Motores de trimado para motores Yamaha

¿Cómo elegir el motor de trim Yamaha correcto? Para evitar cualquier error de compatibilidad, la referencia OEM Yamaha sigue siendo el criterio principal. Lo ideal es compararla con la referencia presente en la pieza original o verificarla a partir del número de serie del motor fueraborda. Antes de realizar el pedido, compruebe también los siguientes elementos: ●      La conexión: motor de trim de 2, 3 o 4 cables según el montaje. ●      La fijación: placa de 3 o 4 tornillos. ●      El diámetro de la placa: indispensable para garantizar un montaje sin adaptación. ●      La distancia entre ejes de los tornillos: debe compararse con el motor de trim antiguo. ●      La longitud y el diámetro del eje de arrastre: deben corresponder a la bomba hidráulica. Importante: las compatibilidades siguientes se ofrecen a título indicativo. Yamaha ha utilizado distintos montajes según los años, los números de serie y las versiones. En caso de duda, compruebe siempre la referencia exacta antes de sustituir la pieza. En caso de duda, contacte con nuestro equipo en: 04.94.27.36.62 Ejemplos de referencias OEM Yamaha habituales Referencia OEM Yamaha Aplicaciones habituales Puntos que comprobar 6H1-43880-00 / 6H1-43880-02 Fuerabordas Yamaha 2 tiempos de potencia media, a menudo de 60 a 90 cv según versiones Conexión, fijación de 3 tornillos, año y número de serie 6E5-43880-00 / 01 / 02 Yamaha 2 tiempos 115, 140, 150, 175, 200 y 220 cv según años Montaje de 2 cables, placa de 3 tornillos, eje de arrastre 6G5-43880-02 Yamaha 2 tiempos de 115 a 200 cv, y algunas versiones de 225 cv según año de modelo Compatibilidad a confirmar según el año exacto 61A-43880-01 / 61A-43880-02 Yamaha 2 tiempos de alta potencia, especialmente 225 y 250 cv según versiones Atención a las versiones de 4 cables y a las placas de 4 tornillos 62X-43880-00 / 62X-43880-09 Yamaha 4 tiempos de 40 a 100 cv según aplicaciones Distancias entre ejes, diámetro de placa y conexión 67F-43880-00 Yamaha F75, F80, F90 y F100 4 tiempos según años Fijación de 4 tornillos, conexión y número de serie 6D8-43880-00 / 01 / 09 Yamaha F75, F80 y F90 4 tiempos de generación más reciente Año del motor, tipo de bomba hidráulica y montaje de 4 tornillos CS3-43880-00 Algunas aplicaciones Yamaha F50 / C40 según año de modelo Compatibilidad que debe confirmarse obligatoriamente con la referencia de origen El trim Yamaha ya no funciona: ¿qué comprobar? Antes de sustituir el motor eléctrico, es importante confirmar el origen de la avería. Un problema de trim puede proceder del motor, pero también del relé, de la alimentación, de la bomba hidráulica o de los cilindros. ●      El trim ya no sube ni baja: compruebe primero la batería, los fusibles, las conexiones eléctricas y el relé de trim. Un relé defectuoso puede dejar el sistema completamente mudo. ●      El motor eléctrico gira pero el fueraborda no se mueve: compruebe el nivel de aceite hidráulico, el estado de la bomba y el apriete del tornillo de bajada manual, también llamado by-pass. ●      El trim funciona de forma intermitente: puede deberse a un terminal oxidado, un mal contacto o una infiltración de agua en el motor eléctrico. ●      El motor se calienta o emite un ruido anormal: esto puede indicar desgaste de las escobillas, corrosión interna o un esfuerzo excesivo del sistema hidráulico. ●      El motor gira pero no levanta el fueraborda bajo carga: el problema puede proceder de los cilindros, de una junta interna desgastada o de una fuga hidráulica, más que del propio motor eléctrico. Hidráulica, juntas y estanqueidad: puntos sensibles Un motor de trim defectuoso puede ser a veces consecuencia de un problema más amplio en el sistema de elevación. Por ello se recomienda inspeccionar los cilindros, los retenes rascadores, los ejes y el estado general del bloque hidráulico. Unas juntas de cilindros dañadas pueden dejar entrar agua, especialmente en uso marino. Esta infiltración deteriora el aceite hidráulico, favorece la corrosión y puede acabar dañando la bomba o el motor eléctrico. Un nivel de aceite que baja regularmente suele indicar una fuga que debe tratarse rápidamente. Mantenimiento del trim Yamaha Para prolongar la vida útil del sistema, enjuague cuidadosamente el fueraborda después de cada salida al mar y accione varias veces el trim durante el enjuague. Esto ayuda a evacuar la sal presente alrededor de los vástagos de los cilindros. También se recomienda engrasar los ejes, muñones y puntos de articulación con una grasa marina adecuada. Una comprobación anual del nivel de aceite hidráulico y del estado de las juntas permite evitar muchas averías. ¿Motor de trim Yamaha nuevo o de ocasión? Un motor de trim de ocasión puede parecer económico, pero su estado interno es difícil de controlar sin desmontaje. Las escobillas, el colector, las juntas y la estanqueidad pueden estar ya desgastados o debilitados. Para una pieza tan expuesta a la humedad y tan importante para la seguridad de uso del fueraborda, un motor de trim nuevo o reacondicionado de calidad suele ser la opción más fiable. A continuación encontrará nuestra selección de motores de trim compatibles con fuerabordas Yamaha de 2 y 4 tiempos. Para confirmar la compatibilidad, tenga a mano su referencia OEM o el número de serie de su motor.