Referencia. DAM : 16380

COUDE ECHAPPEMENT VOLVO ANCIEN V6 OEM - AQ

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COUDE ECHAPPEMENT VOLVO ANCIEN V6 OEM - AQ
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Coude d'échappement origine Volvo Penta OEM pour moteurs anciennes génération V6 de types :

- 430A

- 431A

- 432A

- AQ175A

- AQ205A

Kit de montage non inclus.

Pensez à rajoutez :

- Kit complet remontage 22146

- Un bouchon 90050

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Coude d'échappement origine Volvo Penta OEM pour moteurs anciennes génération V6 de types :

- 430A

- 431A

- 432A

- AQ175A

- AQ205A

Kit de montage non inclus.

Pensez à rajoutez :

- Kit complet remontage 22146

- Un bouchon 90050

  • SIERRA : 18-1936

  • VOLVO PENTA : 856895

  • VOLVO PENTA : 855380

  • VOLVO PENTA : 841847

  • VOLVO PENTA : 857037

  • ORBITRADE : 16037

  • GLM : 51520

  • CROM : 116001

  • BARR MARINE : VO-857037

  • HGE : HGE7037

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COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT...

COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT VOLVO OEM ANCIEN V6 - AQ

RÉF. 16676 | BARR

Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA V6 d'anciennes générations.

Collecteur en fonte ORIGINE VOLVO PENTA.

Livré NU, SANS les joints, la visserie et les bouchons.

A compléter avec les éléments suivants :

Coude d'échappement - 16380

Kit joints de collecteur d'échappement - FP17410

Joint de coude - 16039

6 vis de fixation - 800059

Bouchon - 90050

Raccord d'eau 90° - 13975

Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.

Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :

430A - 430B

431A - 431B

432A

434A

AQ175A

AQ205A

?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin

1. Collecte des gaz d'échappement

Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.

2. Canalisation des gaz vers l'échappement

Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.

3. Refroidissement des gaz

Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :

Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),

Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),

Atténuer le bruit.

4. Résistance à la corrosion et durabilité

Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).

?? Risques en cas de défaillance

Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :

Des pertes de puissance moteur,

Une surchauffe,

Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),

Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).

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VIS 5/16-18 X 5-3/4

VIS 5/16-18 X 5-3/4

RÉF. 22353 | GLM

Vis longue pour coude volvo penta V6 ancien 16380.

Vis inclus dans kit 22146.

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GLM GLM
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VIS 5/16-18 X 2-1/2

VIS 5/16-18 X 2-1/2

RÉF. 800031
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KIT DE REMONTAJE DE CODO DE ESCAPE DE VOLVO V6 ANTIGUO

RÉF. 22146 | ORBITRADE

Kit completo de tornillos y juntas para codo de escape en antiguo motor Volvo Penta V6 referencia 16380.

Solicitud :

430A

431A

432A

AQ175A

AQ205A

Kit que incluye:

2 tornillos largos

2 tornillos cortos

1 junta de codo de escape

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