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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EGC et d'une prise ronde 8 broches. Cette prise est compatible avec les moteurs essence Volvo Penta équipés d'un calculateur EGC et produits entre mai 2005 et mai 2007. Le câble est doté de deux embouts. Pour le raccordement à la prise, consultez le logiciel de diagnostic correspondant. REMARQUE : le câble doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation afin de mettre l'outil sous tension et d'effectuer le diagnostic.
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Câble MARINE de base - CAN auquel sont connectés les câbles terminaux. Ce câble prend en charge des fonctions spécifiques et le protocole CAN, non pris en charge par le câble AM01. Reconnaissable à son capuchon ROUGE avec LED, il est doté de deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple : AM01 CAN + AM25) : Connectez le câble terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple : AM25) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur/véhicule pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : Ne pas confondre avec le câble AM01, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon NOIR. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, du câble terminal à utiliser et de l'éventuelle alimentation externe.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EDC 1 et d'une prise 2 voies. Ce calculateur et ce type de prise de diagnostic équipent généralement les moteurs diesel des séries « KAD » et « TAMD ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour mettre l'outil sous tension et effectuer le diagnostic.
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Câble de base principal MARINE auquel sont connectés les câbles du terminal. Ce câble est reconnaissable à son capuchon NOIR à LED et possède deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple AM01 + AM02) : Connectez le câble du terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple AM02) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : le câble AM01 est le câble de base compatible avec la plupart des marques, mais il ne prend pas en charge certaines fonctions et protocoles. Il ne doit pas être confondu avec le câble AM01 CAN, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon ROUGE. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, l'utilisation du câble du terminal nécessaire et l'éventuelle alimentation externe.
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Par rapport à un PC habituel, AXONE Nemo dispose d'un grand nombre d'avantages, étant un outil spécialement conçu pour un usage intensif dans l'atelier.
Il est robuste, facilement maniable, pratique et doté d'un système opérationnel protégé contre les virus, ce qui n'est pas toujours le cas d'un PC.
Réalisé suivant les normes militaires, AXONE Nemo résiste à des chocs importants et est conçu pour faire face à tous les inconvénients spécifiques aux travaux pénibles.
AXONE Nemo est produit sur une ligne de montage moderne hautement automatisée, avec un contrôle qualité très strict ainsi que la traçabilité complète du produit.
TEXA est l'une des rares entreprises du secteur certifiée ISO TS 16949, norme destinée aux fournisseurs de première monte des constructeurs automobiles.
Les dimensions et la résolution d'AXONE Nemo sont idéales pour la lecture de plus en plus complexes des schémas électriques, des mesures de plus en plus sophistiquées, typiques des voitures modernes, y compris des mesures électriques et des vidéos qui feront de plus en plus parties intégrantes des données utilisées dans l'atelier.
Bien entendu, l'écran est visible à la fois en mode portrait et paysage.
IDC5 est la dernière évolution du célèbre logiciel TEXA, une étape supplémentaire dans l'aide quotidienne au mécanicien. Grâce à une importante réécriture du programme, la rapidité est encore augmentée, garantissant une entrée en communication presque immédiate avec les calculateurs.
Le graphisme d'IDC5 a été conçu selon les dernières applications grand public, simplifiant et rendant plus intuitive la sélection nécessaire aux différentes opérations liées à l'entretien ou à la réparation...
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Moteurs couvert par la version Basic:
In-bord
Crusader engines, Cummins Mercruiser diesel, Ilmor, Indmar, Kodiak marine, Marine power, Mercruiser, Mercury diesel, Mercury Racing, Panther airboats, Pcm marine engines, Volvo penta.
Hors-bord
Evinrude, Honda marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury racing, Parsun, Selva marine, Suzuki marine, Tohatsu outboards, Yamaha.
PCW
Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo (BRP), Yamaha marine.
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Le NAVIGATOR TXB2 Evolution représente le dernier développement de la technologie TEXA concernant le secteur marin.
vendu avec l' IDC5 basic marine.
L'IDC5 présente une série de fonctions extrêmement sophistiquées et utiles, telles que le Global Scan en mesure d'effectuer le scan du véhicule, afin de détecter le calculateur installé et la présence ou l'absence d'erreurs, ou encore le Freeze Frame pour l'affichage d'une série de paramètres et de données indiquant les conditions d'utilisation du véhicule au moment de l'apparition d'une anomalie.
L'attention portée sur ce point a conduit à l'étude et la mise en œuvre de fonctions spéciales pour répondre aux besoins de chaque environnement, tels que, pour n'en citer qu'une, la configuration des manettes pour la marine.
Moteur couvert par la version Basic:
In-bord
Crusader engines, Cummins Mercruiser diesel, Ilmor, Indmar, Kodiak marine, Marine power, Mercruiser, Mercury diesel, Mercury Racing, Panther airboats, Pcm marine engines, Volvo penta.
Hors-bord
Evinrude, Honda marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury racing, Parsun, Selva marine, Suzuki marine, Tohatsu outboards, Yamaha.
PCW
Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo (BRP), Yamaha marine.
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Câble complet pour le diagnostic des véhicules BENELLI avec protocole CAN, des moteurs BRIXTON MOTORCYCLES (environnement moto) et des moteurs PARSUN (environnement marin). Pour la marque BENELLI, ce câble est une évolution du câble 3151/AP33 et peut être utilisé sur le modèle TRK 502, où il permet d'exécuter toutes les fonctions spécifiques de gestion moteur.
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Câble de connexion pour le diagnostic série des moteurs hors-bord TOHATSU « MFS 15E », « MFS 20E » et « MFS 9.9E ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au connecteur femelle (orange-noir) du câble AM30.
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Câble complet pour le diagnostic des moteurs et groupes électrogènes MTU, équipés d'une unité de contrôle ADEC.
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Intégration au logiciel IDC Basic
In-bord:
Caterpillar, CFmoto, Cummins marine, Daedong, Daf marine, Fnm marine, Ford marine, FPT fiat powertrain technologies, Hyundai seasall, John deere, Lombardini marine, Man marine, Mtu, Nanni, Perkins, Scania marine, Sisu, Steyr motors, Vm motori Volkswagen marine, Yanmar.
Hors-bord
Sea-doo
Groupe électrogène:
Caterpillar, Cummins marine, John deer, Kohler, Mtu, Volvo penta.
Industriel:
Mtu
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Câble complet pour le diagnostic des marques du groupe BRP (SEA-DOO, CAN-AM, SKI-DOO, LYNX et ROTAX), compatible avec tous les systèmes et fonctions. Ce câble sert également d'adaptateur de clé pour l'enregistrement des clés des véhicules SEA-DOO, SKI-DOO et LYNX produits avant 2009.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs STEYR MOTORS (série « SE »). REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base AM01 CAN.
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Câble complet pour le diagnostic d'injection des moteurs CUMMINS MARINE (série « QSK »).
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Prodotti VETUS
Honda Marine
