Bombas de agua Yanmar

Agua de mar o agua dulce: ¿qué bomba Yanmar necesita?

En un motor intraborda Yanmar, el término « bomba de agua » designa en realidad dos órganos muy distintos. No tienen la misma función ni la misma vida útil. Identificar qué bomba falla es el primer paso para evitar errores de pedido. DAM Marine le acompaña y distribuye bombas originales o adaptables para toda la gama marina Yanmar.

Según la arquitectura de su motor Yanmar, con refrigeración directa o indirecta, sus necesidades no serán las mismas.

  • La bomba de agua de mar, o circuito abierto: aspira el agua bajo la embarcación para refrigerar el motor o el intercambiador. Es una bomba equipada con un impulsor de neopreno, también llamado rodete o impeller. Es la pieza de desgaste por excelencia: su impulsor se sustituye cada temporada o cada dos temporadas.
  • La bomba de agua dulce, o circuito cerrado / bomba de circulación: presente únicamente en motores con refrigeración indirecta, con líquido refrigerante. Es una bomba centrífuga con rueda metálica. No requiere mantenimiento regular, pero algún día acaba fugando por el desgaste de su rodamiento o de su cierre mecánico.

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POMPE AMORCAGE MANUEL GASOIL YANMAR

RÉF. DM_CR_X1522006720 | BOSCH

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¿Cómo identificar la referencia correcta para su Yanmar?

La referencia de su bomba depende directamente de la generación de su motor. Recuerde anotar el modelo exacto y el número de serie en la placa del fabricante: en Yanmar, simples evoluciones durante la producción pueden cambiar la referencia de una pieza.

¿Cuáles son los síntomas de una bomba de agua Yanmar defectuosa?

Un diagnóstico preciso evita gastos inútiles. Esto es lo que su motor intenta decirle:

  • Caudal débil en el escape: el problema está en el circuito de agua de mar. Antes de culpar a la bomba, revise el filtro de agua de mar y la rejilla de aspiración bajo el casco. Un filtro obstruido da exactamente el mismo resultado.
  • El motor se calienta, pero el agua sale correctamente: oriéntese hacia la bomba de agua dulce, un termostato bloqueado o un intercambiador incrustado. Consejo profesional: en un motor antiguo, los trozos de un impulsor anterior desgarrado suelen obstruir la entrada del intercambiador.
  • Rezume bajo el cuerpo de bomba: si el agua sale por el pequeño orificio situado bajo la bomba, el orificio de ventilación, significa que el retén del lado de agua de mar o el cierre mecánico del lado de agua dulce está dañado. Hay que intervenir antes de que el agua destruya el rodamiento.
  • Ruido de gruñido o juego en el eje: el rodamiento está al final de su vida útil. Se impone la sustitución completa o una reparación importante.

¿Es mejor reparar o sustituir la bomba completa?

El kit de reparación es ideal para el mantenimiento corriente, como el cambio de impulsor y juntas, o si el cuerpo de bronce de la bomba todavía está en perfecto estado.

La sustitución completa se vuelve inevitable si la bomba presenta un juego importante en el eje, si el cuerpo está erosionado por corrosión galvánica o si la cámara está profundamente rayada. En una cámara demasiado desgastada, incluso un impulsor nuevo no será estanco y la bomba ya no aspirará agua.

¿Qué precauciones de montaje hay que respetar?

  • Engrase el impulsor nuevo: no intente cebar el circuito de agua de mar en seco. Cubra generosamente las palas del impulsor con la glicerina suministrada, o con grasa de silicona, durante el montaje. Así evitará que se queme en seco durante los primeros segundos de arranque.
  • No olvide la válvula: recuerde siempre cerrar el pasacascos antes de la intervención y, sobre todo, volver a abrirlo antes de girar la llave. Un arranque con la válvula cerrada destruye un impulsor nuevo en menos de un minuto.
  • Cambie sistemáticamente las juntas: no reutilice la antigua junta de papel de la tapa, aunque parezca limpia. Una microentrada de aire basta para descebar la bomba.
  • Controle la tensión de la correa: si su bomba está accionada por correa, una tensión demasiado floja la hará patinar. El caudal caerá sin que la bomba sea defectuosa.
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