Elenco dei prodotti per la marca VETUS

Filtro di raffreddamento dell'acqua di mare tipo FTR470

Dotato di supporto a parete girevole in acciaio inox che consente un facile allineamento dei raccordi dei tubi e una tenuta sicura in posizione. Elimina la necessità di controbulloni e semplifica il processo di assemblaggio.

Caratteristiche :

- La custodia è realizzata in polipropilene GF

- L'elemento filtrante è realizzato in polietilene HD

- La copertura è realizzata in polipropilene GF Policarbonato

Caratteristiche tecniche:

Diametro interno: 12,7 mm

Diametro del tubo: ½ pollice

Portata consigliata: 23 l/min

Filtro di raffreddamento dell'acqua di mare tipo FTR470

Dotato di supporto a parete girevole in acciaio inox che consente un facile allineamento dei raccordi dei tubi e una tenuta sicura in posizione. Elimina la necessità di controbulloni e semplifica il processo di assemblaggio.

Caratteristiche :

- La custodia è realizzata in polipropilene GF

- L'elemento filtrante è realizzato in polietilene HD

- La copertura è realizzata in polipropilene GF Policarbonato

Caratteristiche tecniche:

Diametro interno: 19,1 mm

Diametro del tubo: 3/4 pollici

Portata consigliata: 51 l/min

Filtro di raffreddamento dell'acqua di mare tipo FTR470

Dotato di supporto a parete girevole in acciaio inox che consente un facile allineamento dei raccordi dei tubi e una tenuta sicura in posizione. Elimina la necessità di controbulloni e semplifica il processo di assemblaggio.

Caratteristiche :

- La custodia è realizzata in polipropilene GF

- L'elemento filtrante è realizzato in polietilene HD

- La copertura è realizzata in polipropilene GF Policarbonato

Caratteristiche tecniche:

Diametro interno: 25,4 mm

Diametro del tubo: 1 pollice

Portata consigliata: 91 l/min

Per motori pesanti con 4 o più cilindri.

Questa tipologia è particolarmente adatta all'impiego con motori diesel marini nella gamma di potenza compresa tra 30 e 125 kW (40-170 CV), grazie alla bassa rigidità abbinata all'elevata rigidità in direzione longitudinale.

Rapporto di rigidità:

Verticale: 1

Laterale: 1.2

Longitudinale: 3,5

Carico minimo (statico): 40 kg

Compressione minima (statica): 2 mm

Carico massimo (statico + dinamico): 100 Kg

Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm

Riva 40

Per motori pesanti con 4 o più cilindri.

Questa tipologia è particolarmente adatta all'impiego con motori diesel marini nella gamma di potenza compresa tra 30 e 125 kW (40-170 CV), grazie alla bassa rigidità abbinata all'elevata rigidità in direzione longitudinale.

Rapporto di rigidità:

Verticale: 1

Laterale: 1.2

Longitudinale: 3,5

Carico minimo (statico): 60 kg

Compressione minima (statica): 2 mm

Carico massimo (statico + dinamico): 150 Kg

Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm

Riva 50

Per motori pesanti con 4 o più cilindri.

Questa tipologia è particolarmente adatta all'impiego con motori diesel marini nella gamma di potenza compresa tra 30 e 125 kW (40-170 CV), grazie alla bassa rigidità abbinata all'elevata rigidità in direzione longitudinale.

Rapporto di rigidità:

Verticale: 1

Laterale: 1.2

Longitudinale: 3,5

Carico minimo (statico): 92 kg

Compressione minima (statica): 2 mm

Carico massimo (statico + dinamico): 230 Kg

Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm

Riva 60

Pour moteurs diesel marins à 3 cylindres.

Le type K40 a un composé de caoutchouc relativement doux qui répond aux exigences des moteurs diesel marins 3 cylindres.

Les éléments en caoutchouc créent un amortissement optimal des vibrations. Le type KSTEUN comporte des tampons internes qui limitent les mouvements du moteur lorsqu'ils sont démarrés ou arrêtés. Il est également protégé contre la surcharge et le cisaillement.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1

Longitudinale : 2.4

Charge minimale (Statique) : 25Kg

Compression Minimale (Statique) : 5 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 40 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 8mm

Shore 50

Per motori diesel marini da 70 a 350 kW (95-480 CV).

Questa tipologia è stata progettata tenendo in particolare considerazione il rapporto peso/potenza dei moderni motori diesel. Il peso di un motore, in relazione alla sua spinta, è diminuito. Il tipo LMX garantisce uno smorzamento ottimale delle vibrazioni, anche al minimo. Ha una rigidità orizzontale e posteriore molto elevata che consente l'accettazione

di una spinta considerevole.

Anche lo smorzamento delle vibrazioni nelle curve orizzontali è eccellente.

Rapporto di rigidità:

Verticale: 1

Laterale: 1

Longitudinale: 7

Carico minimo (statico): 85 kg

Compressione minima (statica): 3 mm

Carico massimo (statico + dinamico): 140 Kg

Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm

Riva 35

Per motori diesel marini da 70 a 350 kW (95-480 CV).

Questa tipologia è stata progettata tenendo in particolare considerazione il rapporto peso/potenza dei moderni motori diesel. Il peso di un motore, in relazione alla sua spinta, è diminuito. Il tipo LMX garantisce uno smorzamento ottimale delle vibrazioni, anche al minimo. Ha una rigidità orizzontale e posteriore molto elevata che consente l'accettazione

di una spinta considerevole.

Anche lo smorzamento delle vibrazioni nelle curve orizzontali è eccellente.

Rapporto di rigidità:

Verticale: 1

Laterale: 1

Longitudinale: 7

Carico minimo (statico): 125 kg

Compressione minima (statica): 3 mm

Carico massimo (statico + dinamico): 210 Kg

Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm

Riva 45

Per motori diesel marini da 70 a 350 kW (95-480 CV).

Questa tipologia è stata progettata tenendo in particolare considerazione il rapporto peso/potenza dei moderni motori diesel. Il peso di un motore, in relazione alla sua spinta, è diminuito. Il tipo LMX garantisce uno smorzamento ottimale delle vibrazioni, anche al minimo. Ha una rigidità orizzontale e posteriore molto elevata che consente l'accettazione

di una spinta considerevole.

Anche lo smorzamento delle vibrazioni nelle curve orizzontali è eccellente.

Rapporto di rigidità:

Verticale: 1

Laterale: 1

Longitudinale: 7

Carico minimo (statico): 205 kg

Compressione minima (statica): 3 mm

Carico massimo (statico + dinamico): 340 Kg

Compressione massima (statica + dinamica): 5 mm

Riva 55

Pour les moteurs diesel marins de 70 à 350 kW (95-480 ch.).

Ce type a été conçu en tenant particulièrement compte du rapport puissance / poids des moteurs diesel modernes. Le poids d'un moteur, par rapport à sa poussée, est devenu inférieur. Le type LMX garantit un amortissement optimal des vibrations, même au ralenti. Il a une rigidité horizontale et arrière très élevée qui permet l'acceptation

d'une poussée considérable.

L'amortissement des vibrations dans les virages horizontaux est également excellent.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1

Longitudinale : 7

Charge minimale (Statique) : 300Kg

Compression Minimale (Statique) : 3 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 500 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm

Shore 65