MERCRUISER BASE MERCRUISER BRAVO DIABOLO - XR*
Strumento che facilita l'installazione e la rimozione dei diabolo sulle basi Mercruiser Bravo.

Strumento che facilita l'installazione e la rimozione dei diabolo sulle basi Mercruiser Bravo.
Pinza per facilitare l'installazione dei soffietti di scarico sulle basi Mercruiser Alpha One e Bravo.
Strumento per installare e rimuovere il dado cardanico sulla parte superiore della trasmissione Mercruiser Bravo X.
Attrezzo per l'installazione e la rimozione del carrello di base Mercruiser Bravo XR con albero rinforzato.
Strumento di installazione e rimozione dell'elica anteriore per un piede poppiero Mercruiser Bravo 3.
Strumento per l'installazione e la rimozione del diabolo sulle basi MERCRUISER Bravo 3.
Strumento per l'installazione e la rimozione del fermo dell'albero esterno su una base Bravo 3.
Strumento di installazione e rimozione del dado a corona dell'albero di trasmissione per MERCRUISER Alpha One e motori fuoribordo.
Strumento di installazione per cavo di retromarcia per piede poppiero MERCRUISER bravo.
Attrezzo per l'installazione e la rimozione del diabolo 865876A01 nella piastra di base del Mercruiser Bravo 3.
Da utilizzare insieme allo strumento 91-805382T.
Attrezzo per la rimozione e l'installazione dei cuscinetti sulle basi MERCRUISER Alpha One e Bravo.
Barra di installazione per l'uso con vari mandrini Mercruiser.
Pompa manuale per il riempimento di olio base in taniche da 10 litri.
Utensile estrattore turbina di raffreddamento da 80 mm e meno.
Attrezzatura professionale affidabile e robusta.
Strumento che funge da deflettore durante il cambio dell'olio motore sui seguenti fuoribordo Mercury EFI:
- F25 EFI
- F30 EFI
- F40 EFI
- F50 EFI
- F60 EFI
Bussola da installare all'estremità dell'albero motore per consentirne la rotazione.
Attrezzo per l'installazione degli ammortizzatori dell'accoppiamento anteriore.
Set di 3 bussole da 7/8 (22 mm) per l'installazione e la rimozione dei sensori di ossigeno sui motori con convertitore catalitico.
Kit per l'installazione e la rimozione dei cuscinetti dell'albero a camme su tutti i motori a benzina GM e Ford.
Qualità professionale.
Kit di installazione per segmenti di motori a benzina entrobordo.
Câble complet pour le diagnostic série des moteurs hors-bord TOHATSU. Ce câble est compatible avec les moteurs équipés d'une unité de commande KOKUSANDENKI. Il est doté de deux connecteurs : un mâle (incolore) et un femelle (orange-noir). Le connecteur mâle est compatible avec la prise des moteurs « MFS 40 A » et « MFS 50 A », tandis que le connecteur femelle est compatible avec la prise des moteurs « MFS 25 B/C » et « MFS 30 B/C ». Le câble est également équipé d'un bouton permettant d'activer les composants du moteur à la demande du logiciel. Plus d'informations sont disponibles dans les options de diagnostic correspondantes. REMARQUE IMPORTANTE : ce câble n'est pas compatible avec la prise des moteurs « MFS 15E », « MFS 20E » et « MFS 9.9E ». Pour effectuer le diagnostic sur ces moteurs, utilisez le câble terminal AM37, qui doit être connecté à la prise femelle (orange-noir) du câble AM30, qui sert de câble principal. Dans ces conditions, la position du bouton n'a aucune incidence sur le diagnostic. Enfin, le câble est également compatible avec certains moteurs hors-bord MERCURY et MARINER équipés d'une unité de commande KOKUSAN. Dans ce cas, la prise installée sur les moteurs est compatible avec le connecteur femelle du câble. REMARQUE : vous devez connecter le câble à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic. Pour les moteurs sans batterie, vous devez connecter les pinces d'alimentation à une batterie externe.
Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EGC et d'une prise ronde 8 broches. Cette prise est compatible avec les moteurs essence Volvo Penta équipés d'un calculateur EGC et produits entre mai 2005 et mai 2007. Le câble est doté de deux embouts. Pour le raccordement à la prise, consultez le logiciel de diagnostic correspondant. REMARQUE : le câble doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation afin de mettre l'outil sous tension et d'effectuer le diagnostic.
Câble MARINE de base - CAN auquel sont connectés les câbles terminaux. Ce câble prend en charge des fonctions spécifiques et le protocole CAN, non pris en charge par le câble AM01. Reconnaissable à son capuchon ROUGE avec LED, il est doté de deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple : AM01 CAN + AM25) : Connectez le câble terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple : AM25) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur/véhicule pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : Ne pas confondre avec le câble AM01, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon NOIR. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, du câble terminal à utiliser et de l'éventuelle alimentation externe.
Câble de terminal universel avec deux lignes de sortie : K et L. Ce câble permet d'effectuer le diagnostic des marques DAEDONG, DAF MARINE, FNM MARINE (moteurs produits à partir de 2005), JOHNSON, KAWASAKI MARINE, LOMBARDINI MARINE, SISU et SUZUKI MARINE (moteurs équipés d'un câble rond à 8 voies non compatibles avec le câble AM22). REMARQUE : Ce câble de terminal est utilisé pour se connecter à des broches spécifiques de prises de diagnostic spécifiques. Pour établir la communication, vous devez connecter une sonde spécifique, connectée à une broche spécifique de la prise du moteur, à l'une ou aux deux lignes de sortie du câble de terminal. Les lignes de sortie, la sonde à utiliser et la broche de la prise à connecter sont affichées dans le logiciel de diagnostic. ATTENTION : le câble de terminal doit être connecté au câble de base AM01 ou à la base CAN du câble de base AM01 du moteur sélectionné. Ces informations sont indiquées dans la page de préparation du diagnostic affichée avant le démarrage de la communication. Attention à ne pas confondre le câble à utiliser.
Câble de connexion pour le diagnostic de la marque EVINRUDE. REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic.