Motores de trimado para motores Yamaha

Motores de trimado para motores Yamaha

Motores de trim para fuerabordas Yamaha: todo lo que debe saber

El motor de trim Yamaha es el motor eléctrico de 12 V que acciona la bomba hidráulica del sistema de elevación de tu fueraborda. Permite inclinar el motor durante la navegación o levantarlo cuando está parado, desde el mando de trim situado en la empuñadura, la caja de mando o la cubierta del motor.

Como pieza esencial para la comodidad de navegación y la protección de la cola, el motor de trim debe elegirse con precisión. Según la potencia, el año, la generación del motor y el montaje hidráulico, pueden existir varias referencias Yamaha para modelos muy similares.

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15 item(s)

MOTEUR DE TRIM YAMAHA...

MOTEUR DE TRIM YAMAHA 200-300HP

RÉF. ARC6263

Moteur 2 fils pour trim de horsbord Yamaha 200 à 300HP suivants :

- 200 - 225 et 250HP 4 temps de 2002 à 2009

- 200 et 300HP 2 temps de 2002 à 2009

Fixation 3 vis , kit de remontage inclus.

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MOTEUR DE TRIM YAMAHA 40-50HP

MOTEUR DE TRIM YAMAHA 40-50HP

RÉF. ARC6266

Moteur 2 fils pour horsbord Yamaha 40 et 50HP de 1995 à 2001.

Fixation 3 vis , kit remontage inclus.

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MOTEUR DE TRIM YAMAHA 70-200HP

MOTEUR DE TRIM YAMAHA 70-200HP

RÉF. ARC6267

Moteur 3 fils pour trim de horsbord Yamaha suivants :

- 70 - 90 et 115HP de 1987 à 1991

- 150 et 200HP de 1987 à 1991

Fixation 3 vis , kit remontage inclus.

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MOTEUR DE TRIM YAMAHA...

MOTEUR DE TRIM YAMAHA 75-100HP 4T

RÉF. ARC6261

Moteur 2 fils pour trim de horsbord Yamaha 75 à 100HP 4 temps suivants :

- 75 et 80HP 4 temps de 1999 à 2004

- 90 et 100HP 4 temps de 1999 à 2004

Fixation 4 vis , kit remontage inclus.

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MOTEUR DE TRIM YAMAHA...

MOTEUR DE TRIM YAMAHA 75-100HP 4T

RÉF. ARC6258

Moteur 2 fils pour trim de horsbord Yamaha 4 temps 75 et 90HP de 2005 et après.

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MOTEUR DE TRIM YAMAHA F350...

MOTEUR DE TRIM YAMAHA F350 2007-2019

RÉF. ARC6295

Moteur de trim pour moteurs Yamaha F350 de 2007 à 2019.

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MOTOR DE COMPENSACIÓN...

MOTOR DE COMPENSACIÓN YAMAHA 115-225 HP

RÉF. ARC6265

Motor de 2 cables para motores fueraborda Yamaha de 1987 a 1996:

- 115 y 200 CV de 1987 a 1995

- 225 CV de 1990 a 1993

Kit de fijación y montaje con 3 tornillos incluido.

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MOTOR DE REGULACIÓN DE 2...

MOTOR DE REGULACIÓN DE 2 CABLES SUZUKI DF60 - DF300

RÉF. PT653NM

Motor de compensación de 2 cables con montaje de 4 tornillos para motores Suzuki Marine posteriores a 2001, tipos:

DF60

DF70

DF70A

DF80A

DF90

DF90A

DF115

DF140

DF150

DF175

DF200

DF225

DF250

DF250SS

DF300

Para el montaje con conectores redondos, consultar las referencias: PT314 - ARC6234 - ARC6235.

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MOTOR TOHATSU TRIM 60-140 HP

MOTOR TOHATSU TRIM 60-140 HP

RÉF. ARC6658

Motor trimado para motores fueraborda Tohatsu de 60 a 140 hp.

