DEMARREUR MERCURY - YAMAHA
Démarreur pour Mercury - Yamaha - Tohatsu 9 dents pour moteurs 4 temps de 2000 à 2008.
Démarreur pour Mercury - Yamaha - Tohatsu 9 dents pour moteurs 4 temps de 2000 à 2008.
Démarreur 10 dents pour moteur de marques Tohatsu - Parsun - Mercury suivants :
- 8HP 2 temps
- 9.8HP 2 temps
- 15HP 2 temps
- 9.9HP 2 temps
- 8HP 4 temps
- 9.8HP 4 temps
- 9.9HP 4 temps
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Relais 40 à 90HP Yamaha.
Relais pour moteur horsbord Johnson - Evinrude ETEC de 15 à 300HP.
Relais 4 bornes isolé par la base pour moteur Mercury.
Relais pour relevage de trim sur moteur Suzuki DF 4 temps.
Alternateur 12 volt 150 ampères pour moteur PCM.
Alternateur 24 volt 55 ampères pour moteur Volvo.
Alternateur 24 volt 40 ampères pour moteurs Volvo Penta diesel disposant généralement d'un second alternateur optionnel.
Applications moteurs :
- Volvo série 42 - 43 - 44
- Volvo série 31 - 32 -41
- Volvo série 22
- Volvo série D1-20 - D1-30
- Volvo série D2-40 - 50 -55 - 60 - 75
- Volvo série 60 - 63
- Volvo série 71 - 73
Poulie non inclus à récupérer sur ancien montage.
Alternateur 12 volt 115amp pour moteur Volvo Penta suivants :
D1-30, D1-30B, D1-30F
D2-40, D2-40B, D2-40F
D2-55C, D2-55D, D2-55E, D2-55F
D2-75, D2-75B, D2-75C, D2-75F
D4-180I-F, D4-225A-F, D4-225I-F, D4-260A-F
D4-260D-F, D4-260I-F, D4-300A-F, D4-300D-F
D4-300I-F, D6-300A-F, D6-300D-F, D6-300I-F
D6-330A-F, D6-330D-F, D6-330I-F, D6-370A-F
D6-400A-F, D6-435D-F, D6-435I-F, D6-435I-F
D4-180I-B, D4-180I-C, D4-180I-D, D4-180I-E
D4-210A-A, D4-210A-B, D4-210I-A, D4-210I-B
D4-225A-B, D4-225A-C, D4-225A-D, D4-225A-E
D4-225I-B, D4-225I-C, D4-225I-D, D4-225I-E
D4-260A-A, D4-260A-B, D4-260A-C, D4-260A-D
D4-260A-E, D4-260D-B, D4-260D-C, D4-260D-D
D4-260D-E, D4-260I-A, D4-260I-B, D4-260I-C
D4-260I-D, D4-260I-E, D4-300A-A, D4-300A-C
D4-300A-D, D4-300A-E, D4-300D-A, D4-300D-C
D4-300D-D, D4-300D-E, D4-300I-A, D4-300I-C
D4-300I-D, D4-300I-E, D6-280A-A, D6-280A-B
D6-280A-C, D6-280A-D, D6-280A-E, D6-280I-A
D6-280I-B, D6-280I-C, D6-280I-D, D6-280I-E
D6-310A-A, D6-310A-B, D6-310A-C, D6-310A-D
D6-310A-E, D6-310D-B, D6-310D-C, D6-310D-D
D6-310D-E, D6-310I-A, D6-310I-B, D6-310I-C
D6-310I-D, D6-310I-E, D6-330A-B, D6-330A-C
D6-330A-D, D6-330A-E, D6-330D-B, D6-330D-C
D6-330D-D, D6-330D-E, D6-330I-B, D6-330I-C
D6-330I-D, D6-330I-E, D6-350A-A, D6-350A-B
D6-370A-B, D6-370A-C, D6-370A-D, D6-370A-E
D6-370D-A, D6-370D-B, D6-370D-C, D6-370D-D
D6-370D-E, D6-370I-A, D6-370I-B, D6-370I-C
D6-370I-D, D6-370I-E, D6-400A-E, D6-435D-A
D6-435D-C, D6-435D-D, D6-435D-E, D6-435I-A
D6-435I-C, D6-435I-D, D6-435I-E
Alternateur disposant d'une poulie 6 gorges de diamètre 62mm.
Pour les alternateurs disposant d'une poulie de diamètre 47mm il est nécessaire de récupérer l'ancienne poulie.
Alternateur 12 Volt 65Amp pour moteur Volvo Penta disposant d'une poulie pour courroie serpentine.
Alternateur pour moteur Mercury 75 - 115hp 12 volt 50Amp.
Montage pour courroie serpentine 4 rib.
Alternateur 12 Volt 50 Amp pour moteur horsbord OPTIMAX - EFI 1.5L et 3L disposant d'une courroie serpentine.
Alternateur 12 Volt 70 Amp pour moteur Mercruiser 4 cylindres 3 Litres après 1999.
Montage pour courroie fine.
Alternateur 230Amp pour moteurs Indmar Raptor base ford de types 400 , 450 et 575 installés sur les bateaux Moomba et Supra.
Matériel ne convenant pas pour le remplacement d'un alternateur 95AMP.
Alternateur 12V 90Amp pour moteur Honda BF200 - BF225.
Alternateur 12 volt 115 ampères pour moteur PCM H5 - H6.
Alternateur 12 volts 80 Amps en remplacement des montages 60 amp.
Alternateur de même architecture que la référence ARC80168 débitant 80 ampères et disposant d'une poulie simple pour courroie trapezoidal classique en V.
Ce remplacement implique une mise aux normes du montage initialement prévu pour du 60 amps.
Notamment le fais de ne plus utiliser l'ancien système de diode mais un relais séparé.
Aucun SAV ne pourra être pris en compte pour cette évolution.
Alternateur 12 volts 120 Amps en remplacement des montages 60 amp.
Alternateur de même architecture que la référence ARC80168 débitant 120 ampères et disposant d'une poulie simple pour courroie trapezoidal classique en V.
Ce remplacement implique une mise aux normes du montage initialement prévu pour du 60 amps.
Notamment le fais de ne plus utiliser l'ancien système de diode mais un relais séparé.
Aucun SAV ne pourra être pris en compte pour cette évolution.