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Eliche di prua e di poppa per imbarcazioni
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ELICA RIMDRIVE, 160KGF, DIAMETRO UGELLO 250 MM

RÉF. DM_VE_RD160 | VETUS

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POMPA ELETTROIDRAULICA 12V, TIPO E, 1900 CM³/MIN

RÉF. DM_VE_BOWA0651 | VETUS

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ELICA PROPORZIONALE BOW PRO 57 KGF, 48 V, UGELLO Ø 150 MM

RÉF. DM_VE_BOWA0574 | VETUS

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ELICA RETRATTILE 95 KGF 12 V

RÉF. DM_VE_STE9512D | VETUS

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ELICA DI PRUA, 95 KGF, 24 V, DIAMETRO UGELLO 185 MM

RÉF. DM_VE_BOW9524D | VETUS

Questi propulsori di prua e di poppa originali VETUS DC costituiscono la base per un'ampia gamma di propulsori elettrici DC, come i propulsori DC standard VETUS , i propulsori a portata estesa, i propulsori antideflagranti e i propulsori retrattili. Sviluppato e perfezionato in 40 anni di duro lavoro, installato su imbarcazioni in tutto il mondo e funzionante in tutte le condizioni possibili.

I vantaggi dei propulsori di prua VETUS sono infiniti, ma di seguito evidenziamo le caratteristiche più importanti:

Inquinamento acustico minimo grazie all'esclusivo design dell'elica a sei pale, agli ingranaggi conici e al giunto flessibile

Pannello di controllo di alta qualità in alluminio e intercambiabile con i pannelli più vecchi

Flusso fluido grazie alla base profilata

Interruttore termico integrato per prevenire il surriscaldamento

Elimina la corrosione e riduce il peso con eliche sintetiche

Motore elettrico a corrente continua con spazzole di carbone ad alte prestazioni, efficiente e affidabile

Installazione semplice e istruzioni chiare

Utilizzo semplice e intuitivo

Caratteristiche :

Spinta*: 105 kgf

Protezione dalle scintille disponibile: sì

Potenza (kw-hp): 5,7kw / 8hp

Motore CC: 24 V

Lunghezza consigliata dell'imbarcazione (ft - m): da 36' a 55' / da 11,50 m a 17 m

Diametro ugello (mm-pollici): 185 mm / 7,3"

Peso senza tunnel: 26 kg

Per il sistema DC Volt: 24 V

Interruttore principale della batteria: BATSW250 - BPMAIN24

Fusibile principale: 200

Batteria CCE in valore EN (min/max): 533/1067

* Tutti i propulsori VETUS DC sono progettati per una tensione della batteria di 10,5 o 21 VDC. In questo modo si tiene conto della caduta di tensione causata dal propulsore.

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