Kit carburatore per fuoribordo Yamaha

Kit carburatore per fuoribordo Yamaha

Perché i carburatori marini finiscono sempre per intasarsi?

Il kit di revisione carburatore riunisce tutti i pezzi di usura del circuito di alimentazione: guarnizioni vaschetta, spillo, sede e, secondo i modelli, galleggiante e getti. Su un motore fuoribordo Yamaha, la sua sostituzione è una fase classica di manutenzione che risolve la maggior parte dei mancati avviamenti e dei problemi di minimo dopo il rimessaggio invernale. DAM Marine distribuisce kit originali Yamaha o adattabili per garantire tenuta e taratura perfette.

La principale causa di guasto non è l'usura meccanica, ma l'inattività del motore tra due stagioni:

  • La gommosità provocata dalla benzina: evaporando nelle vaschette, la benzina lascia un deposito di vernice tenace. Questo residuo ostruisce i getti del minimo e i canali di progressione, il cui diametro supera appena pochi decimi di millimetro.
  • La separazione di fase, etanolo: i carburanti moderni assorbono l'umidità ambientale. Una volta saturi, l'acqua si separa dalla benzina, ristagna sul fondo della vaschetta, attacca le leghe e corrode le vecchie guarnizioni.
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28 item(s)

ENTRETOISE DE CARBURATEUR...

ENTRETOISE DE CARBURATEUR YAMAHA 15 ET 20CV - 6AH-14271-00

RÉF. 6AH-14271-00 | YAMAHA

Entretoise de carburateur pour moteur Yamaha 15CV et 20CV.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA - MERCURY - TOHATSU 35 -60HP 2T

RÉF. AP0088 | GLM

Kit carburateur pour moteurs 2 temps 35 à 60HP suivants :

- TOHATSU M35C, M40C

- MARINER 48, 55 et 60CV 2Cyl 2Temps

- YAMAHA 55CV 2Temps

Kit complet pour 2 carburateurs

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 115...

KIT CARBURATEUR YAMAHA 115 - 140 2T

RÉF. AP9309 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 2 temps de 1996 à 2006 suivants : 115 - 130 - 140HP

Kit pour un carburateur.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 25-30HP - 3PCS

RÉF. 6J8-W0093-00 | YAMAHA

Kit réparation pour 3 carburateurs de moteurs Yamaha 25 et 30HP suivants :

- 25HP : 25J 1988 - 1999

- 30HP : 30D 1986 - 2010

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KIT CARBURATEUR YAMAHA...

KIT CARBURATEUR YAMAHA 25-30HP 2T - 3PCS

RÉF. AP0089 | GLM

Kit réparation pour 3 carburateurs de moteurs 2 temps Yamaha 25 et 30HP suivants :

- 25HP : 25J 1988 - 1999

- 30HP : 30D 1986 - 2010

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 40 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA 40 - 50HP 4T

RÉF. AP7772 | YAMAHA

Kit carburateur pour moteur Yamaha 4 temps suivants :

- F40A (2001-2002)

- F50A (2001-2007)

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 60HP 4T

KIT CARBURATEUR YAMAHA 60HP 4T

RÉF. AP0079 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps F60A de 2002 à 2007.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 67D-W0093-01

RÉF. 67D-W0093-01 | YAMAHA
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KIT CARBURATEUR YAMAHA 75 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA 75 - 90HP 2T

RÉF. AP0086 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 2 temps 75 à 90HP suivants :

- 80A, 90A : 1992-2006

- 75C: 1993 et +

- Ne convient pas pour 75A, 85A

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KIT CARBURATEUR YAMAHA F6 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA F6 - 8HP 4T

RÉF. AP0084 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps suivants :

- F6A 2001 - 2013

- F6B 2001 - 2013

- F8C 2001 - 2013

Kit incluant les postes suivants :

- Flotteur - 68T-14385-00.

- Axe de flotteur - 67D-14386-00.

- Pointeau - 68T-14546-00.

- Joint de cuve - 67D-14984-00.

- Joint de carburateur - 6J8-14959-00.

- Vis de cuve - 97980-04112.

- Joint de carburateur - 67D-14536-00.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA F6 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA F6 - 9.9HP 4T

RÉF. AP0083 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps suivants :

- F6A 2006 - 2009

- F8C 2006 - 2009

- F9.9F 2006 - 2009

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KIT CARBURATEUR YAMAHA F75...

KIT CARBURATEUR YAMAHA F75 - 100HP 4T

RÉF. AP0091 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps après 2002 suivants :

- F75

- F80

- F90

- F100

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KIT CARBURATEUR YAMAHA F8 -...

