SUPPORT-MOTEUR TYPE K50V (LA PIECE)
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Per motori pesanti con 4 o più cilindri.
Questa tipologia è particolarmente adatta all'impiego con motori diesel marini nella gamma di potenza compresa tra 30 e 125 kW (40-170 CV), grazie alla bassa rigidità abbinata all'elevata rigidità in direzione longitudinale.
Rapporto di rigidità:
Verticale: 1
Laterale: 1.2
Longitudinale: 3,5
Carico minimo (statico): 92 kg
Compressione minima (statica): 2 mm
Carico massimo (statico + dinamico): 230 Kg
Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm
Riva 60
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Pour moteurs diesel marins à 3 cylindres.
Le type K40 a un composé de caoutchouc relativement doux qui répond aux exigences des moteurs diesel marins 3 cylindres.
Les éléments en caoutchouc créent un amortissement optimal des vibrations. Le type KSTEUN comporte des tampons internes qui limitent les mouvements du moteur lorsqu'ils sont démarrés ou arrêtés. Il est également protégé contre la surcharge et le cisaillement.
Ratio de raideur:
Verticale : 1
Latéral : 1
Longitudinale : 2.4
Charge minimale (Statique) : 25Kg
Compression Minimale (Statique) : 5 mm
Charge maximale (Statique + Dynamique) : 40 Kg
Compression maximale (Statique + Dynamique) : 8mm
Shore 50
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Per motori pesanti con 4 o più cilindri.
Questa tipologia è particolarmente adatta all'impiego con motori diesel marini nella gamma di potenza compresa tra 30 e 125 kW (40-170 CV), grazie alla bassa rigidità abbinata all'elevata rigidità in direzione longitudinale.
Rapporto di rigidità:
Verticale: 1
Laterale: 1.2
Longitudinale: 3,5
Carico minimo (statico): 60 kg
Compressione minima (statica): 2 mm
Carico massimo (statico + dinamico): 150 Kg
Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm
Riva 50
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Per motori pesanti con 4 o più cilindri.
Questa tipologia è particolarmente adatta all'impiego con motori diesel marini nella gamma di potenza compresa tra 30 e 125 kW (40-170 CV), grazie alla bassa rigidità abbinata all'elevata rigidità in direzione longitudinale.
Rapporto di rigidità:
Verticale: 1
Laterale: 1.2
Longitudinale: 3,5
Carico minimo (statico): 40 kg
Compressione minima (statica): 2 mm
Carico massimo (statico + dinamico): 100 Kg
Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm
Riva 40
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Hub V-CAN con 3 connessioni.
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Cavo di alimentazione V-CAN.
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Connettore V-CAN maschio-femmina per il collegamento dei cavi del bus CAN.
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Cavi di collegamento V-CAN senza alogeni da 25 metri.
Disponibile in 6 diverse lunghezze per l'uso con installazioni BOW PRO e RIMDRIVE.
Attenzione: la presenza di umidità e ossigeno rende gli additivi alogenati potenzialmente fonti di fenomeni altamente corrosivi, in grado di attaccare e danneggiare tubazioni ed oggetti metallici in genere. È quindi preferibile l'impiego di materiali privi di alogeni, poiché evita questi rischi di corrosione.
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Cavi di collegamento V-CAN senza alogeni da 5 metri.
Disponibile in 6 diverse lunghezze per l'uso con installazioni BOW PRO e RIMDRIVE.
Attenzione: la presenza di umidità e ossigeno rende gli additivi alogenati potenzialmente fonti di fenomeni altamente corrosivi, in grado di attaccare e danneggiare tubazioni ed oggetti metallici in genere. È quindi preferibile l'impiego di materiali privi di alogeni, poiché evita questi rischi di corrosione.
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Cavi di collegamento V-CAN senza alogeni da 1 metro.
Disponibile in 6 diverse lunghezze per l'uso con installazioni BOW PRO e RIMDRIVE.
Attenzione: la presenza di umidità e ossigeno rende gli additivi alogenati potenzialmente fonti di fenomeni altamente corrosivi, in grado di attaccare e danneggiare tubazioni ed oggetti metallici in genere. È quindi preferibile l'impiego di materiali privi di alogeni, poiché evita questi rischi di corrosione.
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Cavi di collegamento V-CAN senza alogeni da 20 metri.
Disponibile in 6 diverse lunghezze per l'uso con installazioni BOW PRO e RIMDRIVE.
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Cavi di collegamento V-CAN senza alogeni da 10 metri.
Disponibile in 6 diverse lunghezze per l'uso con installazioni BOW PRO e RIMDRIVE.
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