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En los fuerabordas Suzuki de 4 tiempos, la arquitectura del bloque inferior se inspira en la automoción: el cigüeñal gira sobre cojinetes lisos lubricados a presión. Este diseño modifica la forma de mantener, diagnosticar y reparar el bloque. DAM Marine le acompaña con una gama completa de cigüeñales y piezas asociadas originales Suzuki o adaptables.
A diferencia de los antiguos motores de 2 tiempos montados sobre rodamientos, un cigüeñal de 4 tiempos no toca, en teoría, nunca sus apoyos. Flota literalmente sobre una película de aceite a presión, un poco como el cojinete de un turbocompresor.
Esta tecnología implica dos reglas de oro:
Consejo profesional: por esta razón, todo diagnóstico de un ruido sospechoso en el bloque inferior debe empezar siempre con un control de la presión de aceite mediante manómetro.
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Sí, siempre debe tomarse en serio. A altas revoluciones, la película de aceite puede desaparecer en una fracción de segundo. Si la alarma se apaga, solo significa que la presión se ha restablecido, pero es posible que ya se haya producido un contacto entre metales y que los cojinetes hayan resultado dañados. Por tanto, el motor debe vigilarse atentamente.
El secreto está en el mantenimiento periódico: respete los intervalos de cambio de aceite, utilice un aceite marino con la viscosidad recomendada por Suzuki y deje que el motor se caliente antes de hacerlo funcionar a altas revoluciones. Además, lavar regularmente el circuito de refrigeración ayuda a evitar el sobrecalentamiento, uno de los peores enemigos de las propiedades lubricantes del aceite.
La precisión es indispensable. Anote el modelo exacto y el año de su motor en la placa de identificación. Dentro de una misma potencia, por ejemplo DF115 o DF150, las generaciones de bloques evolucionan y los cigüeñales no son intercambiables.
Si realiza una reconstrucción, piense también en comprobar si necesita cojinetes en medida estándar o en medida de reparación, si el cigüeñal se ha rectificado previamente.
Algunos síntomas deben alertarle rápidamente para evitar una rotura importante del bloque Suzuki. La advertencia más crítica sigue siendo la alarma de presión de aceite: si se activa, corte inmediatamente el contacto, porque cada vuelta adicional del cigüeñal agrava el desgaste de los apoyos.
Al oído, otros signos son reveladores. Un ruido metálico al arrancar en frío que se atenúa después de unos segundos suele indicar un juego excesivo, mientras la presión de aceite se establece en el circuito. En navegación, si percibe un golpeteo sordo en carga, es el síntoma típico de un desgaste pronunciado en los cojinetes de biela o de bancada.
En cuanto a la lubricación, esté atento a una posible bajada de presión en caliente al ralentí. Como el aceite es más fluido a alta temperatura, se escapa demasiado rápido si el juego de los cojinetes está fuera de tolerancia. Por último, la inspección visual durante el mantenimiento es decisiva: un aceite transformado en mayonesa, o emulsión, indica presencia de agua que destruye instantáneamente la película de aceite. Asimismo, encontrar virutas o partículas brillantes en el filtro de aceite confirma desgraciadamente la degradación del bloque inferior y la necesidad de intervenir.
Existen varias opciones según el estado de la mecánica:
La sustitución de un cigüeñal exige método y limpieza:
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