KIT CARBURATEUR YAMAHA F8 - 9.9HP 4T

RÉF. AP0080 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 4 temps avant 2005 suivants :

- F8 de 1992 à 1999

- F9.9 de 1992 à 1999

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KIT CARBURATORE MERCURY -...

KIT CARBURATORE MERCURY - YAMAHA 75-100 CV

RÉF. AP7769 | EMP

Kit carburatore per motori Mercury e Yamaha

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KIT CARBURATORE YAMAHA

KIT CARBURATORE YAMAHA

RÉF. 9/37510 | EMP

Kit carburateur pour moteurs 4 temps suivants :

- MERCURY 9.9 (323cc) et 15cv 4Temps (1998-2005)

- YAMAHA F9.9C et F15A (1998-2005)

- TOHATSU MFS6, 8, 9.8 A3/B/BZ 2cylindres 4Temps

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52,80 € Tasse incluse
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KIT CARBURATORE YAMAHA

KIT CARBURATORE YAMAHA

RÉF. AP9140 | EMP

Kit carburatore per motori Yamaha:

3 CV - 1988-2002

6 CV - 1986-1996

8 CV - 1984-1996

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Domande frequenti

Sì, adottando le buone pratiche di rimessaggio. Potete aggiungere uno stabilizzatore carburante nel serbatoio facendo girare il motore per trattare l'intero circuito, oppure svuotare completamente le vaschette tramite le viti di scarico. Il peggior nemico del carburatore è la benzina che ristagna per diversi mesi.

Uno spray è eccellente per sgrassare la tiranteria e pulire le farfalle dell'aria. Invece, se il getto del minimo è completamente ostruito sul fondo della vaschetta, nessun prodotto riuscirà ad attraversarlo. Lo smontaggio fisico resta indispensabile.

Come scegliere il kit di revisione corretto per il vostro motore Yamaha?

Per ordinare senza sbagliare, munitevi dell'anno e del codice modello indicati sulla targhetta dello specchio di poppa. Fate attenzione a due dettagli tecnici frequenti:

  • Il numero di carburatori: un kit copre generalmente un solo carburatore. Se il motore ha 2, 3 o 4 cilindri, controllate bene le quantità prima di confermare il carrello.
  • Il contenuto del kit: ogni riferimento è specifico. Alcune buste contengono solo guarnizioni e spillo, altre includono pezzi supplementari come galleggiante o pompa di ripresa. Affidatevi agli esplosi.

Quali sintomi indicano che bisogna rifare la carburazione?

Se il vostro Yamaha presenta uno di questi comportamenti, una revisione è certamente necessaria:

  • Minimo instabile o spegnimenti frequenti: sintomo tipico di un circuito del minimo ostruito dalla vernice, frequente dopo un rimessaggio senza stabilizzante.
  • Traboccamento di benzina dal troppo pieno: lo spillo non garantisce più la tenuta, per usura della sede o galleggiante forato. Da risolvere con urgenza per evitare l'accumulo di vapori sotto la calandra.
  • Vuoto in accelerazione: i fori di progressione sono ostruiti oppure, su alcuni 4 tempi, la membrana della pompa di ripresa è porosa.
  • Odore di benzina o trafilamento: le guarnizioni vaschetta si sono indurite con i cicli termici e non svolgono più il loro ruolo.

È meglio pulire, montare un kit o cambiare il carburatore?

Il kit guarnizioni nuovo è la soluzione per il 90% dei guasti: il corpo in alluminio è sano, ma gli interni sono gommati o le gomme sono indurite.

La semplice pulizia, rimontando le vecchie guarnizioni, è un rischio inutile. Le guarnizioni vaschetta schiacciate non riprendono mai la loro forma, e una perdita apparirà ai primi test.

Il carburatore completo nuovo si impone nei casi estremi di usura meccanica: se l'asse delle farfalle ha scavato il proprio alloggiamento, creando una presa d'aria impossibile da regolare, o se la vaschetta è profondamente vaiolata dalla corrosione marina.

Come riuscire nella revisione dei carburatori?

  • La regola d'oro: non passate mai un filo di ferro in un getto. La taratura è al centesimo di millimetro, il minimo graffio falserebbe la miscela. Utilizzate un detergente solvente e aria compressa.
  • Lo strumento ideale: il passaggio in una vasca a ultrasuoni riscaldata è l'unico metodo che garantisce lo sblocco dei condotti interni inaccessibili.
  • Organizzazione: su un motore multicarburatore, lavorate su un carburatore alla volta. I getti possono avere dimensioni diverse secondo la posizione del cilindro, in alto o in basso.
  • La finitura: approfittatene per sostituire il filtro benzina in modo da non contaminare di nuovo il lavoro, e terminate sempre con una sincronizzazione dei carburatori al vacuometro.