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MOTOR TRIM YAMAHA

MOTOR TRIM YAMAHA

RÉF. ARC6260

Motor de ajuste de 2 cables para los siguientes motores fueraborda Yamaha:

- 90 CV de 1992 a 2002

- 50 a 90 CV de 1992 a 1995

- 40 CV a partir de 1994

- 70 a 90 CV a partir de 1996

- 60 70 y 90 CV a partir de 1997

Fijación mediante 3 tornillos, kit de montaje incluido.

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MOTOR TRIM YAMAHA 225-250...

MOTOR TRIM YAMAHA 225-250 HP 2T

RÉF. 10831N

Motor de ajuste para los siguientes Yamaha 225 - 250 hp 2 tiempos:

225 CV - 1994 - 2003

250 CV - 1990 - 2003

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MOTOR TRIM YAMAHA 25-40HP

MOTOR TRIM YAMAHA 25-40HP

RÉF. PT620NM

Motor de ajuste para los siguientes motores Yamaha de 4 tiempos:

- F25 1998-2013

- F30 1998-2013

- F40 1998-2013

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MOTOR TRIM YAMAHA 40-60 HP 4T

MOTOR TRIM YAMAHA 40-60 HP 4T

RÉF. ARC6259

Motor de ajuste de 2 cables para los siguientes motores fueraborda Yamaha de 40 a 60 HP:

- 4 tiempos de 50 CV del 2001 al 2004

- 4 tiempos de 60 CV del 2002 al 2004

- 40 CV 2 tiempos del 2001 al 2006

- 50 CV 2 tiempos del 2003 al 2009

3 tornillos de fijación, kit de montaje incluido.

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MOTOR TRIM YAMAHA 50-60 HP 4T

MOTOR TRIM YAMAHA 50-60 HP 4T

RÉF. ARC6257

Motor trimado de 2 cables para motores fueraborda YAMAHA de 4 tiempos, 50 y 60 HP, del año 2004 al 2015.

Fijación con 3 tornillos, kit de montaje incluido.

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MOTOR TRIM YAMAHA F90 -...

MOTOR TRIM YAMAHA F90 - F250 - 3V

RÉF. PT617NM

Motor de ajuste para las siguientes aplicaciones de Yamaha:

- F75: 2014-2021

- F80: 2014-2021

- F90: 2014-2021

- F100: 2014-2021

- F115: 2014-2021

- FL115: 2014-2021

- F125: 2014-2021

- F130: 2014-2021

- F150A/B/C/D/F/G: 2011-2021

- F175A/C: 2011-2021

- F200B/C/F/G: 2011-2021

- F250: 2011-2021

Conexión de 2 cables

Fijación con 3 tornillos

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¿Cómo elegir el motor de trim Yamaha adecuado?

Para evitar cualquier error de compatibilidad, la referencia OEM Yamaha sigue siendo el criterio principal. Lo ideal es compararla con la referencia presente en la pieza original o verificarla a partir del número de serie del motor fueraborda.

Antes de realizar el pedido, comprueba también los siguientes elementos:

  • Los conectores: motor de trim de 2 cables, 3 cables o 4 cables según los montajes.
  • La fijación: placa de 3 tornillos o de 4 tornillos.
  • El diámetro de la placa: indispensable para garantizar un montaje sin adaptación.
  • La distancia entre tornillos: debe compararse con el antiguo motor de trim.
  • La longitud y el diámetro del eje de accionamiento: deben corresponder a la bomba hidráulica.

Importante: las compatibilidades siguientes se indican a título orientativo. Yamaha utilizó distintos montajes según los años, los números de serie y las versiones. En caso de duda, verifica siempre la referencia exacta antes de sustituir la pieza. En caso de duda, contacta con nuestro equipo en el: 04.94.27.36.62

