Yamaha outboard carburetor kit

Yamaha outboard carburetor kit

Why do marine carburetors always end up getting clogged?

A carburettor overhaul kit brings together all the wear parts in your fuel supply circuit: bowl gaskets, needle valve, seat and, depending on the model, float and jets. On a Yamaha outboard engine, replacing it is a standard maintenance step that solves most starting misfires and idle problems after winter storage. DAM Marine supplies genuine Yamaha and high-quality replacement kits to guarantee perfect sealing and calibration.

The main cause of failure is not mechanical wear, but engine inactivity between two seasons:

  • Fuel varnishing: as it evaporates in the bowls, petrol leaves a stubborn varnish deposit. This residue blocks the idle jets and progression passages, whose diameter is barely a few tenths of a millimetre.
  • Phase separation, ethanol: modern fuels absorb ambient humidity. Once saturated, water separates from the petrol, settles at the bottom of the bowl, attacks alloys and eats away at old gaskets.
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28 item(s)

KIT CARBURATEUR YAMAHA -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA - MERCURY - TOHATSU 35 -60HP 2T

RÉF. AP0088 | GLM

Kit carburateur pour moteurs 2 temps 35 à 60HP suivants :

- TOHATSU M35C, M40C

- MARINER 48, 55 et 60CV 2Cyl 2Temps

- YAMAHA 55CV 2Temps

Kit complet pour 2 carburateurs

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 115...

KIT CARBURATEUR YAMAHA 115 - 140 2T

RÉF. AP9309 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 2 temps de 1996 à 2006 suivants : 115 - 130 - 140HP

Kit pour un carburateur.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 25-30HP - 3PCS

RÉF. 6J8-W0093-00 | YAMAHA

Kit réparation pour 3 carburateurs de moteurs Yamaha 25 et 30HP suivants :

- 25HP : 25J 1988 - 1999

- 30HP : 30D 1986 - 2010

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KIT CARBURATEUR YAMAHA...

KIT CARBURATEUR YAMAHA 25-30HP 2T - 3PCS

RÉF. AP0089 | GLM

Kit réparation pour 3 carburateurs de moteurs 2 temps Yamaha 25 et 30HP suivants :

- 25HP : 25J 1988 - 1999

- 30HP : 30D 1986 - 2010

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 40 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA 40 - 50HP 4T

RÉF. AP7772 | YAMAHA

Kit carburateur pour moteur Yamaha 4 temps suivants :

- F40A (2001-2002)

- F50A (2001-2007)

Livraison express → Tuesday 25 August
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Livraison classique → Thursday 27 August
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KIT CARBURATEUR YAMAHA 60HP 4T

KIT CARBURATEUR YAMAHA 60HP 4T

RÉF. AP0079 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps F60A de 2002 à 2007.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 67D-W0093-01

RÉF. 67D-W0093-01 | YAMAHA
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|
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KIT CARBURATEUR YAMAHA 75 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA 75 - 90HP 2T

RÉF. AP0086 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 2 temps 75 à 90HP suivants :

- 80A, 90A : 1992-2006

- 75C: 1993 et +

- Ne convient pas pour 75A, 85A

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KIT CARBURATEUR YAMAHA F6 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA F6 - 8HP 4T

RÉF. AP0084 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps suivants :

- F6A 2001 - 2013

- F6B 2001 - 2013

- F8C 2001 - 2013

Kit incluant les postes suivants :

- Flotteur - 68T-14385-00.

- Axe de flotteur - 67D-14386-00.

- Pointeau - 68T-14546-00.

- Joint de cuve - 67D-14984-00.

- Joint de carburateur - 6J8-14959-00.

- Vis de cuve - 97980-04112.

- Joint de carburateur - 67D-14536-00.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA F6 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA F6 - 9.9HP 4T

RÉF. AP0083 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps suivants :

- F6A 2006 - 2009

- F8C 2006 - 2009

- F9.9F 2006 - 2009

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KIT CARBURATEUR YAMAHA F75...

