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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EGC et d'une prise ronde 8 broches. Cette prise est compatible avec les moteurs essence Volvo Penta équipés d'un calculateur EGC et produits entre mai 2005 et mai 2007. Le câble est doté de deux embouts. Pour le raccordement à la prise, consultez le logiciel de diagnostic correspondant. REMARQUE : le câble doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation afin de mettre l'outil sous tension et d'effectuer le diagnostic.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EDC 1 et d'une prise 2 voies. Ce calculateur et ce type de prise de diagnostic équipent généralement les moteurs diesel des séries « KAD » et « TAMD ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour mettre l'outil sous tension et effectuer le diagnostic.
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Motores cubiertos por la versión Básica:
Interior
Motores Crusader, Cummins Mercruiser diésel, Ilmor, Indmar, Kodiak marino, potencia marina, Mercruiser, Mercury diésel, Mercury Racing, hidrodeslizadores Panther, motores marinos Pcm, Volvo Penta.
Fuera de borda
Evinrude, Honda Marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury Racing, Parsun, Selva Marine, Suzuki Marine, motores fueraborda Tohatsu, Yamaha.
PCW
Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo ( BRP ), Yamaha marine.
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Câble complet pour le diagnostic des véhicules BENELLI avec protocole CAN, des moteurs BRIXTON MOTORCYCLES (environnement moto) et des moteurs PARSUN (environnement marin). Pour la marque BENELLI, ce câble est une évolution du câble 3151/AP33 et peut être utilisé sur le modèle TRK 502, où il permet d'exécuter toutes les fonctions spécifiques de gestion moteur.
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Câble de connexion pour le diagnostic série des moteurs hors-bord TOHATSU « MFS 15E », « MFS 20E » et « MFS 9.9E ». REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au connecteur femelle (orange-noir) du câble AM30.
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Comparado con un PC convencional, AXONE Nemo presenta una serie de ventajas, siendo una herramienta especialmente diseñada para un uso intensivo en el taller.
Es robusto, de fácil manejo, práctico y tiene un sistema operativo protegido contra virus, lo que no siempre ocurre con un PC.
Fabricado según estándares militares, AXONE Nemo es resistente a los golpes y está diseñado para soportar todos los desafíos específicos del trabajo pesado.
AXONE Nemo se produce en una línea de montaje moderna y altamente automatizada, con un control de calidad muy estricto y una trazabilidad completa del producto.
TEXA es una de las pocas empresas del sector certificada según la norma ISO TS 16949, el estándar para proveedores de equipos originales de los fabricantes de automóviles.
Las dimensiones y la resolución de AXONE Nemo son ideales para la lectura de esquemas eléctricos cada vez más complejos, mediciones cada vez más sofisticadas, típicas de los automóviles modernos, incluidas mediciones eléctricas y vídeos que se convertirán cada vez más en parte integral de los datos utilizados en el taller.
Por supuesto, la pantalla es visible tanto en modo vertical como horizontal.
IDC5 es la última evolución del famoso software TEXA , un paso más en la asistencia diaria al mecánico. Gracias a una importante reescritura del programa, se aumenta aún más la velocidad, garantizando una comunicación casi inmediata con los ordenadores.
Los gráficos del IDC5 han sido diseñados según las últimas aplicaciones de consumo, simplificando y haciendo más intuitiva la selección necesaria para las distintas operaciones relacionadas con el mantenimiento o la reparación...
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El NAVIGATOR TXB2 Evolution representa el último desarrollo de la tecnología TEXA para el sector marino.
Se vende con el IDC5 básico marino.
El IDC5 dispone de una serie de funciones extremadamente sofisticadas y útiles, como el Global Scan, capaz de escanear el vehículo para detectar la ECU instalada y la presencia o ausencia de errores, o el Freeze Frame, que muestra una serie de parámetros y datos que indican las condiciones de funcionamiento del vehículo en el momento en que se produce una anomalía.
La atención a este punto ha llevado al estudio e implementación de funciones especiales para satisfacer las necesidades de cada entorno, como, por nombrar sólo una, la configuración de joysticks para la marina.
Motor cubierto por la versión Básica:
Interior
Motores Crusader, Cummins Mercruiser diésel, Ilmor, Indmar, Kodiak marino, potencia marina, Mercruiser, Mercury diésel, Mercury Racing, hidrodeslizadores Panther, motores marinos Pcm, Volvo Penta.
Fuera de borda
Evinrude, Honda Marine, Johnson, Mariner, Mercury, Mercury Racing, Parsun, Selva Marine, Suzuki Marine, motores fueraborda Tohatsu, Yamaha.
PCW
Honda marine, Kawasaki marine, Sea-doo ( BRP ), Yamaha marine.
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Câble complet pour le diagnostic des moteurs et groupes électrogènes MTU, équipés d'une unité de contrôle ADEC.
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Câble complet pour le diagnostic des marques du groupe BRP (SEA-DOO, CAN-AM, SKI-DOO, LYNX et ROTAX), compatible avec tous les systèmes et fonctions. Ce câble sert également d'adaptateur de clé pour l'enregistrement des clés des véhicules SEA-DOO, SKI-DOO et LYNX produits avant 2009.
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Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs STEYR MOTORS (série « SE »). REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base AM01 CAN.
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Câble complet pour le diagnostic d'injection des moteurs CUMMINS MARINE (série « QSK »).
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Integración con el software IDC Basic
Interior:
Caterpillar, CFmoto, Cummins marine, Daedong, Daf marine, Fnm marine, Ford marine, FPT fiat powertrain technologies, Hyundai seasall, John deere, Lombardini marine, Man marine, Mtu, Nanni, Perkins, Scania marine, Sisu, Steyr motors, Vm motori Volkswagen marine, Yanmar.
Fuera de borda
Sea-doo
Grupo electrógeno:
Caterpillar, Cummins Marine, John Deer, Kohler, Mtu, Volvo Penta.
Industrial:
Mtu
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Câble complet pour le diagnostic de la marque MAN MARINE.
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Vistas desglosadas
Honda Marine
