Correa de distribución para motor fueraborda Yamaha

Correa de distribución para motor fueraborda Yamaha

¿Por qué la correa de distribución no admite errores?

En los motores fueraborda Yamaha 4 tiempos, la correa de distribución es la directora de orquesta de la mecánica: sincroniza el cigüeñal y el árbol de levas. Es una de las piezas de desgaste más críticas del motor, y su sustitución forma parte estrictamente del mantenimiento preventivo. DAM Marine le ofrece una selección de correas de distribución originales Yamaha o adaptables para garantizar la fiabilidad del montaje.

Si una correa de accesorios se rompe, simplemente puede dejarle sin alternador. En cambio, la rotura de la correa de distribución desincroniza instantáneamente la mecánica en plena rotación.

La mayoría de los fuerabordas 4 tiempos son motores llamados de interferencia. Esto significa que las válvulas y los pistones comparten el mismo espacio, pero en momentos diferentes. Si la correa cede, se pierde la sincronización: los pistones golpean las válvulas que han quedado abiertas. El resultado es grave: válvulas dobladas, culata dañada. El coste de la reparación supera entonces con mucho el de una simple correa sustituida de forma preventiva.

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CORREA DE DISTRIBUCIÓN...

CORREA DE DISTRIBUCIÓN MERCURY - YAMAHA

RÉF. AP4005 | EMP

Courroie de distribution pour moteurs Mercury et Yamaha suivants :

MERCURY :

75, 90 CV 4 temps Carbu 0G960500 à 0T800999 et 0T801000 à 1B226999

75, 80, 90, 100 CV 4 temps EFI 1B172291 à 1B366822

115 CV 4 temps EFI 0T178500 à 1B366822

YAMAHA :

F75A, F75B

F80A, F80B, F80C

F90A, F90B, F90C

F100A, F100B, F100C, F100D

F115A

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CORREA DE DISTRIBUCIÓN OEM YAMAHA

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RÉF. AP4006 | EMP

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RÉF. AP4008 | EMP

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RÉF. AP4007 | EMP
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RÉF. AP4014 | EMP
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CORREA DE DISTRIBUCIÓN YAMAHA - MERCURY OEM 25-60HP

RÉF. 57/8M0065179 | MERCRUISER

Courroie de distribution OEM MERCURY pour moteurs Mercury et Yamaha suivants :

MERCURY MARINER :

25, 30, 40Cv 4 Temps Carbu 3Cyl

40, 50 et 60Cv 4 Temps Carbu 4Cyl

30, 40Cv 4 Temps EFI 3Cyl

35, 40, 50, 60Cv 4 Temps EFI 4Cyl

à partir de SN 0P094500, 0G760300, 0T178500, 1C000001, 1B227000 et après

ne convient pas aux moteurs 0Rxxxxxx et 1Rxxxxxx

YAMAHA

F25A (1998 et +)

FT25B (2001-2005)

F30A (2001-2007)

F40B (2001-2007)

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CORREA DE DISTRIBUCIÓN YAMAHA 4T 150 - 200HP

RÉF. AP4016 | EMP

Correa de distribución para motores Yamaha de 4 tiempos de 2006 y posteriores:

F150

F175

F200

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COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA F6 - 9.9HP

RÉF. AP4012 | EMP

Courroie de distribution pour moteurs YAMAHA :

- F6A

- F6B

- F8C

- F8F

- F9.9F

- F9.9J

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COURROIE DE DISTRIBUTION...

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA OEM - 67F-46241-00-00

RÉF. 57/804145 | YAMAHA

Courroie de distribution OEM YAMAHA pour moteurs Mercury et Yamaha suivants :

MERCURY :

75, 90 CV 4 temps Carbu 0G960500 à 0T800999 et 0T801000 à 1B226999

75, 80, 90, 100 CV 4 temps EFI 1B172291 à 1B366822

115 CV 4 temps EFI 0T178500 à 1B366822

YAMAHA :

F75A, F75B

F80A, F80B, F80C

F90A, F90B, F90C

F100A, F100B, F100C, F100D

F115A

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YAMAHA - CORREA DE...

YAMAHA - CORREA DE DISTRIBUCIÓN MERCRUISER

RÉF. AP4018 | EMP
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Preguntas frecuentes de navegantes

La periodicidad depende de cada modelo Yamaha, a menudo expresada en horas de funcionamiento o en años. Siempre cuenta el primero de los dos vencimientos alcanzado. El envejecimiento del caucho frente a las variaciones de temperatura marinas es tan destructivo como las horas de navegación. Consulte su libro de mantenimiento para conocer el intervalo exacto.

¿Cómo identificar la referencia correcta para mi motor Yamaha?

No existe una correa universal. La referencia exacta depende de la cilindrada, del modelo y de la generación de su fueraborda.

Consejo profesional: fíese siempre de la placa del fabricante situada en el soporte de fijación del motor, el bracket. Anote el código exacto del modelo y el año antes de pedir.

Atención: no todos los Yamaha 4 tiempos tienen correa. Algunos bloques grandes están equipados con una cadena de distribución, lubricada dentro del motor, cuyo mantenimiento es totalmente diferente. En caso de duda, consulte su manual de usuario o utilice nuestro selector de piezas.

¿Cuáles son los signos de desgaste prematuro?

Aunque la correa debe cambiarse según las recomendaciones horarias del fabricante, una inspección visual bajo la tapa es indispensable en cada revisión para detectar un desgaste anormal:

  • Caucho impregnado o rastros de aceite: a menudo causado por la fuga de un retén, del cigüeñal o del árbol de levas. El aceite ataca el caucho, que se hincha y se debilita. Hay que reparar la fuga antes de montar la correa nueva.
  • Grietas en la base de los dientes: sustitución inmediata, la rotura está cerca.
  • Flancos deshilachados: es señal de un defecto de alineación o de un rodillo tensor cuyo rodamiento está fatigado.
  • Ruido sospechoso o rodillo que rasca: en el entorno marino, la sal y la humedad no perdonan los rodamientos de los rodillos. Un rodillo ruidoso debe cambiarse, so pena de destruir la correa nueva.

¿Cuáles son las reglas de oro para el montaje?

Si realiza la operación usted mismo, estos son los puntos de vigilancia absolutos:

  • Primero el calado: alinee las marcas del cigüeñal y del árbol de levas con las marcas del bloque motor antes incluso de destensar la correa antigua.
  • Nunca fuerce: en un motor de interferencia, nunca gire el cigüeñal o el árbol de levas de forma independiente una vez retirada la correa.
  • Cambie los periféricos: sustituir una correa sin cambiar un rodillo tensor fatigado es un falso ahorro. Aproveche el desmontaje para partir de una base sana.
  • Cuide la pieza: nunca doble ni retuerza la correa nueva durante el montaje. La fibra de vidrio interna puede romperse sin que el caucho exterior quede marcado.
  • La verificación final: una vez montada y tensada la correa, dé siempre dos vueltas completas al cigüeñal a mano. Después vuelva a comprobar la perfecta alineación de las marcas antes de montar todo de nuevo.