POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE FCC PCM COMPLETE
Module essence FCC complet pour les moteurs PCM et Crusader disposant de la pompe essence basse pression directement sur le bloc pompes.
Module essence FCC complet pour les moteurs PCM et Crusader disposant de la pompe essence basse pression directement sur le bloc pompes.
Pompe à essence pour moteur Mercury 150 à 225HP EFI de 1992 à 1997.
Pompe à essence haute pression pour moteur PCM - CRUSADER 6 litres types ZR6 , ZR409 , ZR450 , Captain choice's.
Pompe à essence haute pression pour moteurs horsbord et inboard suivants :
- Mercury 4 temps EFI 150 à 250HP 2.5L 3L
- Mercruiser injection disposant du module VST
Pompe à essence pour moteur OMC V8.
Montage ancien de 1969 à 1973.
Dégazeur complet pour moteur Evinrude Fitch Ram de puissance 200 à 250HP.
Kit complet permettant le remplacement des systèmes VRO de Johnson - Evinrude.
Pratique et simple d'installation cette conversion supprime le système couteux OEM.
Conversion pour Evinrude - Jonhson :
- V4 90° : 90HP - 140HP
- V6 90° : 150HP - 235HP
Le mélange d'huile étant à faire par vos soins.
Montage non compatible avec les moteurs à 60° du à l'encombrement.
Pompe à essence pour moteurs nouvelles générations Volvo Penta de types V8 GXI 5.3 et 6 litres :
V8-350-C-D
V8-350-CE-D
V8-380-C-A
V8-380-C-B
V8-380-C-D
V8-380-CE-A
V8-380-CE-B
V8-380-CE-D
V8-430-CE-D
Pompe à essence nouvelle génération pour moteurs Volvo Penta essence de types GXI.
Pompe à essence de nouvelle conception disposant d'un corps en plastique au même titre que les FSM de marque Walbro afin de réduire l'humidité et ainsi paliers à un problème connu chez Volvo Penta.
Pompe à essence pour moteur Honda - Tohatsu 75 à 250hp 4 temps de 1997 et après.
Pompe à essence mécanique pour moteur V8 Chrysler types 318 - 360.
Entrée : 4H
Sortie : 8H
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Module essence FCC complet pour les moteurs PCM et Crusader ne disposant pas de la pompe basse pression directement sur le bloc.
Montages 6L - ZR ancienne génération.
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