres.
Entrée : 2H
Sortie : 3H