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La pompa d'iniezione è l'organo più preciso del motore diesel. Dosa il gasolio, lo porta ad altissima pressione e lo distribuisce a ogni iniettore con precisione al microsecondo. Poiché non tollera improvvisazioni, DAM Marine propone una gamma completa di pompe d'iniezione ed elementi originali Yanmar o adattabili per garantire l'affidabilità della barca.
In parole semplici, gestisce tre funzioni vitali contemporaneamente. Questo la rende indispensabile, ma anche sensibile alla qualità del carburante:
Nota dei nostri meccanici: gli elementi interni della pompa sono regolati al micron e lubrificati dal gasolio stesso. Acqua e impurità sono i suoi peggiori nemici. L'acqua provoca un grippaggio immediato, mentre le microparticelle rigano le camicie interne.
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Non necessariamente, purché si intervenga rapidamente. Scarica l’acqua dal separatore, svuota il filtro e adesca nuovamente il circuito con gasolio pulito prima di tentare l’avviamento. Se il motore ha già funzionato sotto carico per diversi minuti con acqua nel circuito, i componenti interni potrebbero essersi grippati e richiedere un controllo.
La manutenzione preventiva è fondamentale: scarica regolarmente il fondo del separatore, rispetta gli intervalli di sostituzione dei filtri ed evita di navigare con il serbatoio quasi vuoto. Un consiglio per il rimessaggio invernale è mantenere sempre il serbatoio pieno, così da ridurre la condensa e limitare la formazione di acqua.
Nella meccanica marina, l'approssimazione non esiste. Il riferimento della pompa è strettamente legato alla generazione del motore. Due pompe dall'aspetto identico possono avere regolazioni interne totalmente diverse.
Per trovare il ricambio corretto, tenere a portata di mano:
Dubbi? Il nostro team tecnico può incrociare i riferimenti e garantire il ricambio corretto.
Prima di accusare la pompa d'iniezione, controllare sempre il circuito bassa pressione: filtro intasato, aspirazione d'aria, acqua nel decantatore o pompa di alimentazione stanca. Questi guasti poco costosi imitano spesso i sintomi di una pompa difettosa.
Se il circuito bassa pressione è fuori causa, ecco i segnali di una pompa stanca:
Una pompa d'iniezione non si ripara improvvisando su un banco da lavoro. La sua calibrazione richiede un banco prova professionale.
Se si procede personalmente alla sostituzione, rispettare queste regole professionali:
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