PIGNON MARCHE ARRIERE EMBASE OMC COBRA 30.5MM*
Pignon de marche arrière pour embase Cobra de diamètre intérieur 30.5mm.
26 dents - 6 plots.
Pignon de marche arrière pour embase Cobra de diamètre intérieur 30.5mm.
26 dents - 6 plots.
Kit pignons pour embase Mercruiser - mercury suivantes :
Mercruiser inboard :
- MR (1984-1990)
- Alpha One (1984-1990)
- Alpha One SS (1986-1989)
- Alpha One Gen II (1991-1995)
Mercury Mariner horsbords :
- 225 3.0 Carb 1.62:1 standard rotation (1994-1998)
- 225 3.0 Carb Sea Pro 1.62:1 standard rotation (1994-1998)
Kit pignons complet pour le bas d'embase Mercruiser Alpha One génération 2 après 1998 en rotation STD RH.
Kit incluant pignons , joints , roulements.
Pied d'embase complet Alpha One génération 2 pour moteur Mercruiser 4 cylindres disposant d'un ratio de 2:1 ou 2.4:1.
Pied d'embase complet pour application OMC COBRA en contre rotation.
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Pied d'embase Bravo complet disposant d'un piquage d'eau en complément sur le nez de l'embase ( DUAL WATER PICKUP )
Pied pour embase Bravo I - Bravo I X disposant d'un ratio 1.36 - 1.50 - 1.65 numéro de série OD649909 et après
Diabolo pour embase Volvo Penta SX-A et SX-D
Diabolo pour embase Mercruiser BRAVO 3.
Joint de diaphragm pour étanchéité intérieur des embases saildrive Yanmar de types :
- SD20
- SD25
- SD30
- SD31
- SD40
- SD40-4T
- SD50
- SD50-4T
Kit joints d'embase pour moteurs Suzuki :
DT90 : 1989 à 1997
DT100 : 1989 à 2000
Joint spi arrière aux dimensions 27X42X6MM
Kit joints d'embase pour moteur Suzuki DF40A - DF50A - DF60A après 2010.
Kit comprenant l'ensemble des joints pour le reconditionnement d'une platine volvo SX.
Application :
TSK SX-C
TSK SX-C1
TSK SX-C1AC
TSK SX-C2AC
TSK SX-CLT M10
TSK SX-CLT1
TSK SX-M
TSK SX-MAC
TSK SX-MACLT
TSK SX-MBAC
TSK SX-MDA
TSK SX-MDB
TSK SX-MDC
TSK SX-MHP
TSK SX-MLT
TSK SX-R
TSK SX-R1
TSK SX-R2
TSK SX-S
TSK SX-SLT
Kit joints de remontage pour inboard Yamaha entre la platine et l'embase.
Crabot d'embase BRP pour moteurs Johnson - Evinrude suivants :
- V4 65 à 140HP
- V6 175 à 200HP
Crabot d'embase pour moteurs OMC suivants :
- 4 cylindres 3 litres
- V6 4.3 litres
- V8 Ford 5 et 5.8 litres
Ratio 14:26 uniquement.