Pistoni Yanmar

Come scegliere correttamente il pistone per il tuo motore Yanmar Marine?

Il pistone è un componente essenziale del motore diesel Yanmar Marine. Riceve la pressione di combustione, lavora a temperature molto elevate e trasmette lo sforzo all’albero motore tramite la biella. Un pistone usurato, fasce elastiche stanche o un cilindro fuori tolleranza possono causare perdita di compressione, consumo anomalo di olio e un netto calo delle prestazioni.

Prima di ordinare un pistone, è indispensabile identificare con precisione il modello del motore, il numero di serie e lo stato reale dell’alesaggio. I motori Yanmar esistono in numerose versioni, in particolare nelle gamme GM, HM, JH e derivate. Due motori simili possono utilizzare pistoni, fasce o spinotti diversi a seconda dell’anno e della configurazione.

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PISTON YANMAR 0.50 129402-22920

RÉF. DM_CR_129402-22920 | YANMAR

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PISTON YANMAR 2QM20 AVANT 1978 - 124750-22090

RÉF. DM_CR_124750-22090 | YANMAR

Piston Yanmar incluant la segmentation.

Compatible avec les moteurs antérieurs à mars 1978.

- 2QM - 2QM20

- 3QM - 3QM30

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PISTONE COMPLETO YANMAR SERIE GM10/20/30

RÉF. YMP22090

Pistone Yanmar comprensivo di segmento, perno e due clip.

Compatibile con motori con alesaggio da 75 mm:

- 1GM10

- 2GM20

- 3GM30

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PISTONE YANMAR 2QM20 DOPO IL 1978 - 724790-22720

RÉF. DM_DI_724790-22720 | YANMAR

Pistone Yanmar con segmentazione.

Compatibile con motori precedenti a marzo 1978.

- 2QM - 2QM20

- 3 mq - 3 mq30

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PISTONE YANMAR YSB12 - YSE12 104511-22090 NLA

RÉF. DM_DI_104511-22090 | YANMAR

Pistone Yanmar con segmentazione.

Compatibile con i motori:

- YSB12

- YSE12

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PISTONE YANMAR YSB8 - YSE8 104211-22090

RÉF. 104211-22090 | YANMAR

Pistone Yanmar completo, inclusa la segmentazione.

Compatibile con i motori:

- YSB8

- YSE8

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YANMAR SERIE GM YANMAR

RÉF. 121000-22091 | YANMAR

Pistone Yanmar con segmentazione.

Compatibile con motori con alesaggio da 72 mm:

- 1GM

- 2GM

- 3GM

Livraison express Mercoledì 15 Luglio
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Livraison classique Venerdì 17 Luglio
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(c’est bateau)

Quale misura di pistone scegliere?

La scelta della misura dipende dallo stato del cilindro o della camicia. Prima di qualsiasi ordine deve essere effettuata una misurazione precisa in officina, per controllare usura, ovalizzazione e conicità dell’alesaggio.

  • Misura standard STD: da utilizzare quando l’alesaggio rientra nelle tolleranze del costruttore o in caso di sostituzione con una camicia cilindro nuova.
  • Misura di riparazione +0,25 mm: adatta dopo una leggera rettifica, quando l’usura supera le tolleranze ma resta limitata.
  • Misura di riparazione +0,50 mm: utilizzata dopo una rettifica più importante, generalmente a seguito di usura avanzata, rigature o inizio di grippaggio.

Importante: le vecchie designazioni in pollici, come +0.010" o +0.020", corrispondono spesso a misure di riparazione vicine a +0,25 mm e +0,50 mm. Verificate sempre la corrispondenza esatta indicata dal produttore del pezzo.

Quando sostituire un pistone o le fasce elastiche?

La sostituzione di un pistone o delle fasce avviene generalmente durante una revisione del motore, dopo una diagnosi meccanica precisa. I sintomi più frequenti sono:

  • Fumo blu allo scarico: l’olio risale nella camera di combustione, spesso a causa di fasce usurate o incollate.
  • Consumo elevato di olio: un pistone, una serie di fasce o una camicia usurata non garantiscono più una buona tenuta.
  • Perdita di compressione: valori inferiori alle raccomandazioni del manuale d’officina indicano un’usura interna da controllare.
  • Avviamenti difficili: una compressione insufficiente può complicare l’avviamento a freddo, soprattutto su un diesel marino.
  • Fumi neri persistenti: se l’iniezione è corretta, una cattiva compressione può provocare una combustione incompleta.
  • Rigature, grippaggio o segni di surriscaldamento: un pistone segnato o un cilindro rigato impone un controllo completo dell’alesaggio.

Quali pezzi sostituire contemporaneamente?

Durante un intervento sui pistoni, si consiglia di sostituire o controllare diversi componenti associati. Una revisione parziale mal preparata può ridurre fortemente la durata del motore.

  • Fasce elastiche: montare sempre fasce nuove con un pistone nuovo o durante una revisione del cilindro.
  • Spinotto del pistone e seeger: da controllare o sostituire secondo lo stato, per evitare giochi e rumori meccanici.
  • Camicia o cilindro: verificare alesaggio, ovalizzazione, rigature e stato della superficie prima del rimontaggio.
  • Cuscinetti di biella: da controllare durante lo smontaggio dell’equipaggio mobile.
  • Guarnizione della testata: da sostituire sistematicamente dopo lo smontaggio della testata.
  • Valvole e sedi: da verificare, poiché una valvola bruciata o non perfettamente a tenuta può provocare una perdita di compressione simile.

Riferimenti Yanmar comuni

I riferimenti indicati di seguito sono forniti a titolo indicativo. La compatibilità deve sempre essere confermata con il numero di serie del motore, la documentazione del costruttore o il riferimento OEM del pezzo originale.

Serie motoreRiferimenti OEM indicativiMisure possibili
1GM / 1GM10 121000-22500 / 172100-22400 STD secondo versione
2GM20 / 2GM20F 124200-22300 / 124200-22091 STD secondo versione
3GM30 / 3HM35 128370-22300 STD secondo versione
Serie JH e altri motori Yanmar Da confermare con numero di serie STD / +0,25 / +0,50 secondo motore

Ordinare correttamente i pistoni Yanmar Marine

Per evitare errori, annotate il modello esatto del motore, il numero di serie, la misura attuale del cilindro e il riferimento OEM del pezzo smontato. Se il motore è già stato rettificato, non ordinate mai un pistone standard senza una misurazione preliminare.

Proponiamo pistoni, fasce, spinotti, guarnizioni, camicie e componenti interni per motori Yanmar Marine. Per confermare la compatibilità, contattateci con le informazioni complete del vostro motore.

Scoprite la nostra selezione di pistoni e componenti interni per restituire compressione, affidabilità e prestazioni al vostro motore Yanmar Marine.

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