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Sui fuoribordo Suzuki 4 tempi, l'architettura del basamento si ispira all'automobile: l'albero motore gira su bronzine lisce lubrificate in pressione. Questa concezione modifica il modo di mantenere, diagnosticare e riparare il blocco. DAM Marine accompagna con una gamma completa di alberi motore e ricambi associati originali Suzuki o adattabili.
Contrariamente ai vecchi motori 2 tempi montati su cuscinetti, un albero motore 4 tempi non tocca, in teoria, mai le sue superfici di appoggio. Galleggia letteralmente su un film d'olio in pressione, un po' come il supporto di un turbocompressore.
Questa tecnologia implica due regole d'oro:
Consiglio professionale: per questo motivo, ogni diagnosi di un rumore sospetto nel basamento deve sempre iniziare con un controllo della pressione olio al manometro.
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Sì, deve sempre essere preso sul serio. Ad alti regimi, il film d’olio può scomparire in una frazione di secondo. Se l’allarme si spegne, significa soltanto che la pressione è tornata normale, ma potrebbe essersi già verificato un contatto tra le parti metalliche, con conseguenti danni alle bronzine. Il motore deve quindi essere tenuto sotto stretta osservazione.
Il segreto risiede nella manutenzione ordinaria: rispetta gli intervalli di sostituzione dell’olio, utilizza un olio marino con la viscosità raccomandata da Suzuki e lascia riscaldare il motore prima di portarlo ad alti regimi. Inoltre, il lavaggio regolare del circuito di raffreddamento aiuta a prevenire il surriscaldamento, uno dei peggiori nemici delle proprietà lubrificanti dell’olio.
La precisione è fondamentale. Rilevare il modello esatto e l'anno del motore sulla targhetta di identificazione. All'interno della stessa potenza, per esempio DF115 o DF150, le generazioni dei blocchi evolvono e gli alberi motore non sono intercambiabili.
Se si esegue una revisione, verificare anche se servono bronzine in misura standard o in misura di riparazione, se l'albero motore è stato precedentemente rettificato.
Alcuni sintomi devono allertare rapidamente per evitare una rottura grave del blocco Suzuki. L'avvertimento più critico resta l'allarme pressione olio: se si attiva, spegnere immediatamente il contatto, perché ogni giro supplementare dell'albero motore aggrava l'usura delle superfici.
All'orecchio, altri segnali sono rivelatori. Un rumore metallico all'avviamento a freddo che si attenua dopo pochi secondi indica spesso un gioco eccessivo, il tempo che la pressione olio si stabilisca nel circuito. In navigazione, se si percepisce un battito sordo sotto carico, è il sintomo tipico di un'usura pronunciata alle bronzine di biella o di banco.
Dal lato lubrificazione, prestare attenzione a un'eventuale caduta di pressione a caldo al minimo. Poiché l'olio è più fluido ad alta temperatura, fugge troppo rapidamente se il gioco delle bronzine è fuori tolleranza. Infine, l'ispezione visiva durante la manutenzione è decisiva: un olio trasformato in maionese, o emulsione, segnala presenza d'acqua che distrugge istantaneamente il film d'olio. Allo stesso modo, la scoperta di limatura o particelle brillanti nel filtro olio conferma purtroppo la degradazione del basamento e la necessità di intervenire.
Esistono diverse scelte secondo lo stato della meccanica:
La sostituzione di un albero motore richiede metodo e pulizia:
Viste esplose
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