Equipos periféricos de motor VETUS para barcos - Page 2

Para motores diésel marinos de 18 a 26 kW (25-35 CV).

Este amortiguador HYDRO DAMPER es una combinación de un amortiguador clásico de caucho-metal y un amortiguador hidráulico. Su reducción de vibraciones y ruido es realmente sorprendente. La carga estática máxima por soporte es de 60 kg y el empuje máximo es de 50 kg.

Relación de rigidez:

Vertical: 1

Lateral: 1

Longitudinal: 1

Carga mínima (estática): 25 kg

Compresión mínima (estática): 1,3 mm

Carga máxima (estática + dinámica): 67 kg

Compresión máxima (estática + dinámica): 4,5 mm

Orilla 45

Para motores diésel marinos de 70 a 350 kW (95-480 CV).

Este tipo fue diseñado teniendo especialmente en cuenta la relación potencia-peso de los motores diésel modernos. El peso de un motor, en relación con su empuje, se ha vuelto menor. El tipo LMX garantiza una amortiguación óptima de las vibraciones, incluso al ralentí. Tiene una rigidez horizontal y trasera muy alta que permite la aceptación

de un empuje considerable.

La amortiguación de vibraciones en curvas horizontales también es excelente.

Relación de rigidez:

Vertical: 1

Lateral: 1

Longitudinal: 7

Carga mínima (estática): 300 kg

Compresión mínima (estática): 3 mm

Carga máxima (Estática + Dinámica): 500 Kg

Compresión máxima (estática + dinámica): 5 mm

Costa 65

Para motores diésel marinos de 70 a 350 kW (95-480 CV).

Este tipo fue diseñado teniendo especialmente en cuenta la relación potencia-peso de los motores diésel modernos. El peso de un motor, en relación con su empuje, se ha vuelto menor. El tipo LMX garantiza una amortiguación óptima de las vibraciones, incluso al ralentí. Tiene una rigidez horizontal y trasera muy alta que permite la aceptación

de un empuje considerable.

La amortiguación de vibraciones en curvas horizontales también es excelente.

Relación de rigidez:

Vertical: 1

Lateral: 1

Longitudinal: 7

Carga mínima (estática): 205 kg

Compresión mínima (estática): 3 mm

Carga máxima (Estática + Dinámica): 340 Kg

Compresión máxima (estática + dinámica): 5 mm

Orilla 55

Para motores diésel marinos de 70 a 350 kW (95-480 CV).

Este tipo fue diseñado teniendo especialmente en cuenta la relación potencia-peso de los motores diésel modernos. El peso de un motor, en relación con su empuje, se ha vuelto menor. El tipo LMX garantiza una amortiguación óptima de las vibraciones, incluso al ralentí. Tiene una rigidez horizontal y trasera muy alta que permite la aceptación

de un empuje considerable.

La amortiguación de vibraciones en curvas horizontales también es excelente.

Relación de rigidez:

Vertical: 1

Lateral: 1

Longitudinal: 7

Carga mínima (estática): 125 kg

Compresión mínima (estática): 3 mm

Carga máxima (Estática + Dinámica): 210 Kg

Compresión máxima (estática + dinámica): 5 mm

Orilla 45

Para motores diésel marinos de 70 a 350 kW (95-480 CV).

Este tipo fue diseñado teniendo especialmente en cuenta la relación potencia-peso de los motores diésel modernos. El peso de un motor, en relación con su empuje, se ha vuelto menor. El tipo LMX garantiza una amortiguación óptima de las vibraciones, incluso al ralentí. Tiene una rigidez horizontal y trasera muy alta que permite la aceptación

de un empuje considerable.

La amortiguación de vibraciones en curvas horizontales también es excelente.

Relación de rigidez:

Vertical: 1

Lateral: 1

Longitudinal: 7

Carga mínima (estática): 85 kg

Compresión mínima (estática): 3 mm

Carga máxima (Estática + Dinámica): 140 Kg

Compresión máxima (estática + dinámica): 5 mm

Orilla 35

Para motores diésel marinos de 3 cilindros.

El tipo K40 tiene un compuesto de caucho relativamente blando que cumple con los requisitos de los motores diésel marinos de 3 cilindros.

Los elementos de goma crean una amortiguación óptima de las vibraciones. El tipo KSTEUN tiene amortiguadores internos que limitan los movimientos del motor cuando se arranca o se detiene. También está protegido contra sobrecargas y cortes.

Relación de rigidez:

Vertical: 1

Lateral: 1

Longitudinal: 2,4

Carga mínima (estática): 25 kg

Compresión mínima (estática): 5 mm

Carga máxima (Estática + Dinámica): 40 Kg

Compresión máxima (estática + dinámica): 8 mm

Orilla 50

Para motores de servicio pesado con 4 o más cilindros.

Este tipo es extremadamente adecuado para su uso con motores diésel marinos en el rango de potencia entre 30 y 125 kW (40-170 hp), debido a la baja rigidez combinada con la alta rigidez en la dirección longitudinal.

Relación de rigidez:

Vertical: 1

Lateral: 1.2

Longitudinal: 3,5

Carga mínima (estática): 92 kg

Compresión mínima (estática): 2 mm

Carga máxima (Estática + Dinámica): 230 Kg

Compresión máxima (estática + dinámica): 5 mm

Orilla 60

Para motores de servicio pesado con 4 o más cilindros.

Este tipo es extremadamente adecuado para su uso con motores diésel marinos en el rango de potencia entre 30 y 125 kW (40-170 hp), debido a la baja rigidez combinada con la alta rigidez en la dirección longitudinal.

Relación de rigidez:

Vertical: 1

Lateral: 1.2

Longitudinal: 3,5

Carga mínima (estática): 60 kg

Compresión mínima (estática): 2 mm

Carga máxima (estática + dinámica): 150 kg

Compresión máxima (estática + dinámica): 5 mm

Orilla 50

Para motores de servicio pesado con 4 o más cilindros.

Este tipo es extremadamente adecuado para su uso con motores diésel marinos en el rango de potencia entre 30 y 125 kW (40-170 hp), debido a la baja rigidez combinada con la alta rigidez en la dirección longitudinal.

Relación de rigidez:

Vertical: 1

Lateral: 1.2

Longitudinal: 3,5

Carga mínima (estática): 40 kg

Compresión mínima (estática): 2 mm

Carga máxima (Estática + Dinámica): 100 Kg

Compresión máxima (estática + dinámica): 5 mm

Orilla 40