Pompe dell’acqua Yanmar

Pompe dell’acqua Yanmar

Acqua di mare o acqua dolce: quale pompa Yanmar ti serve?

Su un motore entrobordo Yanmar, il termine « pompa acqua » indica in realtà due organi ben distinti. Non hanno la stessa funzione né la stessa durata. Identificare la pompa difettosa è il primo passo per evitare errori d'ordine. DAM Marine la accompagna e distribuisce pompe originali o adattabili per tutta la gamma marina Yanmar.

A seconda dell'architettura del motore Yanmar, con raffreddamento diretto o indiretto, le esigenze non saranno le stesse.

  • La pompa acqua di mare, o circuito aperto: aspira l'acqua sotto la barca per raffreddare il motore o lo scambiatore. È una pompa dotata di girante in neoprene, chiamata anche impeller. È il componente soggetto a usura per eccellenza: la girante si sostituisce ogni stagione o ogni due stagioni.
  • La pompa acqua dolce, o circuito chiuso / pompa di circolazione: presente solo sui motori a raffreddamento indiretto, con liquido refrigerante. È una pompa centrifuga con ruota metallica. Non richiede manutenzione regolare, ma prima o poi finisce per perdere a causa dell'usura del cuscinetto o della tenuta meccanica.

1 item(s)

POMPE AMORCAGE MANUEL GASOIL YANMAR

RÉF. DM_CR_X1522006720 | BOSCH

Pièce non en stock.

Demandez le délai de réapprovisionnement et le tarif en cliquant sur le bouton « Demander un devis ».

Un conseiller traitera votre demande dans la journée.

Sur commande
BOSCH BOSCH
Quantità
Voir le produit
Devis gratuit et sans engagement
Réponse sous 24h ouvrées
1 item(s)
Vous ne trouvez pas votre pièce moteur bateau ?
(c’est bateau)

Come identificare il riferimento corretto per il suo Yanmar?

Il riferimento della pompa dipende direttamente dalla generazione del motore. Ricordarsi di rilevare il modello esatto e il numero di serie sulla targhetta del costruttore: in Yanmar, semplici evoluzioni durante la produzione possono cambiare il riferimento di un ricambio.

Quali sono i sintomi di una pompa acqua Yanmar difettosa?

Una diagnosi precisa evita spese inutili. Ecco cosa sta cercando di dire il motore:

  • Portata debole allo scarico: è coinvolto il circuito acqua di mare. Prima di accusare la pompa, controllare il filtro acqua di mare e la presa sotto lo scafo. Un filtro ostruito dà esattamente lo stesso risultato.
  • Il motore scalda, ma l'acqua esce bene: orientarsi verso la pompa acqua dolce, un termostato bloccato o uno scambiatore incrostato. Consiglio professionale: su un vecchio motore, pezzi di una vecchia girante lacerata spesso ostruiscono l'ingresso dello scambiatore.
  • Trasudamento sotto il corpo pompa: se l'acqua esce dal piccolo foro situato sotto la pompa, il foro di sfiato, significa che il paraolio lato acqua di mare o la tenuta rotante lato acqua dolce è guasta. Bisogna intervenire prima che l'acqua distrugga il cuscinetto.
  • Rumore di brontolio o gioco sull'asse: il cuscinetto è a fine vita. Si impone la sostituzione completa o una revisione importante.

È meglio riparare o sostituire la pompa completa?

Il kit di riparazione è ideale per la manutenzione ordinaria, come la sostituzione della girante e delle guarnizioni, o se il corpo in bronzo della pompa è ancora in perfetto stato.

La sostituzione completa diventa inevitabile se la pompa presenta un gioco importante sull'asse, se il corpo è scavato dalla corrosione galvanica o se la camera è profondamente rigata. In una camera troppo usurata, anche una girante nuova non sarà ermetica e la pompa non aspirerà più acqua.

Quali precauzioni di montaggio bisogna rispettare?

  • Lubrificare la girante nuova: non cercare di adescare il circuito acqua di mare a secco. Spalmare generosamente le pale della girante con la glicerina fornita, o con grasso siliconico, durante il montaggio. Questo eviterà che bruci a secco nei primi secondi di avviamento.
  • Non dimenticare la valvola: ricordarsi sempre di chiudere la presa a mare prima dell'intervento e, soprattutto, di riaprirla prima di girare la chiave. Un avviamento con valvola chiusa distrugge una girante nuova in meno di un minuto.
  • Sostituire sistematicamente le guarnizioni: non riutilizzare la vecchia guarnizione in carta del coperchio, anche se sembra pulita. Una microaspirazione d'aria basta a disinnescare la pompa.
  • Controllare la tensione della cinghia: se la pompa è azionata da cinghia, una tensione troppo lenta la farà slittare. La portata calerà senza che la pompa sia difettosa.
Loading...