Pistones Yanmar

¿Cómo elegir correctamente el pistón para su motor Yanmar Marine?

El pistón es una pieza esencial del motor diésel Yanmar Marine. Recibe la presión de combustión, trabaja a temperaturas muy elevadas y transmite el esfuerzo al cigüeñal a través de la biela. Un pistón desgastado, unos segmentos fatigados o un cilindro fuera de tolerancia pueden provocar una pérdida de compresión, un consumo anormal de aceite y una clara disminución del rendimiento. Antes de pedir un pistón, es indispensable identificar con precisión el modelo del motor, su número de serie y el estado real del alesaje. Los motores Yanmar existen en numerosas versiones, especialmente en las gamas GM, HM, JH y sus derivados. Dos motores similares pueden utilizar pistones, segmentos o bulones diferentes según el año y la configuración.

8 item(s)

PISTÓN COMPLETO YANMAR SERIE GM10/20/30

RÉF. YMP22090

Pistón Yanmar que incluye segmento, pasador y dos clips.

Compatible con motores de 75 mm de diámetro:

- 1GM10

- 2GM20

- 3GM30

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PISTÓN SERIE GM DE YANMAR

RÉF. 121000-22091 | YANMAR

Pistón Yanmar incluida segmentación.

Compatible con motores de 72 mm de diámetro:

- 1 GM

- 2GM

- 3GM

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PISTON YANMAR 0.50 129402-22920

RÉF. DM_CR_129402-22920 | YANMAR

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PISTON YANMAR 2QM20 AVANT 1978 - 124750-22090

RÉF. DM_CR_124750-22090 | YANMAR

Piston Yanmar incluant la segmentation.

Compatible avec les moteurs antérieurs à mars 1978.

- 2QM - 2QM20

- 3QM - 3QM30

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PISTON YANMAR YSB12 - YSE12 104511-22090 NLA

RÉF. DM_DI_104511-22090 | YANMAR

Pistón Yanmar incluida segmentación.

Compatible con motores:

- YSB12

- YSE12

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PISTON YANMAR YSB8 - YSE8 104211-22090

RÉF. 104211-22090 | YANMAR

Pistón Yanmar completo incluyendo segmentación.

Compatible con motores:

- YSB8

- YSE8

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PISTÓN YANMAR YSM8 - NLA

RÉF. 724070-22720 | YANMAR

Pistón completo con anillo para motor serie Yanmar YSM8.

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YANMAR YANMAR 2QM20 DESPUÉS DE 1978 - 724790-22720

RÉF. DM_DI_724790-22720 | YANMAR

Pistón Yanmar incluida segmentación.

Compatible con motores anteriores a marzo de 1978.

- 2QM - 2QM20

- 3QM - 3QM30

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¿Qué medida de pistón elegir? La elección de la medida depende del estado del cilindro o de la camisa. Antes de realizar cualquier pedido, debe efectuarse una medición precisa en taller para controlar el desgaste, la ovalización y la conicidad del alesaje. Medida estándar STD: debe utilizarse cuando el alesaje está dentro de las tolerancias del fabricante o al sustituir una camisa de cilindro por una nueva. Medida de reparación +0,25 mm: adecuada después de un rectificado ligero, cuando el desgaste supera las tolerancias pero sigue siendo limitado. Medida de reparación +0,50 mm: utilizada después de un rectificado más importante, generalmente tras un desgaste avanzado, rayaduras o un principio de gripado. Importante: las antiguas designaciones en pulgadas, como +0.010" o +0.020", suelen corresponder a medidas de reparación cercanas a +0,25 mm y +0,50 mm. Compruebe siempre la correspondencia exacta indicada por el fabricante de la pieza. ¿Cuándo sustituir un pistón o los segmentos? La sustitución de un pistón o de los segmentos suele realizarse durante una reconstrucción del motor, tras un diagnóstico mecánico preciso. Los síntomas más frecuentes son: Humo azul en el escape: el aceite sube a la cámara de combustión, a menudo debido a segmentos desgastados o pegados. Alto consumo de aceite: un pistón, unos segmentos o una camisa desgastados ya no garantizan una buena estanqueidad. Pérdida de compresión: valores inferiores a las recomendaciones del manual de taller indican un desgaste interno que debe comprobarse. Arranques difíciles: una compresión insuficiente puede dificultar el arranque en frío, especialmente en un diésel marino. Humos negros persistentes: si la inyección es correcta, una mala compresión puede provocar una combustión incompleta. Rayaduras, gripado o marcas de sobrecalentamiento: un pistón marcado o un cilindro rayado requiere un control completo del alesaje. ¿Qué piezas sustituir al mismo tiempo? Durante una intervención en los pistones, se recomienda sustituir o controlar varias piezas asociadas. Una reconstrucción parcial mal preparada puede reducir considerablemente la vida útil del motor. Segmentos: montar siempre segmentos nuevos con un pistón nuevo o durante una reconstrucción del cilindro. Bulón de pistón y circlips: comprobar o sustituir según el estado, para evitar holguras y ruidos mecánicos. Camisa o cilindro: comprobar el alesaje, la ovalización, las rayaduras y el estado de la superficie antes del montaje. Cojinetes de biela: deben comprobarse al desmontar el conjunto móvil. Junta de culata: debe sustituirse sistemáticamente después de desmontar la culata. Válvulas y asientos: deben comprobarse, ya que una válvula quemada o con mala estanqueidad puede provocar una pérdida de compresión similar. Referencias Yanmar comunes Las referencias siguientes se proporcionan a título indicativo. La compatibilidad debe confirmarse siempre con el número de serie del motor, la documentación del fabricante o la referencia OEM de la pieza original. Serie de motor Referencias OEM indicativas Medidas posibles 1GM / 1GM10 121000-22500 / 172100-22400 STD según versión 2GM20 / 2GM20F 124200-22300 / 124200-22091 STD según versión 3GM30 / 3HM35 128370-22300 STD según versión Series JH y otros motores Yanmar A confirmar por número de serie STD / +0,25 / +0,50 según motor Pedir correctamente sus pistones Yanmar Marine Para evitar cualquier error, anote el modelo exacto del motor, su número de serie, la medida actual del cilindro y la referencia OEM de la pieza desmontada. Si el motor ya ha sido rectificado, nunca pida un pistón estándar sin una medición previa. Ofrecemos pistones, segmentos, bulones, juntas, camisas y piezas internas para motores Yanmar Marine. Para confirmar la compatibilidad, contáctenos con la información completa de su motor. Descubra nuestra selección de pistones y piezas internas para devolver compresión, fiabilidad y rendimiento a su motor Yanmar Marine.
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