KIT CARBURATEUR YAMAHA F75 - 100HP 4T

RÉF. AP0091 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps après 2002 suivants :

- F75

- F80

- F90

- F100

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KIT CARBURATEUR YAMAHA F8 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA F8 - 9.9HP 4T

RÉF. AP0080 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps avant 2005 suivants :

- F8 de 1992 à 1999

- F9.9 de 1992 à 1999

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KIT DE CARBURATEUR YAMAHA...

KIT DE CARBURATEUR YAMAHA 15 - 20HP 4T

RÉF. AP0071 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps suivants :

- F15C : de 2013 à 2017

- F20B : de 2013 à 2017

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KIT DE CARBURATEUR YAMAHA...

KIT DE CARBURATEUR YAMAHA 25HP 4T

RÉF. AP0073 | GLM

Kit carburateur pour moteur Yamaha 4 temps F25D de 2009 à 2020.

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KIT DE CARBURATEUR YAMAHA...

KIT DE CARBURATEUR YAMAHA 9.9 - 15HP 2T

RÉF. AP0093 | GLM

Kit carburateur pour moteur Yamaha 2 temps 9.9 et 15HP datant de 1996 à 2020.

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Frequently Asked Questions

Yes, by adopting the right winter storage habits. Either add a fuel stabiliser to your tank and run the engine to treat the full circuit, or fully drain the bowls using the drain screws. The carburettor's worst enemy is petrol left standing for several months.

A spray is excellent for degreasing linkages and cleaning air shutters. However, if the idle jet is completely clogged at the bottom of the bowl, no product will pass through it. Physical dismantling remains unavoidable.

How do you choose the right overhaul kit for your Yamaha engine?

To order without mistakes, have the year and model code shown on your transom plate ready. Pay attention to two common technical details:

  • The number of carburettors: one kit generally covers only one carburettor. If your engine has 2, 3 or 4 cylinders, check your quantities carefully before confirming your basket.
  • The kit contents: each reference is specific. Some kits contain only gaskets and the needle valve, while others include additional parts such as the float or accelerator pump. Use the exploded diagrams as your guide.

Which symptoms show that the carburation needs overhauling?

If your Yamaha shows one of these behaviours, an overhaul is very likely required:

  • Unstable idle or frequent stalling: typical symptom of an idle circuit clogged by varnish, common after winter storage without stabiliser.
  • Fuel overflowing from the overflow: the needle valve no longer seals, due to a worn seat or pierced float. This must be fixed urgently to avoid vapour build-up under the cowling.
  • Hesitation under acceleration: the progression holes are blocked or, on some 4-stroke engines, the accelerator pump diaphragm is porous.
  • Smell of petrol or seepage: the bowl gaskets have hardened through heat cycles and no longer perform their role.

Should you clean it, fit a kit or replace the carburettor?

A new gasket kit is the solution for 90% of failures: the aluminium body is sound, but the internal parts are varnished or the rubber components are hardened.

Simple cleaning, reassembling with old gaskets, is an unnecessary risk. Crushed bowl gaskets never return to their original shape, and a leak will appear during the first tests.

A complete new carburettor is required in extreme cases of mechanical wear: if the throttle shaft has worn its housing, creating an air leak that cannot be adjusted out, or if the bowl is deeply pitted by marine corrosion.

How can you successfully refurbish your carburettors?

  • The golden rule: never pass wire through a jet. Calibration is measured to hundredths of a millimetre, and the smallest scratch will distort the mixture. Use solvent cleaner and compressed air.
  • The ideal tool: a heated ultrasonic bath is the only method that guarantees the clearing of inaccessible internal passages.
  • Organisation: on a multi-carburettor engine, work on one carburettor at a time. Jets may have different sizes depending on whether the cylinder position is upper or lower.
  • The finish: take the opportunity to replace your fuel filter so you do not contaminate your work again, and always finish with carburettor synchronisation using a vacuum gauge.