Motori trim per motori Yamaha

Come scegliere il motore trim Yamaha corretto? Per evitare qualsiasi errore di compatibilità, il riferimento OEM Yamaha rimane il criterio principale. Idealmente deve essere confrontato con il riferimento presente sul pezzo originale o verificato a partire dal numero di serie del motore fuoribordo. Prima dell’ordine, controllate anche i seguenti elementi: ●      Il collegamento: motore trim a 2, 3 o 4 fili a seconda del montaggio. ●      Il fissaggio: piastra a 3 o 4 viti. ●      Il diametro della piastra: indispensabile per garantire un montaggio senza adattamenti. ●      L’interasse delle viti: da confrontare con il vecchio motore trim. ●      La lunghezza e il diametro dell’albero di trasmissione: devono corrispondere alla pompa idraulica. Importante: le compatibilità riportate di seguito sono fornite a titolo indicativo. Yamaha ha utilizzato montaggi diversi a seconda degli anni, dei numeri di serie e delle versioni. In caso di dubbio, verificate sempre il riferimento esatto prima di sostituire il pezzo. In caso di dubbio, contattate il nostro team al: 04.94.27.36.62 Esempi di riferimenti OEM Yamaha comuni Riferimento OEM Yamaha Applicazioni comuni Punti da verificare 6H1-43880-00 / 6H1-43880-02 Fuoribordo Yamaha 2 tempi di media potenza, spesso da 60 a 90 cv a seconda delle versioni Collegamento, fissaggio a 3 viti, anno e numero di serie 6E5-43880-00 / 01 / 02 Yamaha 2 tempi 115, 140, 150, 175, 200 e 220 cv a seconda degli anni Montaggio a 2 fili, piastra a 3 viti, albero di trasmissione 6G5-43880-02 Yamaha 2 tempi da 115 a 200 cv, e alcune versioni 225 cv a seconda dell’anno modello Compatibilità da confermare in base all’anno esatto 61A-43880-01 / 61A-43880-02 Yamaha 2 tempi ad alta potenza, in particolare 225 e 250 cv a seconda delle versioni Prestare attenzione alle versioni a 4 fili e alle piastre a 4 viti 62X-43880-00 / 62X-43880-09 Yamaha 4 tempi da 40 a 100 cv a seconda delle applicazioni Interassi, diametro della piastra e collegamento 67F-43880-00 Yamaha F75, F80, F90 e F100 4 tempi a seconda degli anni Fissaggio a 4 viti, collegamento e numero di serie 6D8-43880-00 / 01 / 09 Yamaha F75, F80 e F90 4 tempi di generazione più recente Anno motore, tipo di pompa idraulica e montaggio a 4 viti CS3-43880-00 Alcune applicazioni Yamaha F50 / C40 a seconda dell’anno modello Compatibilità da confermare obbligatoriamente tramite riferimento originale Il trim Yamaha non funziona più: cosa verificare? Prima di sostituire il motore elettrico, è importante confermare l’origine del guasto. Un problema di trim può provenire dal motore, ma anche dal relè, dall’alimentazione, dalla pompa idraulica o dai cilindri. ●      Il trim non sale più e non scende più: controllate innanzitutto batteria, fusibili, collegamenti elettrici e relè del trim. Un relè difettoso può rendere il sistema completamente silenzioso. ●      Il motore elettrico gira ma il fuoribordo non si muove: controllate il livello dell’olio idraulico, lo stato della pompa e il serraggio della vite di discesa manuale, chiamata anche by-pass. ●      Il trim funziona a intermittenza: può essere causato da un capocorda ossidato, un falso contatto o infiltrazioni d’acqua nel motore elettrico. ●      Il motore si scalda o emette un rumore anomalo: ciò può indicare usura delle spazzole, corrosione interna o uno sforzo eccessivo del sistema idraulico. ●      Il motore gira ma non solleva il fuoribordo sotto carico: il problema può provenire dai cilindri, da una guarnizione interna usurata o da una perdita idraulica, piuttosto che dal motore elettrico stesso. Idraulica, guarnizioni e tenuta: i punti sensibili Un motore trim difettoso può talvolta essere la conseguenza di un problema più ampio sul sistema di sollevamento. È quindi consigliabile ispezionare i cilindri, le guarnizioni raschiatrici, i perni e lo stato generale del blocco idraulico. Guarnizioni dei cilindri danneggiate possono lasciar entrare acqua, soprattutto nell’uso in mare. Questa infiltrazione deteriora l’olio idraulico, favorisce la corrosione e può finire per danneggiare la pompa o il motore elettrico. Un livello dell’olio che scende regolarmente indica in genere una perdita da trattare rapidamente. Manutenzione del trim Yamaha Per prolungare la durata del sistema, risciacquate accuratamente il fuoribordo dopo ogni uscita in mare e azionate più volte il trim durante il risciacquo. Questo aiuta a eliminare il sale presente intorno agli steli dei cilindri. Si consiglia inoltre di ingrassare perni, supporti e punti di articolazione con un grasso marino adatto. Un controllo annuale del livello dell’olio idraulico e dello stato delle guarnizioni permette di evitare molti guasti. Motore trim Yamaha nuovo o usato? Un motore trim usato può sembrare economico, ma il suo stato interno è difficile da controllare senza smontaggio. Le spazzole, il collettore, le guarnizioni e la tenuta possono essere già usurati o indeboliti. Per un componente così esposto all’umidità e così importante per la sicurezza d’uso del fuoribordo, un motore trim nuovo o ricondizionato di qualità resta generalmente la scelta più affidabile. Di seguito trovate la nostra selezione di motori trim compatibili con fuoribordo Yamaha 2 tempi e 4 tempi. Per confermare la compatibilità, munitevi del vostro riferimento OEM o del numero di serie del motore.