Regolazione – Motore fermo

Con il coperchio valvole rimosso, registrare le valvole quando il punteria si trova sulla base della camma, come segue:

1. Azionare il motorino di avviamento o ruotare il motore nel senso normale di rotazione finché il riferimento sull’ammortizzatore/volano (damper) si allinea con il segno “PMS (Punto Morto Superiore)” sull’indicatore di fasatura e il motore è in posizione di accensione n. 1. Ciò si verifica toccando la valvola n. 1 mentre il segno sul damper si avvicina al segno “PMS”. Se le valvole si muovono avvicinandosi al riferimento, il motore è in posizione di accensione n. 6 e deve essere ruotato di un altro giro per raggiungere la posizione n. 1.

Fig. 8-118 Motore in posizione di accensione n. 1 – Rotazione sinistra / Rotazione destra

2. Con il motore in posizione di accensione n. 1 come sopra determinato, vedere la Figura 8-119 per sapere quali valvole registrare.

3. Allentare il dado di regolazione finché si avverte gioco sull’asta di spinta, quindi serrare il dado fino a eliminare completamente il gioco. Verificare muovendo l’asta di spinta su e giù mentre si gira il dado finché ogni lasco è eliminato.

4. I punterie idrauliche possono ora essere regolati ser­rando ulteriormente il dado di 3/4 di giro. Non è richiesta alcuna altra regolazione.

Fig. 8-119 Registrazione dei bilancieri con il pistone n. 1 al PMS della corsa di compressione

Con il cilindro n. 1 al PMS della corsa di compressione, registrare i seguenti bilancieri:

Rotazione sinistra del motore (standard)     Rotazione destra del motore

Scarico: 1, 3, 4, 8     Scarico: 1, 2, 5, 7

Aspirazione: 1, 2, 5, 7     Aspirazione: 1, 3, 4, 8

Fig. 8-120 Registrazione bilancieri a motore fermo

3. Allentare il dado di regolazione finché si avverte gioco sull’asta di spinta, quindi ruotare il dado finché il gioco è eliminato. Verificare muovendo l’asta su e giù mentre si gira il dado finché non resta lasco.

4. Ora regolare i punterie idrauliche serrando il dado di ulteriori 3/4 di giro. Non sono necessarie ulteriori regolazioni.

5. Ruotare il motore di un giro completo finché il riferimento “PMS” e il segno sull’ammortizzatore di torsione sono nuovamente allineati. Questa NON è una posizione di accensione. In tale posizione è possibile regolare le restanti valvole come specificato.

6. Reinstallare i coperchi delle valvole.

1. Dopo che il motore ha raggiunto la temperatura normale di esercizio, rimuovere i coperchi delle valvole e installare dei fermi dei bilancieri per evitare che l’olio schizzi su tutto il motore.

2. Con il motore al minimo, allentare i dadi dei bilancieri (uno alla volta) finché il bilanciere inizia a ticchettare.

3. Serrare il dado del bilanciere finché il ticchettio cessa.

Fig. 8-32 Regolazione dei bilancieri con il pistone n. 4 al PMS (Punto Morto Superiore) della corsa di compressione

Con il cilindro numero uno al PMS (Punto Morto Superiore) della corsa di compressione, regolare i seguenti bilancieri:

Rotazione sinistra del motore (normale):

Scarico: 2, 3, 4

Aspirazione: 4, 5, 6

Rotazione destra del motore:

Scarico: 4, 5, 6

Aspirazione: 2, 3, 4

4. Serrare il dado di un ulteriore quarto di giro e attendere 10 secondi finché il motore gira regolarmente. Ripetere fino a quando il dado è stato serrato per un totale di tre quarti di giro a partire dalla posizione di gioco zero.

IMPORTANTE: Questa regolazione del precarico di tre quarti di giro deve essere eseguita lentamente per consentire alla punteria di autoassestarsi, evitando così la possibile interferenza tra la testa della valvola e la sommità del pistone, che potrebbe causare danni interni e/o piegare le aste di spinta.

5. Ruotare il motore di un giro completo finché la tacca dell’indicatore “PMS” e il riferimento sull’ammortizzatore di vibrazioni tornano ad allinearsi. Questa è la posizione di accensione del n. 6. Con il motore in questa posizione, vedere la Figura 8-122 per le valvole che è possibile regolare.