Ejemplos de referencias OEM Yamaha habituales

Referencia OEM YamahaAplicaciones habitualesPuntos a comprobar
6H1-43880-00 / 6H1-43880-02 Fuerabordas Yamaha de 2 tiempos de potencia media, a menudo de 60 a 90 CV según la versión Conectores, fijación de 3 tornillos, año y número de serie
6E5-43880-00 / 01 / 02 Yamaha de 2 tiempos de 115, 140, 150, 175, 200 y 220 CV según los años Montaje de 2 cables, placa de 3 tornillos, eje de accionamiento
6G5-43880-02 Yamaha de 2 tiempos de 115 a 200 CV, y algunas versiones de 225 CV según el año de fabricación Compatibilidad a confirmar según el año exacto
61A-43880-01 / 61A-43880-02 Yamaha de 2 tiempos de alta potencia, especialmente 225 y 250 CV según versiones Atención a las versiones de 4 cables y a las placas de 4 tornillos
62X-43880-00 / 62X-43880-09 Yamaha de 4 tiempos de 40 a 100 CV según aplicaciones Distancia entre tornillos, diámetro de la placa y conectores
67F-43880-00 Yamaha F75, F80, F90 y F100 de 4 tiempos según los años Fijación de 4 tornillos, conectores y número de serie
6D8-43880-00 / 01 / 09 Yamaha F75, F80 y F90 de 4 tiempos de generación más reciente Año del motor, tipo de bomba hidráulica y montaje de 4 tornillos
CS3-43880-00 Algunas aplicaciones Yamaha F50 / C40 según el año de fabricación Compatibilidad que debe confirmarse obligatoriamente con la referencia original

El trim Yamaha ya no funciona: ¿qué comprobar?

Antes de sustituir el motor eléctrico, es importante confirmar el origen de la avería. Un problema de trim puede venir del motor, pero también del relé, la alimentación, la bomba hidráulica o los cilindros.

  • El trim ya no sube ni baja: comprueba primero la batería, los fusibles, las conexiones eléctricas y el relé de trim. Un relé defectuoso puede dejar el sistema completamente sin respuesta.
  • El motor eléctrico gira pero el fueraborda no se mueve: comprueba el nivel de aceite hidráulico, el estado de la bomba y el apriete del tornillo de bajada manual, también llamado by-pass.
  • El trim funciona de forma intermitente: puede deberse a un terminal oxidado, un mal contacto o una entrada de agua en el motor eléctrico.
  • El motor se calienta o emite un ruido anormal: puede indicar desgaste de las escobillas, corrosión interna o un esfuerzo excesivo del sistema hidráulico.
  • El motor gira pero no levanta el fueraborda en carga: el problema puede venir de los cilindros, de una junta interna desgastada o de una fuga hidráulica, más que del propio motor eléctrico.

Hidráulica, juntas y estanqueidad: puntos sensibles

Un motor de trim defectuoso puede ser a veces la consecuencia de un problema más amplio en el sistema de elevación. Por eso se recomienda inspeccionar los cilindros, las juntas rascadoras, los ejes y el estado general del bloque hidráulico.

Las juntas de los cilindros dañadas pueden dejar entrar agua, especialmente en uso marítimo. Esta infiltración deteriora el aceite hidráulico, favorece la corrosión y puede acabar dañando la bomba o el motor eléctrico. Un nivel de aceite que baja regularmente suele indicar una fuga que debe tratarse rápidamente.

Mantenimiento del trim Yamaha

Para prolongar la vida útil del sistema, enjuaga cuidadosamente el fueraborda después de cada salida al mar y acciona varias veces el trim durante el enjuague. Esto ayuda a evacuar la sal presente alrededor de las varillas de los cilindros.

También se recomienda engrasar los ejes, muñones y puntos de articulación con una grasa marina adecuada. Una comprobación anual del nivel de aceite hidráulico y del estado de las juntas permite evitar muchas averías.

¿Motor de trim Yamaha nuevo o de ocasión?

Un motor de trim de ocasión puede parecer económico, pero su estado interno es difícil de comprobar sin desmontarlo. Las escobillas, el colector, las juntas y la estanqueidad pueden estar ya desgastados o debilitados.

Para una pieza tan expuesta a la humedad y tan importante para la seguridad de uso del fueraborda, un motor de trim nuevo o reacondicionado de calidad suele ser la opción más fiable.

A continuación encontrarás nuestra selección de motores de trim compatibles con fuerabordas Yamaha de 2 tiempos y 4 tiempos. Para confirmar la compatibilidad, ten a mano tu referencia OEM o el número de serie de tu motor.